賓士g級六缸多少錢

『壹』 不愧是賓士，140多萬的G350，敢用GLC的2.0T

在很多人眼裡，寶馬、奧迪車在操控、性能方面有不錯造詣，相比較之下，賓士車主打的就是舒適，外觀造型偏商務化，而操控、性能就不是賓士強項。賓士車之所以會給人帶來這樣的感覺，主要還是賓士E級、S級、GLE等車型的熱銷，固化了賓士在大家心中的印象，尤其是身為旗艦轎車的賓士S級，內飾就很豪華、乘坐舒適性也遠超同級別豪華車型，所以，深得有錢人的青睞。但事實上，賓士旗下也不乏有顏值霸氣、操控性強的車型，比如定價在百萬級別的賓士G級。

毫不誇張地說，採用方方正正復古車身設計的大「G」，是很多越野愛好者的心頭愛。雖然是現款賓士G級旗下就一款車型配置，但曾經也是推出了多款車型，其中，賓士G350定價為140多萬，配備的是50萬賓士GLC使用的2.0T四缸發動機，看著確實沒什麼誠意，可上市之後，就出現了供不應求的局面，那麼，該車是如何取得這樣的成績呢？

先來看看外觀方面，該車的外觀設計與賓士G500相似，站在車頭正前方，就能看到機械立體感十足的機蓋，前沿兩側還鑲有同立體樣式的燈罩，下方的車頭採用方正設計，中間提供了大尺寸格柵，內部橫幅式中網採用鍍鉻銀色裝飾條裝飾，兩側還配備了圓形樣式的大燈，不點亮時，看著也很有精神。視線下移，又能看到外凸的前保險杠，表層還採用鏤空設計，越野氣息確實挺強。

來到車身側面，也能看到方正樣式的車身造型，車窗結構也方方正正，車身表層還鑲有分段式立體線條，前後輪眉鑲有扁平樣式的裝飾板，正好與扁平腳踏板相連接，再加上多輻式輪轂，運動氣息還是挺濃郁的。車尾配備了大尺寸的書包，上方設計了長條高位剎車燈，下方兩側配備了扁平樣式的尾燈，整體設計並不復雜，但具備很高的辨識度，更重要的是，單從設計來看，開在路上也分不清楚是賓士G500還是G350。

坐進車內，三幅式多功能平底方向盤便映入眼簾，其連同中控台、空調出風口等等，都採用大量鍍鉻銀色裝飾條裝飾，看著還是挺精緻的。而在方向盤前端，還能看到雙12.3英寸的液晶雙聯屏，並內置了智能車機系統，常用的智能化功能都能體驗到，同時還提供了15個品牌音響，不過，該版本車型並不支持遠程操控，這對於百萬級車型來說，確實不算有誠意。

再來看看配置方面，停產前的賓士G350很多配置和賓士G500很相近，比如在賓士G350身上也能看到非承載式車身、雙叉臂式獨立懸架+整體橋式非獨立懸架組合，提供全時四驅驅動、開放式中央差速鎖、前後橋差速鎖、中央差速鎖鎖止功能、可變轉向比等等，帶來不錯的越野屬性。而安全方面，在這款車身上又可以看到8氣囊、全速自適應巡航、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、運動/標准/經濟/越野四種駕駛模式、自動泊車入位等等。另外，這款車還配備了全車隔音玻璃、後側隱私玻璃等配置，保證了實際乘車的舒適性。

最後，賓士G350提供的雖然是2.0T發動機，最大功率也才為258馬力，比起提供4.0T六缸發動機的賓士G500來說，在性能方面差了不少，但該車的外觀、還有諸多配置其實是和賓士G500相似，而價格方面就存在不小的差距，再加上賓士G350也能滿足越野出行，又有賓士為背書，即便該車提供的是和50多萬的賓士GLC同系列的2.0T發動機，但依舊出現供不應求的情況，真不愧是賓士。

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『貳』 最高價格超過千萬，這幾款賓士大G很少有人知道

賓士G級，自上個世紀70年代誕生以來，憑借硬朗霸氣的外觀，超級強悍的越野性能，深受世界各地汽車愛好者的喜愛與追捧。相比於路虎衛士，大G除保持了強悍的越野性能，產品內含的豪華調性也令人深深著迷。時至今日，大G不僅僅活躍在軍事、越野等主戰場，在繁華的城市，一樣可以捕捉到他的身影。今天，編輯就給大家介紹幾款平時不太常見賓士大G。

那麼問題來了，真的有人用他來越野么？以上就是編輯的盤點，你還知道哪些小眾版本？歡迎大家留言討論。

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『叄』 我們常說的3、4、6、8、12缸最貴車都是誰呢

要問汽車的核心部件在哪裡？大部分人的第一反應肯定的是汽車的發動機。自汽車誕生起，發動機就一直作為汽車的核心零部件。當然現在興起的新能源車型就另當別論了。要真的細聊發動機，我相信大部分汽車小白也是一頭霧水。對發動機的了解也只是冷冷的參數而已。話說了這么多，下面我們來看看不同缸數的發動機吧。

在勞斯萊斯庫里南的身體里，蘊藏著一台6.75TV12雙渦輪增壓發動機和8速手自一體變速箱。全時四驅系統與之匹配，以及全鋁車身的結構，不僅可以保證車身更加輕盈，發動機的最大馬力可以達到571Ps，四輪亦可不間斷輸出最高850牛米扭力的峰值。

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『肆』 歐洲人現在可以獲得便宜的梅賽德斯G-旅行車

想在你的車道上放一輛新的賓士G級嗎？這將是124，500美元，加上航運，最低要求。而且這只適用於基本款G550:AMG G63至少要147500美元。但是歐洲顧客可以花更少的錢買到一台。

新款G350d是梅賽德斯-賓士旗艦SUV的更具成本意識的版本，剛剛在歐洲各地的展廳展出。起價95，021.50歐元，按目前匯率約合10.9萬美元。這遠遠低於國內客戶購買G500(我們在美國稱之為G550)要支付的107040.50歐元(約合12.3萬美元)。

然後呢？引擎，就這樣。歐洲的基礎G-Wagen是柴油。G350d搭載3.0升六缸渦輪柴油發動機，額定功率286馬力，扭矩442磅-英尺。功率少很多，但是扭矩和G500/G550差不多。後者有一台4.0升雙渦輪增壓V8，輸出功率416馬力，450磅英尺，在兩個方面比手工製作的G63小很多。同版本調整後可提供577馬力和627磅英尺。除此之外，雖然，它實際上是同一輛車，所有的方式9速自動變速器。

梅賽德斯決定從美國展廳中排除基本車型似乎吸引了一些人，但廉價柴油動力G-Wagen的前景似乎很有吸引力。

柴油僅占其銷量的3%，而在競爭對手大眾集團的「柴油門」丑聞之後，梅賽德斯大約一年前從美國市場撤出了最後一台燃油燃燒器，同時最後一台Sprinter van也被淘汰。堅持住。

百萬購車補貼

『伍』 全新賓士GLE Coupe上市，搭2.5T六缸引擎+48V輕混，售價78.88萬起

近日，全新一代賓士GLECoupe正式上市，此次新車共推四款車型可供選擇，售價區間為78.88萬元-91.78萬元。

新車的動力方面，GLE350Coupe車型搭載2.0T四缸發動機，匹配9速G-TRONIC自動變速箱，配備4MATIC四驅系統，GLE450Coupe車型搭載2.5T直列六缸發動機+48V輕混電機的動力總成。

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『陸』 發動機價值13萬，整車才23萬，賓士發動機為何價格如此之高

賓士發動機一個價值十三萬，在汽車市場可謂很高很高了。原因有幾個。型號齊全，配置高、進氣系統優越、品牌營銷效果。

賓士車在市場上的地位，導致了它的營銷手段，是針對於高端市場。那發動機作為一輛汽車的核心部件，自然價格就會相對偏高，何況賓士的發動機無論從安全性，還是從性能來講，比大部分的車都更好一點，再加之合理的營銷手段，價格自然而然的就會上升到一個高度。這也並不奇怪。