賓士排產編號有什麼用

⑴ 透過慕尼黑車展看苗頭，賓士寶馬或將繼續碾壓奧迪

病來如山倒，病去如抽絲

在中國市場曾經一枝獨秀遙遙領先的奧迪，近年連續落後於賓士和寶馬兩家。

以至於兩個多月前的大眾集團資本市場日Capital Markets Day上，大眾汽車集團首席執行官Oliver Blume發下願望：「目前我們在中國的市場份額約為14%-15%，（我們要）保持這個市場份額，成為中國最成功的外國汽車製造商」。

但從本屆慕尼黑車展傳出來的信息看，這位CEO的良好願望，恐怕還需要一段漫長的時間才能實現。

BB秀肌肉A難言出彩

面對美國特斯拉和中國比亞迪等電動車牌的圍獵，雖然豐田本田們沒有來，但作為本土的優秀企業、汽車圈裡的帶頭大哥，BBA和大眾集團自然需要不遺餘力地展示自己的實力和肌肉。

奧迪在那時候也非常能洞察消費者的需求。加長版的「L」一字，就是奧迪率先標到車上的，號稱是為中國消費者特別開發，而且果然也特別受到追捧；此後才有寶馬、賓士們的加長版。

完全可以說，一直到2010年代中後期，奧迪都是在奔寶奧當中領風氣之先的。

那時候的BBA，倒過來寫成「ABB」都沒問題——中國嘛，老大先行。

但是，現如今2020年代，淘寶發暗，直播放光；主持讓位，網紅潮立；油車下坡，電動當道。一切，都符合「百年未有大變局」之模樣。

在這樣的大環境當中，消費者也已經改變了。他們不再唯官是尊，唯官是望，唯官是行，他們愛張揚，愛彰顯，追求獨立，他們有了自己的追求！他們的審美，也不一樣了！

而奧迪，還是那個奧迪！有點「大爺永遠是大爺」的樣子，沒有什麼改變。

我想，這也許正是還是官氣十足的奧迪，不受現下的主流消費者們喜愛的原因，也是奧迪真正的病根所在了！

結語

本來，鄙人還想前不久奧迪換了高層，企業也許會有新氣象；但從本次慕尼黑車展看來，他們似乎把全副心思放在了那個「被推遲了的」軟體上面，未免有點捨本逐末了些。

前有銳意進取的BB，後有呈虎狼之勢的比亞迪和理想蔚來，A或還將繼續在黑暗中前行。不知何時，它能迎來曙光？

讓我們都「拭目以待」吧！

參考文獻：

路由社：《中國電動車大舉「入侵」德國，汽車發明者的掙扎or陽謀？》

北京商報

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⑵ 2.0T賓士大G要加價50萬為何寒冬下還有新車敢加價賣

9月6日，賓士G350車型正式上市，指導價為142.98萬元，與之前的賓士G500車型相比，其最大的特點是搭載2.0T四缸發動機。而就在網友們對著這2.0T大G，討論會不會有人買、什麼樣的人會買時，更猛的料又來了！

最後，不論是家用車也好，高端車也罷，對於加價車，我們都要理性看待，畢竟加價的不一定就是百分百好車，加價的車也不一定就適合自己，一味地去湊熱鬧，最後後悔的就可能是自己。

不過對於那些只想踏踏實實買台好車的消費者來說，看到自己心儀的車型加價，確實很無奈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 給大家分享一下我的賓士C級2020款 C 200 L一千公里用車感受

4月中一個偶爾的原因，把自己的老凱賣了，去賣車的路上經過某4S店，進店看了看，價錢合適。但還想談談，反正不急著用車。這樣拖拖拉拉到月底，看了另外三間4S店，了解到老版本廠家補貼9千5，050送1A+B保養，老款下地29，新款30。幾間4S店都委婉拒絕選裝小柏林，說排產無期，優惠不定。無奈只能接受現實不選裝，能選建議選，不然准後悔。賓士的服務只能說還不如普通品牌，口頭上唯唯諾諾，實際說的話銷售一句沒記住，還經常前言不搭後語，自己說得前後也不一樣。牆裂推薦佛山南庄的雷克薩斯，服務態度好得不可理喻，因為順路過去看了一下，沒想到銷售居然打來告訴我他有個客戶看了順德那邊的賓士C很便宜，問我有沒有興趣去看看。小朋友，我有很多問號？？？你到底還賣不賣凌志了？ 然後提車，上牌，裝精品。開了一千公里，質感很好，不愧是賓士，底盤扎實，油耗也不高（對比2.4自吸+5at的老凱簡直省油）兩個人時速100就能掛到9檔，不到一千五轉，渦輪還沒介入？ 胎壓還沒調，一直保持2.7-2.8的樣子，所以輪胎偏硬，過濾微小震動效果超級好，但遇到大坑就不行了。 內飾設計盡管是很多年前的，但依然領先全同級，除了凌志有得對比，可惜凌志太老氣，不適合我這種快30歲的中年油膩大叔。 1.5T ，節能模式真的沒有動力，不願意上2000轉，有次在城區超車對油門預計低了，差點沒超過（用舒適模式是能超得很愉快的）不過很省油，經常斷開連接滑行。2.0T低功率版的A4 百公里加速不也9秒7？功率不也和2.0T低功率的3系一樣？氣缸小點沒關系啊，反正國內限速就120，我經常100定速巡航。 沒敢上260l是因為看到太多的48V故障。 說說配置，050比800多了氛圍燈和舒適頭枕，但雙出變單出，尾喉變裝飾。成本應該是差不多的，但畢竟氛圍燈才是重點啊，不是說外面沒加裝，而是加裝了容易異響。所以，素車下去，不改任何東西
看圖說凱，老舊但舒服，打了蠟一樣很新。除了油耗高和燒機油之外~~~~再見
喜提，大花的是自己買的，小的是4S送的
時速99就掛9檔了，拍抖了， 沒辦法，開車副駕駛不能太多伸過來
之前凱美瑞大概8個油吧，300塊92跑500公里不到，C仔300的95能跑個600多。
暫時錄得最低油耗
盡管下過雨，但還是很白的北極白。你說的白是什麼白？
LED 八爪大燈，有一說一，真沒之前有透鏡的好看，始終認為沒透鏡的大燈是沒靈魂的
亮燈儀式
真*導流 。新款難得比老款好看的地方
裝精品的時候告訴銷售把我的北奔去掉，回家發現北奔還在。算了算了
在室外拍是真的白，又大又白
都選C，能不能換回小翅膀尾燈給我？小翅膀才能C 和 E傻傻分不清楚
看到沒有，右邊沒有了排氣的，左邊的往下，後包圍的純粹是裝飾，老款的真*雙出才有靈魂
17寸的小腳，款式好看，小有小的好，舒服。
本來考慮260的，但後排空間實在慘不忍睹，2840的軸距也還不如我2600的日產陽光後排空間，還是要L吧，但為什麼L後面會這么臟？
門檻也是，臟得不要不要的
夜店模式，氛圍燈真的是很棒，不算很亮，也不用拆這拆那的改。前面的是我的honda scr100。10多年的車齡了，准備報廢，摩托車真是我國發展重要的一部分。
請無視炭包，賓士味道太重了。漩渦出風口不打算改了，就這個也挺好的
賓士這一代的按鍵看上去太有質感了，雖然按上去還差了點，聽說還很容易壞
前排閱讀燈，水晶般的感覺
後排閱讀燈，也是晶瑩剔透。可惜後排沒有梳妝鏡
門檻燈，開門的時候會高亮一下，然後恢復普通亮度
窩腳燈，平時是白色，但會跟氛圍燈一個顏色
買車之後才發現賓士這么多問題，早知道買台ES或者5系，不過不買都買了，希望以後少點問題吧

⑷ 數字變革生產，看北京賓士如何製造豪華 | 汽車產經

⑸ 人生中的第一輛車 小編的賓士C260提車日記

一輛車對我們來說意味著什麼？買車君認為這個問題對每個人來說都有不同的答案，它可能僅僅是你的代步工具，當然也可能是你面對生活的一種態度。

隨著提車日記已經接近尾聲，貼好臨時牌照後還有個極具儀式感的環節沒有完成，那就是親手扣上車頭部分象徵梅賽德斯-賓士的三叉星徽Logo，把幸運帶回家！而在今後的日子裡，小編也希望把這份幸運傳遞出去，祝你們早日把自己心目中的愛車帶回家！

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