新款賓士e尾燈為什麼那麼難看

❶ 變丑了新款國產賓士E級申報圖曝光，前臉更圓潤，搭1.5T發動機

誰能代表賓士？從技術和品牌角度答案是S級。但從市場和用戶認可度層面，E級車才是賓士的命脈。日前，賓士在海外發布了中期改款的賓士E級，新車最大的爭議便是外觀，那麼國產版賓士E級會不會跟進這一次的海外中期改裝呢？答案是確定的。近日，工信部最新新車申報目錄中，小編發現了國產新賓士E級的申報信息，新車的前臉同樣變的更加圓潤，在很多人的眼中似乎失去了以往賓士的優雅氣質，變的更丑了？至於其具體表現如何，我們接著往下看。

動力方面，新款國產賓士E級全系動力不變，依然是現款的M264系列發動機，有1.5T+48V、2.0T以及2.0T+48V這三種組合。要知道，海外新款的E級已經換用全新的M254系列發動機了，技術更先進、動力油耗都更出色。

總的來說，根據目前曝光的消息，新款賓士E級的產品競爭力並未有太多過人之處，再加上最新的各種事件，其市場表現還是很值得期待的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 痛改前非新款賓士E 260L放棄1.5T換裝2.0T

BBA三大品牌一直相愛相殺，作為中大型車的代表賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L這三款車型中，賓士E級總是被人所詬病。40多萬的價格買輛1.5T的車型，實在不能理解。記得原先大排量才是豪華身份的象徵，但隨著環保政策越發嚴格，小排量渦輪增壓車型便成為了主流，雖然迫不得已，但把一台1.5T發動機放在一輛5米多長的高端行政商務座駕上確實有點違和。關鍵同級別對手入門車型可就是2.0T發動機。近日，人民車市從官方獲得了一組新款賓士E級的申報信息，此次申報的車型是賓士E260L車型，其最大的變化就是換裝了2.0T發動機。

動力方面，此次申報的國產賓士E260L車型，換裝了代號為264920的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率145千瓦。

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❸ 寶馬5系和賓士E級同時改款，誰才能笑到最後

似乎就像說好了一樣，寶馬5系和賓士E級這兩款中大型轎車中期改款都選擇在北京車展上正式上市。

其中寶馬5系的售價維持不變，為42.69-54.99萬元，賓士E級的起售價則有小幅提升，售價區間為43.08-64.28萬元。

那麼在兩款車型相繼完成更新之後，誰又能更勝一籌呢？

一、外觀皆有調整，賓士E級變丑？

要說兩款車型這次中期改款最大的改動，無疑就是外觀設計了。

不過值得注意的是，在中大型豪華轎車市場，目前又多了紅旗H9這一款中國品牌的產品，8月23日上市後，H9在當月就取得了1318輛的銷量。

倘若E級和5系在中期改款後遭遇銷量不振，這部分潛在客戶是否會轉而投向紅旗H9呢？

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❹ 【鵬哥聊車】本次煥新將重奪同級銷冠試駕新一代賓士E300L

總結：

賓士E級此次的提升還是非常直觀的，可以說做到了堪比換代的升級。

首先是設計部分，全面更換為賓士最新的設計元素，動感之餘依然沒有丟掉優雅。動態部分，不論行駛質感還是動力系統都非常符合產品定位，而且隔音和後排乘坐感受也得到提升。

最主要的是在智能科技部分，L2級自動駕駛輔助系統更智能，且實際使用感受非常不錯。

雖然不得不承認中國品牌在智能網聯部分也比較強勢，但如今普遍車型都存在硬體配置較低，導致系統操作的流暢度低，使用感受很差等問題，即便是2020年上市的新款車型也存在這樣的問題。

而賓士E級最新MBUX智能人機交互系統智能、貼心，加上性能強悍的硬體支持，整個系統的操作流暢度和反應速度都非常好，這一點中國品牌真的需要注意了。

不得不說，合資品牌前兩年在這部分確實有些落後。如今賓士、寶馬等品牌已經全面跟進，且整個系統的邏輯以及硬體配置都不錯，操作體驗直線上升。

而賓士E級此次的提升，在細節部分對駕乘人員做到了很好的照顧，且明顯已經開始尋求質的變化。

總的來說，經過此番更新升級，賓士E級重新奪回級別銷冠並不是什麼難事。

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