特斯拉和賓士大g哪個好

① 排量數字只有1.5的豪華車，是性價比還是智商稅

不知道從什麼時候開始，汽車的主流動力逐漸從2.0T向著1.5T邁進，這簡直就是一種魔力，讓自主品牌、合資品牌全部沉迷其中，即便是在三大件上發力的長安和比亞迪，旗下的藍鯨動力和弗迪動力均注重的是1.5T發動機的研發。

但當豪華品牌也紛紛湧入1.5T市場時，這就讓人又愛又恨了。

豪華不配用1.5T發動機？

1.5T發動機算是一個相當討巧的存在，上能降低排量稅成本，下能獲得更低工信部油耗，我們曾經為寶馬X1的三缸機扼腕，但沒啥，畢竟大家心裡都接受這台寶馬作為買菜車的存在，真正在車圈引發軒然大波的，是濃眉大眼的賓士竟然給自家的賓士Ｅ級也用上了1.5T發動機，還會逐漸普及。

所以，當賓士CLS破天荒地宣布推出1.5T動力版本時，消費者的怨念如此之高也就不言而喻了，畢竟，那可是「S」啊！

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② 換裝2.0T！現款賓士E260L轉眼成「韭菜」，車主：果然不坑窮人錢

賓士割「韭菜」的本事，其實一點也不比特斯拉差。比如1.3T的A級和GLB、2.0T的大G，無一不是小排量高售價的代表。不過得益於「三叉星」那強大的品牌影響力，賓士在國內豪車市場一直都混得風生水起。

賓士的這一波操作，確實反映出小排量在中大型豪華車這個市場暫時還行不通，再不拿出誠意來的話，遲早也會被市場所拋棄。據悉，換裝2.0T的全新賓士E260L將於2021年面世，現在入手入門版本賓士E級的小夥伴們可以再持幣觀望了。

好嘞！這次就說到這咯，不知各位觀眾姥爺對這2.0T的賓士E260有啥看法呢？歡迎留言討論哦~

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③ 賓士G500一周體驗，吸引人之處不是造型，而是駕駛感太獨特

文/攝影|阮錦程

最能代表賓士造車水平的有兩輛車，它們分別在各自領域做到了第一，而且從來沒有被第二名超越過。第一輛是賓士S級，第二輛就是今天試駕的G級。

這是一輛「玩味」更濃的SUV，雖然有著強悍的越野能力，但現實中沒有人捨得真拿它去越野。?所以駕駛G500最大的樂趣不是越野，事實上就是在城市裡。

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④ 大g貴還是特斯拉貴

前者。
賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。G-CLASS同時結合"行路舒適性"與"越野功能"。
其讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。

⑤ 給賓士AMG G 63車主以及未來想成為大G車主的人，幾個忠告和建議

我相信大G一定是很多男人的夢想車，也是我N年前就想擁有的一輛車！（當然有一部分女漢子也喜歡大G，哈哈……）我第一次見到這輛車不是在現實中，而是在部個電影裡面《侏羅紀公園》，記得電影里的男一號開著銀色的大G載著美女一號被恐龍追。。。那場景，好帥！好酷！立馬被種草啦！那時我才23歲，座駕還是大眾途觀！

最後發一張我的帥照，哈哈哈，，，