賓士新車為什麼不開燈

❶ 賓士E300L真的好香，那種立標的感覺沒有車型可以匹敵

俗話說的好，車是男人的大玩具，這篇帖子更像是我和車的一個交代，同時作為中年油膩大叔也對也從10萬、20萬、50萬開過的車做個總結。本人80後，性格偏穩重型的。剛參加工作那會，想買車，沒錢，農村出身，從豐田花冠降到了二手奧拓，最後忍了一兩年，貸款買了個科魯茲，因為當時的科魯茲外形比較穩重一些。隨著自己的不斷打拚和時間的積累，有錢後換了輛全新君越，全款買的，就因為第一次貸款利率不低，還各種手續費、盜搶險，那時的貸款真坑。君越的側面線條太美了，像一個婀娜的少女。隨著公司的發展，有許多商業場合，別克鎮不住場啊，必須得換一輛豪華品牌。另外一點，家裡必須得添一輛車了，不然我商業得用車，老婆和小孩用車不方便。

360度全車影像，效果一般，圖像挺細膩，就是圖像會變形，好使的很，都是通過雷達判斷有障礙物或倒車的時候才會主動開啟，平時不知道在哪裡開。

配置和君越做個對比吧，科魯茲就不說了，當時是12萬，除了自動擋和天窗以外，沒啥配置可言。君越買的高配，且君越非豪華品牌，所以就使勁堆配置，有點高級的玩意都配上了。說點好玩的。1、無鑰匙進入+啟動。這個玩意太好使了，開車到結束，從來不用找鑰匙，從容的一嗶。君越是那種簡單的開鎖，需要手按一下按鈕解鎖，E級牛犇了，手觸摸到把手內側就解鎖了，更牛了，唯一不好的是君越是離開車，關門、走人，自動鎖。E級還需要用手摸一下鎖門按鍵，不能從容裝X了[流淚]，且手不能同時觸摸把手內測，剛開始不知道，半天鎖不上。2、自動大燈。這個玩意看似沒啥用，可那種不管天黑與不黑，我都那麼淡定的感覺得有。君越的延遲比較大，過了1秒才開燈，E級比較快一些，可能廠家設置頻率的問題吧，各有不同使用場景的優劣。3、座椅通風加熱。有了才知道好啊，就是因為當年的君越有這個配置，我才上的舒享版。4、自動泊車，君越的挺好用的，我手動准備放棄的都交給自動，E級的用了一次，半天找不到車位，都過了好幾個了空位了，可能是沒標志停車線。5、遠程啟動。夏天10分鍾手機上啟動，上車涼快，聽說賓士也有，至今沒給我開通呢，前端時間傳聞的E級各種漏洞，不知道現在什麼情況了。6、主動剎車好像觸發了2次，沒太注意。這個聽安心的。7、賓士的導航難用的一嗶。小柏林效果一般，觸摸板難用的要死，之前用慣了屏幕上點，在觸摸板上點，太難受了。

科魯茲，1.6不帶T，起步忘了，只記得高速超車，只聽發動機叫，不見動力來，超車沒一點信心。君越，2.0T，261馬力，美國車的傻快，起步有勁，高速120還感覺動力儲備足，高速在2K轉以內超車都輕松，渦輪有遲滯，很踩油門跟E級一個調性，遲滯感明顯。E級，2.0T，258馬力，數據看不上不錯，起步那個肉啊，油門那個緊啊，腳踩的都累。怪不得之前看賓士怎麼都那麼慢，車子沒勁啊。這個估計是調性的調校，他要優雅，不慌不忙，不過有點過分了。好在9AT的加持，線性的一嗶。現在還沒上高速，不知道超車怎麼樣，但是可以肯定的是買260的不知道怎麼想的，順帶還有提車的時候好幾個買GLB7座1.3T的，我都不知道咋開呀。論壇里兄弟說的好啊：開了馬力更強的就不想回去了。試駕的5系新能源，套用論壇里的名言：雞賊雞賊的，動力足，總感覺給人很賊的感覺，這是一台年輕人開的車。

科魯茲，A級車，當時房車錦標賽常年冠軍，那操控沒的說，就是高速被超車，有那種被風扇了一下的感覺。君越，B+級車，開起來就像開船，幾個月後習慣了，高速被人超車穩的一絲不動，享受開船的穩重感吧。當年提車幾個月由6AT變成了8AT，郁悶，60km前能感覺到換擋拖拽感，當然開E級以前沒啥大感覺。E級，C級車，跟君越一樣都在開船，但底盤比君越緊湊一些。9AT牛犇，不僅僅是加速線性，我發現減速時候的線性是真牛犇啊，那種松油門減速順滑的感覺，君越是沒有的，立馬感覺高級了一個層次。

科魯茲談不上舒適。君越的懸架可以，比普通車濾震更舒服，但是沒法跟50萬的車比，E級就像又加了一層墊圈，5系在E級上再加一層。不論怎樣，E級的行駛質感很棒了，對得起這個價位，沒網上說的那麼不堪，沒有對比就沒有傷害，現在君越的質感一下就比下去了。靜音上，E級還沒高速，回頭補上。君越是真的安靜，加上主動降噪，前排雙層玻璃，是真安靜，後排弱一些。科魯茲和君越的座椅坐姿很容易調舒服了，E級多了個腿托和腰托調節，反而怎麼調都不舒服，且頭枕向下彎的，脖子抬不起來，一抬就頂頭，開一會就難受。

1、剎車聲音真的很大啊，真的很大啊，大的出奇，符合傳聞預期。[汗][汗][汗]2、點火就像拖拉機發動，聲音真的很大。3、下雨天大燈會起霧的，而且還蠻大的，不知道什麼毛病。

網上各種的視頻對比BBA，看多了就有一種錯覺，北奔的品控差，賓士只賣標，賓士只收割有錢人的智商稅。我想說的是E級真的很香。行駛質感不錯，外觀優雅、從容，立標開起來的引航感覺，油門的調校，內飾的設置，都很滿意，我自認是個理工男，喜歡挑剔，一直被誤導說賓士就是個標，這次還真被賓士給征服了。不過好像是品控差[憨笑]，我的左後視鏡怎麼調都調不好，開到店裡，拆開鏡子，搗鼓半天，說裡面一個線卡住了，我想問的是：這出廠都不測下嗎？論商務氣息，這個E級太商務了，不過好像快要過時了，新款的年輕時尚，有那種溫文爾雅的感覺，傳聞是韓國人設計，確實是比較符合韓國的調性，但缺少點莊重和儀式感，可能新生代不需要這種感覺吧，我落伍了。接下來就享受用車了，會繼續跟大家分享。

❷ 訂車等待7個月，2019春天提賓士E級寶石藍及更換前後杠作業

2018年確定要購買E300L之後，去過多家4S店詢問，因為特殊顏色和選裝包的問題需要賓士精品定製現生產，導致有的4S店說要加價5萬，有的說先交全款，還有的說要等待一年。最終8月份在我所在城市的某家4S店簽署了訂車協議，原價475800，額外加了幾何多光束選裝包13500元和19寸運動大輪轂選裝包4800元，以及4S店內加裝飾費25000元，寶石藍色外觀、棕色內飾，最終訂車價格為519100元。苦苦等待7個月時間，2019年4月份提車，新車沒有拍太多照片，給大家簡單附上幾張照片。提車半個月之後，簡單換了前杠、運動雙側四齣排氣、卡鉗改色、64色旋轉高音、電動後備箱。作業圖一並附上。近期，開車快一年了，有想玩車的沖動，打算改20寸輪轂、中尾段閥門排氣、AP前6後4+1剎車套件、刷一階程序、64色空調出風口、大柏林，有感興趣的朋友們可以留言互動，謝謝大家。

側顏

OK，感謝大家觀看，等後期有改裝作業再附上照片[色][色]

❸ 賓士C級關於操作照明開燈按鈕都是哪些照明燈

賓士C級操作照明開燈按鈕都有以下照明燈：

1左側駐車燈

2右側駐車燈

3停車燈和牌照燈

4自動行車燈（首選照明開關位置）

5近光燈/遠光燈

6開啟和關閉後霧燈

當近光燈啟用時，停車指示燈 T 停用且被近光指示燈 L 取代。

務必按照法律規定將車安全地停駐在光好良好的區域。

如果蓄電池電量嚴重耗盡，停車燈或駐車燈將自動關閉，以便下次啟動發動機。

如果駕駛員側車門開啟，則車外照明（停車和駐車燈除外）將自動關閉。

❹ 北京車展開幕在即，全新一代賓士S級亮相，真丑還是真香

繼成都車展之後，萬眾矚目的北京車展即將在9月26日開幕。因為疫情原因，今年的汽車市場稍有拖沓，新車發布和車型研製都受到限制，現有著如此規模的頂尖車展活動，各汽車品牌當然想要大施拳腳，紛紛拿出旗下新款熱門車型，其中就有今年換代後爭議最大的旗艦車型——全新一代賓士S級。

相較於外觀和內飾，全新一代賓士S級則更著重於體現科技配置上的升級。外觀和內飾雖然相比上一代確實有些差距，但至少也沒丑到哪裡去，總不可能換代還在原地踏步外觀內飾不變？大家總說顏值上能夠打敗XXX車型的只有下一代XXX車型，而賓士S級則相反，顏值上能夠打敗賓士S級只有上一代賓士S級，大概就相當於考了100分滿分的狀元你還要求他進步一樣，與其原地踏步還不如跳出原有禁錮，在摸索中展現更加優異的自己，說不定全新一代賓士S級的後續市場也會呈現"真香"現場呢？

歡迎留言評論，想看更多車訊，請關注私家車酷！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 賓士CLA級改裝大燈好么

對於大燈來說，時間長了就會出現一系列的問題，比如光型比較散，不聚光，而且燈光打出來存在安全隱患，燈裡面會起霧，穿透能力不強，這都是需要進行改裝的。

❻ 全新一代賓士C級與全新賓士S級，有哪些不同之處

梅賽德斯-賓士旗艦S級公布後，新的設計語言開始下降到C級，從全新的C級外觀來看，「小S」被裝飾，家庭化設計得到徹底實施。對等造型基本上與S級一致，但內部照明有差異。最大的不同是進氣格柵不同。S級更大，立體雄偉，C級看起來時尚干練。

動力部分的組成仍然是1.5T動力，全系統配備48V輕型混合泳系統，有高低功率，與同類寶馬3系或奧迪A4L相比，不具備2.0T動力是令人遺憾的。但是，從動力參數的表達來看，這種1.5T 48V輕型混合動力系統和9AT變速器的協調足以滿足國內道路狀況的車輛需求。相反，C300繼續使用2.0T動力，並具有4驅動器系統。性能優異的AMG C63消除了強大的V8動力，改用4缸2.0T動力和電動機組成的混動系統，只要一個動力參數，仍然非常出色。但是V8機器的增刊很少，對很多「燃料黨」來說，能成為以前的AMG嗎。