❶ 終於明白為什麼這么多人選擇賓士,除了有面子,原因竟是它
「尊敬的賓士車主:」這句開頭,成為很多有車族之間的一句「調侃梗」。背後的含義也說明了賓士品牌所帶來的「光環」。如果說那些賓士E級乃至S級的車主,訴求更多的是豪華配置和舒適性的話,那些入門級賓士例如:A級、GLA級、CLA級,這些車主追求的是什麼?
說來也巧,有位朋友張先生前不久剛成為了「尊貴的車主」,購入一輛賓士GLA。身為汽車編輯,自然不會放過這次探訪車主的機會。張先生,一個身材不是很高大,著裝有些潮流穿搭的80後,私企辭職後經營著一家不大不小的健身房。雖然歲數已步入「中年梯隊」,但談吐間並無「油膩」是我的第一印象。攀談一番後得知,張先生經歷了「裸辭」「創業」的這些人生轉折,似乎又可以在眉眼間看出一些端倪。
如人生轉折一樣,張先生的座駕也經歷了一次變化,由之前的16款本田思域,換為如今的賓士入門級SUV—GLA。生活中的轉角不做多問,但是什麼讓張先生將原先的本田思域替換成一台定位截然不同的賓士GLA呢?
白希文總結:
就如開頭所說,一款豪華品牌的入門級產品「車標」確實能給予消費者「尊貴」「面子」等附加值,在一些看得見摸得著的地方例如品控方面,也過了豪華品牌的及格線。但由於定位的原因,一些功能性配置簡配,讓賓士的品牌調性在GLA等入門級車型上並不能很好的體現。當然,出於對社交屬性的需求,賓士的品牌力確實可以彌補短板的不足,或許這也正是大多數人追求豪華入門級車型的原因。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 老司機才懂:為什麼有錢人都喜歡買賓士
「開賓士,坐寶馬」這句汽車界的俗話,非常好的詮釋了賓士、寶馬兩個汽車品牌的特性。在國內,賓士、寶馬、奧迪都擁超高的保有量,更是被譽為豪車的代表。在這三款車型中,越來越多的男性車主更傾向於選擇賓士,原因只是因為賓士一個特有的設計——懷檔。
為什麼說懷檔設計會讓很多男性車主們著迷呢?原因無需多說,看看下面這張圖你就明白了!
❸ 為什麼都說「坐賓士開寶馬」你喜歡賓士和寶馬嗎
因為坐在賓士裡面比較舒服,開寶馬的過程中會比較舒適。而且我個人也是比較喜歡賓士和寶馬。
每個品牌的車輛都會擁有相對的特點,而這些特點基本上都會成為品牌汽車的賣點。所以市面上所售賣的汽車,雖然外表上看上去大同小異,但是汽車所擁有的功能卻存在很大的差異。所以消費者在進行購買車輛的時候,一般都會比較注重車輛的品牌。
三、我個人比較喜歡賓士和寶馬。
在我的認知中,我覺得賓士和寶馬是屬於豪華品牌汽車。而且賓士和寶馬的車輛售賣價格比較高,並且這兩種品牌的車輛都擁有很高的質量。而且外觀都比較精緻,內飾也非常的時尚,所以我個人是比較喜歡賓士和寶馬車輛的。所以目前一直都比較努力,就是要要通過自己的努力,讓自己在換車的時候,選擇賓士和寶馬進行購買。
❹ 為什麼都說「坐賓士開寶馬」
「坐賓士」名副其實
我們先來講「坐賓士」。賓士它造頂級豪車的歷史很長的,對如何提升懸架系統的舒適性相當有心得。
賓士C級噪音控制略微領先寶馬5系
北京理工大學,曾經用專業設備對不同的車輛進行舒適性測試,從結果來看,在不同的車速下,賓士C級的噪音控制,甚至略強於更高一級的寶馬5系。
雖然兩個車子的噪音總值都是在60到70分貝,但是C級在雜訊聲壓、雜訊信號中心頻率這些測試上,都略微領先5系。就好比大排檔花的錢是更少,味道卻比大飯店要好的這種感覺。
振動隔絕方面也是非常出彩
剛才說的是噪音,振動隔絕方面,賓士也是有一手的。賓士是全球第一個使用工程塑料發動機懸置支架這么一個東西的。
相比傳統鋁材,工程塑料的重量輕30%了。就好比說胖子身手不靈活,瘦身後身手可以更加敏捷道理一樣。
工程塑料在不同方向上的振動抑制效果也比鋁材好,再配上賓士自己的半主動電磁控制系統,是可以進一步提高支架對發動機振動的過濾效果的。
車內配置方面注重舒適度和細節
在車內舒適性方面,賓士也是跑的好前面了。最早220,很早的時候,賓士就給車子裝上了暖風鼓風機,也就是暖風空調,算是歐洲第一批有暖空調的車子了。
這個在當時絕對算是一大賣點,之後搞一個220a,更是對空調系統進行了一些改進,它能讓駕駛員和乘客,單獨調節風量。
拿現在的比方來說,相當於是粗略版的分區空調了,早就搞出來了。
對細節做的一絲不苟,嗅覺也是絕佳
車裡面的很多細節,賓士也的確是做的一絲不苟。2009年,賓士在邁巴赫62S齊柏林上面,裝了後排香氛系統,它不光要求車子裡面在視覺、觸覺、聽覺,看起來豪華,連嗅覺都不放過。
好比做菜,色香味俱全,好吃不夠的,看起來也是要好,聞起來也是要好,反正什麼都是要好厲害。
現在這個配置,已經在賓士其他車子上面提供選裝了。這香水本身,也是由世界知名的香料生產商,德之馨的高級調香師,他調出來的。
再加上中控台上IWC(萬國表),這種細節一堆堆起來,的確是豪華、舒適,讓人覺得坐賓士真的是享受。