吉利和賓士哪個發達

A. 賓士汽車和吉利相比哪個車比較好

賓士汽車比較好，雖然吉利已經逐漸發展為我國自枝此主高端品牌，帝豪GL是吉利旗下家用轎車的主力，但從品牌力和產品力來說，賓士還是有著明顯的優勢，德國汽車棗指品牌，被認為是世界上最高猛岩迅檔汽車品牌之一。

賓士的背景

賓士，德國汽車品牌，19世紀80年代，德國人卡爾·本茨等人設計出內燃機，這種內燃機使用液體燃料，在汽缸內燃燒，內燃機為動力，本茨在1885年試制汽車成功，此後，汽車經過不斷改進，成為一種大眾的交通工具。

2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，梅賽德斯-賓士排名第6位。2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強排名第八位。

B. 長城和寶馬、吉利和賓士、比亞迪和豐田，誰能成為2020年最大贏家

2019年的車市雖然非常動盪，但很多車企也在這樣的艱難中尋找到了自己的新方向，在車市寒冷的時候大家都學會了抱團取暖，特別是今天我們說的這三家國產車企就有與眾不同的智慧，將自己推向了另一個高地。它們用自己的智慧向車市彰顯了寒冬中的不懼精神。

吉利收購smart，為自己找尋更好的平台和發展

2010年1月8號吉利和賓士共同成立了智馬達合資公司，這也就代表著在此前收購的smart將會發揮它的價值，據悉智馬達旗下的國產smart將會於2022年正式來到全球市場跟大家見面，這對於吉利和賓士來說都是非常重要的一個步驟，在賓士旗下虧損了二十幾年的smart或許會在吉利的運作下起死回生。

目前很多人對於這一次收購並不是特別看好，因為在這次合作當中吉利明顯是吃了一些虧的，畢竟smart已經虧損了多年，在賓士的旗下幾乎要成為一個被放棄的品牌，多年的虧損讓戴姆勒無法承受，但是吉利對這一點卻彷彿非常有信心。因為在它手中的smart絕對不會像從前那樣消沉將會走新的路線，其合資的電動化項目也會達到一個新的高點。

吉利絕對不會打無准備之仗，此次的合作不僅僅是為了smart一個品牌，而是為了吉利的整體形象。跟賓士合作以後自然能夠拿到它旗下的一些技術學到精湛的管理方針，更能夠增強自己在國際市場的影響力，就像當年吉利收購了沃爾沃很多人都覺得這是開玩笑，但是吉利憑借沃爾沃卻擁有了更加豐富的造車平台，在海外市場也打出了自己的一片天地，雖然就與吉利自身的努力有著非常大的關系，但是如果沒有沃爾沃的加持或許這樣大的成就不會來得這樣快。

長城寶馬牽手，實現最公平的合作

2019年11月份傳的沸沸揚揚的光速 汽車 終於啟動了，這對於長城和寶馬來說都是非常關鍵的一步。長城此次與寶馬的合作和從前的華晨有所不同，在很多人的眼中華晨一直都在依附寶馬，所以很多人也擔心長城會不會成為代工廠呢？

但是就目前的態勢來說我們完全不必為此擔心，因為兩者共同打造的是MINI的純電動車型，從前這一個品牌在我國沒有那麼普及，是因為它需要純進口。但是在真正的國產之後很多人對它還是非常喜愛的，而在此次的合作當中寶馬和長城也擁有相同的話語權，長城在此中沒有絕對的弱勢，由此可以見得華晨的悲哀不會發生在長城的身上。

華晨之所以依附寶馬是因為它自身沒有過硬的技術，在擁有了寶馬這個拐杖之後一直攙扶前行，但是長城在技術領域卻有自己的造詣，有自己的態度，它們的合作是真正意義上的強強聯手，而非哪一方要藉助哪一方實現怎樣的光芒，在這樣公平的條件之下，兩者必然能夠互相尊重且達成默契！

豐田尋求比亞迪合作，新能源領航者不虛此名

比亞迪和豐田在新能源 汽車 領域都有自己的實力，很多人都覺得它們牽手在一起絕對能夠成為 汽車 圈的「模範夫妻」，如今豐田的困境就是技術，而比亞迪的困境就是營銷，兩者形成了互補優勢，而且成立了話語權公平的合資公司，這對於它們的發展來說百利而無一害。由此我們也可以見得雖然比亞迪的銷量並沒有那麼宏大，但是它在純電技術領域的成就已經得到了全球乃至所有同行的肯定。

C. 世界十大汽車集團排行，沒有上汽，吉利排名令人意外

在國內汽車市場，自主品牌由於起步較晚，在整車製造工藝以及核心技術方面往往受制於人，與大眾、豐田、本田等國外車企有著不小的差距。即便是近十年來，自主汽車品牌已經取得了突飛猛進的成績，還是有很多人認為自主品牌要落後合資車企很多。然而自主車企就真的落後於合資品牌很多嗎？
吉利入選全球十大汽車品牌，國企在哪？
在2020年3月，英國品牌機構Brand Finance發布了全球十大汽車品牌價值排行榜。這家品牌評估機構是全球性第三方獨立品牌價值評估和咨詢機構，總部位於倫敦，評估數據是真實可靠的。
從這份榜單中可以看出，大眾、戴姆勒、豐田為例全球汽車品牌價值前三甲，後面依次是寶馬、本田、通用等世界著名汽車集團。在這份榜單中，最出人意料的莫過於吉利了，憑借著180億美元的品牌價值為例第九，成為唯一一家進入該排行榜前十的中國車企。
國企合資佔比過大，吉利連續三年銷量破百萬
對於吉利進入這份榜單對於很多人來說覺得不可思議，認為吉利雖然在國內近十年來取得的成績雖然進步很大，但相比一汽和上汽等國有車企還是有著很大差距，連一汽、上汽都沒有資格進入這份榜單吉利怎麼可能。
雖然一汽和上汽在國內每年都有著亮眼表現，不管是在收入上還是銷量上都是其它自主品牌所難以企及的。雖然一汽、上汽有著超高的銷量，但大多都是合資品牌貢獻的，自主的產品佔比又有多少呢？
以一汽為例，2019年一汽的總銷量為364.4萬輛，其中一汽大眾貢獻了213萬輛、一汽豐田貢獻了73.5萬輛、一汽馬自達貢獻了9.1萬輛，自主產品累計銷量不足70萬輛，佔一汽集團總銷量的比例不足20%。
吉利這邊，不僅已經連續三年銷量突破百萬輛，在2019年銷量更是達到了136.1萬輛，這還不包含沃爾沃、領克等吉利子品牌的銷量。由此可見，吉利入選全球十大汽車集團前十是實至名歸。
從這份榜單中可以看出，排名第九的吉利品牌價值為180億美元，第七和第八分別為福特和日產，它們的品牌價值分別為196億美元和189億美元。按照現吉利目前的增速，在三年內超越日產和福特不是不無可能。
收購沃爾沃成吉利布局全球的開端
從吉利的布局中不難看出，近10年來吉利已經在全球實行買買買戰略，買來的東西又自己消化，並且還成立了新品牌，其中Polestar和領克就是例子。在2010年，吉利以18億美元的價格從福特手中收購沃爾沃100%的股份時候，當時世人都覺得李書福「瘋了」。因為沃爾沃雖有著悠久的品牌歷史，但在2010年已經是一個瀕死狀態，連福特都無法「醫治」，吉利收購沃爾沃簡直就是自尋死路。
事實是，到現在沃爾沃不僅沒有「死去」，在2019年沃爾沃全球銷量更是首次突破70萬輛，創下了歷史最高記錄。現在的沃爾沃也已經從十年前的18億美元，搖身一變市值高達180億美元，李書福可謂是賺的盆滿缽滿。
買買買戰略繼續深化，成戴姆勒最大單一股東
在收購沃爾沃後的吉利又將目光瞄準了東南亞市場，在2013年全資收購了倫敦計程車公司（現在的倫敦電動汽車）。目前，倫敦電動車公司已經在英國、德國、丹麥等歐洲多個國家銷售純電動計程車，承包了這些國家純電動計程車業務。
2017年，吉利再次將眼光瞄向了東南亞市場，以12億元的價格收購了馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份以及路特斯51%的股份，成為路特斯最大的股東。2019年路特斯推出了被吉利入股後的首款純電動超跑路特斯Evija，全球限量130台，售價高達2000萬元以上的路特斯Evija現已被搶購一空。
貌似吉利並不滿足麾下只有沃爾沃、寶騰、路特斯這幾個品牌，在2018年吉利重磅出擊，以90億美元的價格買入了賓士的母公司戴姆勒集團9.69%的股份，成為戴姆勒最大的單一股東，轟動了整個汽車界。在之後，吉利與賓士合作，雙方各出資27億元成立合資公司，在全球范圍內聯合運營smart品牌，意將smart打造成全球領先的高端電動智能汽車品牌。
不是所有自主車企都叫吉利
並不是所有車企都能夠像吉利這樣買買買後還能成功，其中福田就是個例子，福田買入寶沃後由於技術的缺乏和錯誤的營銷，導致現在寶沃汽車在國內還達不到一個二流水準。
從吉利的布局可以看出，在大多數自主車企還在「閉門造車」時，吉利已將目光看向了全球，李書福也有意將吉利打造成一個跨國汽車集團。在國內，現在的吉利已經不僅僅是一個造車廠商，旗下擁有遠程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰集團等眾多國際知名品牌，涉及新能源、租車、金融、教育、文化、體育等多個領域。
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寫在最後：
從吉利的成功中不難看出，自主車企並沒有很多人心中那樣的不堪入目，只是某些國有車企躺在合資車溫床不思進取悶聲發大財，導致自主品牌發展一塌糊塗，讓消費者恨鐵不成鋼一巴掌拍死了全部自主品牌。可以看出吉利有今天的成績，確實是非常的不容易，而此次吉利入選全球十大汽車品牌，無疑是為國爭光，讓中國汽車在世界上揚眉吐氣了一番。
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D. 官宣！2019年汽車「保值率」排名出爐：大眾排第五，吉利領先長安

官宣！2019年汽車「保值率」排名出爐：賓士力壓大眾，吉利排名13！

現如今買車已經是非常容易了，但對於很多新手來說，買車主要還是看它的顏值、空間和油耗，可對於大多數老司機來說，他們更關注的是汽車的質量、品質和保值率。而說起汽車保值率，它對於很多新手司機來說，還是一個非常新奇的概念，買車時也不太重視，可過了幾年想換車時，才發現自己虧大了。前不久，中國汽車保值率研究委員會就根據二手車市場反饋的數據，綜合分析研究之後，公布了2019年汽車「保值率」排行榜，其中豐田和大眾的保值率都比較高，而國產車的表現也令人意外，像吉利、長安等品牌，三年的保值率也都在5成以上，下面就結合中汽研發布的汽車「保值率」排名，來跟大家一起聊一聊。官宣！2019年汽車「保值率」排名出爐：賓士力壓大眾，吉利排名13！

吉利汽車

三年保值率：53.1%

吉利汽車，吉利汽車的三年保值率為53.15%，吉利汽車的表現還是不錯的，三年保值率也超過了5成。吉利汽車是目前國產車品牌裡面最暢銷的，也是保有量最高的，所以在二手車市場裡面，吉利的車型還是比較容易出手，而且也比較保值的。而和吉利一樣出色的國產車品牌還有很多，像長安汽車（52.8%）、長城汽車（50.4%）等，另外比亞迪和名爵等國產車品牌，也是表現還不錯。官宣！2019年汽車「保值率」排名出爐：大眾排第五，吉利領先長安！

結語：最我們從中汽研發布的汽車「保值率」排行榜可以發現，日系和德系車的表現比較好，而美系、法系和國產車的表現稍差，這也很符合國內的情況，畢竟豐田、大眾、本田、賓士等品牌，它們的品牌力、銷量和質量口碑，都是目前比較公認的。最後，大家對於汽車「保值率」榜單，有何看法呢？你的車保值么？

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