賓士ml430多少錢新車

㈠ 大學寫小說世界名車各個型號大全

寫進小說的世界名車看這篇就夠了

世界名車

法拉利 (FERRARI)

法拉利testerosa

法拉利f355

法拉利250GTL法拉利F1

法拉利1962GTO

法拉利f512法拉利550法拉利360spider法拉利f50

法拉利360modena法拉利Schumacher

奧迪 (AUDI)

奧迪A2

奧迪TT跑車

奧迪A3

奧迪A6

奧迪R8

奧迪概念車

奧迪A4

奧迪A8quattro

奧迪200

奧迪S8

奧迪A8

奧迪S4

阿斯頓.馬丁 (ASTON)

阿斯頓.馬丁Lagonda

阿斯頓.馬丁DB7

阿斯頓.馬丁1958

阿斯頓.馬丁1976

阿斯頓.馬丁1957

阿斯頓.馬丁1963

阿斯頓.馬丁1935

阿斯頓.馬丁1959

阿爾法羅密歐 (ALFAROMEO)

阿爾法Scighera

阿爾法gt

阿爾法166

阿爾法Spider

阿爾法156

賓士 (BENZ)

賓士A160 、賓士C280、賓士CLK430

賓士E430、賓士ML320 、賓士S500、賓士L600賓士at18、賓士A190 、賓士C320、賓士CLK320賓士E55、賓士ML500、賓士S600 、賓士SLR賓士megacar、賓士Vaneo、賓士C200K

賓士 CL600、賓士E240、賓士G、賓士S320賓士SL300 、賓士SLK、賓士Roadster

賓士C230、賓士CLK、賓士E320、賓士MB100賓士S430、賓士SL500、賓士act、賓士跑車

保時捷 (PORSCHE)

保時捷911 、保時捷911turbo、保時捷cayenne保時捷卡雷拉GT 、保時捷Boxster保時捷911Carrera

寶馬 (BMW)

寶馬850Ci 、寶馬528i、寶馬Z4、寶馬750il

寶馬328Ci 、寶馬Z8、寶馬概念車、寶馬5touring

寶馬320i 、寶馬7系列、寶馬X5 、寶馬3系列

寶馬535i 、寶馬Z3 、寶馬5系列、寶馬M 、寶馬MINI

別克 (BUICK)

別克Lesabre 、別克Park Avenue 、別克GS

別克林蔭大道 、別克Rendezvous 、別克君威

別克Bengal 、別克Century 、別克凱越、別克GL8

標致 (PEUGEOT)

標致607 、標致306 、標致206 、標致406

大宇

大宇藍龍 、大宇旅行家、大宇典雅

㈡ 08年賓士ML500怎麼改款

車身改裝項目包括新的水箱格柵(V8車型以鍍鉻飾條區分)、投射式大燈、帶霧燈的保險杠、內置轉向燈的後視鏡、直徑增大的合金輪圈。內飾方面，桃木儀表盤和恆溫空調節成為全系標配，ML270入門級版本也不例外。

在1100項改進中，最重要的是全新的發動機。原來的頂配車型搭載4.3升V8發動機，現在換成了5升V8發動機。這台機器是在S級汽車發動機的基礎上改進的。它採用每缸3個氣門的設計。最大馬力為288BHP/5600rpm，峰值扭矩增加了5.2kgm，達到44.3kgm，而且，在2,700rpm到4,250rpm的范圍內都能保持最高扭矩輸出。

雖然車重2135kg，但強大且均勻的扭矩足以讓ML500擁有相當的加速性能。0到100km/h的起步加速僅需7.7秒，比M1430的AMG版快了0.7秒。這一成績不僅得益於扭矩的提升，更重要的是主減速比從3.46提高到了3.7，創造了更敏銳的加速響應。油耗小幅提升至14.7km/L，但油箱容量從70升提升至83升，提升了新車的續航能力。

除了直道加速性能的提升，ML500的整體性格也比ML430更硬朗，駕駛運動化，非常接近AMG版的性能。另一方面，新ML改造的55AMG價格比ML500貴一萬英鎊，所以ML500是ML系列的不二之選。

百萬購車補貼

㈢ 賓士車換剎車片多少錢

這個要看你的車型，是換哪個車輪的剎車片，在意價格的話去修理廠吧，不過還是要選靠譜一點的地方，湖南致良知還可以，都是賓士原廠配件，價格不會太貴。

㈣ 賓士amg是什麼意思

AMG，或者說賓士，一般都是排量和扭矩最大的，即便同樣排量的渦輪增壓，賓士一般也沖程更長，增壓值更陸含大，扭矩也更大。當年還喜歡用機械增壓，所以有「德國美式肌肉車」一說。
機械增壓當年美系車相對用得更多，日系和德系相對較殲氏少，德系除了奧迪的那款3.0，幾乎只用賓士在氏悉散用。那台著名的5.4升V8後期搭載了機械增壓發動機，除了S55，SL55之外，國人最熟悉的就是G55。在這三款車型上分別是493，517和476馬力，G55後期升級到500馬力。
再往前說還有C32和SLK32 AMG，採用了3.2升機械增壓發動機，21世紀初的時候就有354馬力，這在那個年代，從馬力和扭矩上已經是藐視對手了。更喪心病狂的是，這台發動機最開始是給A級准備的。要知道當年A級只是一個城市代步小車，車長只有3.6米，比夏利還小，車高接近1.6米，尺寸和現在的Smart for four差不多。這么小，這么高的重心根本不適合運動……再往後兩年，中大型車這級別，寶馬用的是5.0升V10，採用了各種F1的技術，紅線轉速8250。同年代奧迪RS6用的也是蘭博基尼蓋拉多那台5升V10，渦輪增壓達到了恐怖的580馬力，和當年蘭博基尼旗艦蝙蝠是一個數字，那個年代RS定位也是略高於AMG和M的。
然後AMG逐漸放棄了那台5.4升V8，第一次全新開發了一款V8發動機，就是那台大名鼎鼎的6.2，比奧迪寶馬同級別的車排量大20%。全系幾乎所有的車型都
E，ML，CLS，S這些車型用很正常，但當年寶馬和奧迪分別辛辛苦苦的用4.0和4.2壓榨出420和430馬力的時候，最後一個推出的C級AMG，直接就搭載了這台6.2，功率降到457馬力，排量大了50%，功率和扭矩數字上直接秒殺另外兩位……印象中C63剛進入國內的時候，也是定了一個比對手低的價格，首次跌破100萬，所以當時路上能見度遠高於M3。級作為一款MPV也用這台發動機……A級和R級出AMG版本，腦殘粉會說，AMG什麼車型都能調校。但實際情況是，相比於M和RS，AMG只是個動力升級版，操控方面升級的並不多……
後來進入增壓時代，寶馬用4.4，奧迪改良了4.2排量降到4.0，賓士依舊在用原來的那款5.5 V8，排量依舊比寶馬大20%，比奧迪大38%。

這款發動機搭載的車型多的數不清，版本也多的數不清，但要記住的是，這款發動機扭矩最小的版本也有700Nm，轎車的544和557馬力的版本有800Nm（越野車扭矩字面小，但是扭矩平台更廣）而寶馬M5 560馬力，扭矩只有680Nm，奧迪RS6 560馬力 700Nm。寶馬M5 30周年紀念版達到600馬力，扭矩也只有700Nm，奧迪RS6的競賽版605馬力，超增壓模式才750Nm，而賓士S級585馬力的版本已經達到了恐怖的900Nm。

由於這款V8足夠強大，所以這一代只有S600保留了V12的600版本，CL（也就是S Coupe）和SL只有V8的63和V12的65，5.5升V12版本的CL600和SL600取消了，之前都是V12版本的600和V8版本的55/63AMG並存。

而現在，M3辛辛苦苦用3.0升直6壓榨出431馬力，奧迪RS4和RS5也聲明下一代要用6缸增壓代替8缸自吸的時候，AMG義無反顧的把新款的4.0升V8裝在了C63上，輕松壓榨出來476和510馬力，又一次在數據上「秒殺對手」。C63排量比M3大了33%，比RS5大了38%。

雖然現在E級和S級也在用這款4.0，但是如這個答案開頭所說，AMG扭矩還是比另外兩位大。E63 S版本612馬力，雖然排量比上一代5.5小了很多，但是扭矩依舊高達850Nm，搭載在S63身上同樣是612馬力，扭矩高達900Nm仔細看一下數據就會發現，E63這個版本的增壓值高達1.5 bar！奧迪的4.0 605馬力版本只有1.3 bar。並且AMG的缸徑和沖程分別是83和92mm，RS的是84.5和89mm，M是89和88.3。一般來說缸徑越大，越偏向於馬力，沖程越長，越偏向於扭矩，M排量最大，沖程卻最短，AMG是明顯沖程比缸徑大不少的。更不用說那台恐怖的M275 V12，03年初代612馬力的時候扭矩就已經達到了恐怖的1000Nm，在那個年代是重卡級別！之後馬力小幅度提升到630,640,670，扭矩還一直被電子限制在1000。Pagani Huayra達到了730馬力，扭矩也依舊維持在1000，實際解除限制輕松上1

㈤ 賓士一年保養費用大概要多少