賓士空調斷軸事件怎麼解決

⑴ 「斷軸門」風波後續，10469輛理想ONE被召回，前懸架缺陷

今年5月份，一輛理想ONE在行駛中裝上了馬路牙子，右前方下擺臂球頭脫出，導致車輛出現了斷軸情況，隨後又發生了多起類似事件，均由於前懸架受到撞擊之後，下擺臂球頭從球銷脫出，截止到10月31日，理想ONE「斷軸門」風波涉事車輛達到97台。日前，理想汽車也發布了致歉信，並將啟動召回程序。

對於本次召回，感覺理想汽車的態度還算不錯，作為一個年輕的車企，我們不能要求它一點問題不出，畢竟就連賓士、豐田等傳統車企也經常發生大規模召回事件，並且也勸某些人不要太酸，誰都是從蹣跚學步到健步如飛的，並且誰還沒栽過跟頭啊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 都是斷軸，相比理想ONE的「升級」，曾經的賓士，福特更招人恨

不知道從什麼時候開始，「斷軸」這個詞逐漸的火爆了起來，也被廣大消費者熟知了。但其實斷軸是一個統稱，汽車的懸架系統是非常復雜的，吃瓜群眾們但凡是在一個事故當中看到輪胎脫離了出去，感覺就是斷軸。但其實斷軸是有非常多原因引起的，有可能是下擺臂的材質問題，也有可能是減震系統的問題，還有可能是球頭等某個連接機構出現了問題。但是消費者可不知道這么多。久而久之，但凡是輪胎與懸架部分結構一塊斷裂，瘸了腿，統稱為斷軸。

理想ONE的斷軸與福特，賓士的斷軸，本質的不同就是前者是在發生事故之後才斷軸。而後兩款車型是正常行駛也斷軸。理想ONE知道問題之後，想用升級的方式解決問題。而賓士，福特則是死不承認，一拖再拖，直到隱瞞不下去了，才最終召回。所以我們現在很多人在說理想ONE的時候，還真不妨想想賓士和福特，比起理想汽車，賓士和福特的行為更惡劣。

文章最後，希望所有的汽車品牌都能夠正確看到召回，希望所有車主能理性看待召回，不是說召回了的車就是不好的車，只有廠商和消費者的思想都轉變了，今後廠商和消費者的關系才會更和諧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 賓士E級接連斷軸，廠家態度冷漠，店大不是欺客的理由

日前，賓士公布了2018年在華市場的銷量成績單：2018年賓士在中國交付了674,125輛新車（含smart品牌），同比增長10.3%，其中賓士品牌年銷量為652,996輛，同比增長11.1%。在 汽車 市場寒冬的大環境下，能有如此亮眼的成績應該感到高興，不過這個德系豪華品牌卻在近日陷入了質量問題的漩渦。

中國 汽車 質量網發布《關於北京賓士E級減震器形變、斷裂問題投訴徵集》稱，近日收到北京賓士E級部分車輛存在減震器形變、斷裂的投訴信息。作為國家市場監督管理總局主管、中國質量報刊社主辦的 汽車 質量類官方網站。為了保障消費者合法權益，現向廣大北京賓士E級車主徵集「北京賓士E級部分車輛存在減震器形變、斷裂」的質量投訴問題信息。

去年早已爆發「斷軸門」

早在去年7月，就有一位賓士GLC 260 4MATIC豪華型車主在論壇發帖，控訴其新車行駛了7000公里就出現了「斷裂門」、並得不到賓士廠家、經銷商的賠償，令賓士斷裂門事件發酵、引起車主強烈憤怒。

時隔半年，又有網友在微博上爆料，自己新買5個月的賓士E200L，在「低速」經過兩個減速帶的時候，車輛直接趴窩了，經4S店檢查，確定是減震折斷。

隨後，大咖上第三方車輛網站「車質網」上查詢發現，已經有不少車主投訴賓士斷軸問題，除了賓士E級，還有不少C級、GLC等車型的減震器斷裂問題。其中最新一條斷軸投訴還是發生在今天（1月21日）。

可見，德系豪華品牌賓士並沒有讓自己的消費者享受到了五星的質量，而是讓其飽受著斷軸的嚴重質量問題困擾。

賓士廠家並無回應

既然發生了質量問題就拿去4S店修理，這是消費者正常的思路。他們抱著希望去4S店，卻帶著失望甚至憤怒回來，原因竟是4S店要麼無動於衷、要麼就是推卸責任。在去年3月份，也有一位賓士E級車主出現斷裂現象，保險和4S店均不賠付，最終原價要一萬五千多的維修費被車主一鬧後4S店才願意免去車主的工時費，但仍要自掏9100元的維修費用。

此前，業內資深人士就曾公開發文就賓士減震器斷裂一事從材料、結構、受力情況等角度展開了詳細的分析，最後把問題歸咎於賓士未採用更加符合結構力學的V型下叉設計，而採用普通的U型下叉設計。

業內人士稱，賓士斷軸問題的出現並非偶發，而是主機廠設計不良導致的減震部件強度不夠，「主減震桿下叉沖壓件結構設計不良導致的強度不夠，左搖右晃要麼失衡變形要麼根部折斷，不是品控不良個例，而是多發。」有網友解釋稱，車子每次過大坑兩根叉臂受到過大沖擊而出現曠量時，曠量帶來的橫向剪切力就會使得減震器岌岌可危；此外還有一種情況就是，自輪胎沖擊力遠超減震器能夠吸收程度，這也會使得減震器硬碰硬，下叉就會優先變形。

「斷軸問題」可大可小，賓士E級「斷軸」是偶發性還是設計原因，恐怕只有賓士廠家才能給出准確解釋。如今「賓士斷軸門」已經沸沸揚揚傳了近半年，大咖在網路上也發現了很多關於其的新聞消息，但是賓士官方依舊對此沒有任何回應。

賓士E級降價幅度超過5萬元

投訴無果，加上廠家和4S店都遲遲未給出答復的情況下，車主們也不敢開著一台「定時炸彈」上路；而車輛有嚴重的質量問題自然也會影響消費者的口碑。大咖上網搜索賓士E級的優惠情況發現，上市僅4個月的新車，在「網易 汽車 」、「愛卡 汽車 」等 汽車 網站上都有4.5-6.5萬元的大優惠幅度。讓人難免去猜想，一家德系豪華企業的熱銷車型，如此大幅度降價，難道和自身質量問題有關？

賓士「斷軸門」持續發酵，不僅引起了中國 汽車 質量網的關注，也讓很多網友表示：「賓士作為豪華品牌，車輛質量卻如此劣質，嚴重與賓士品牌形象不符。」

說起賓士，很多消費者都會把其和豪華、德系品質、品控好等褒義詞聯系在一起，賓士也因此在中國市場混得風生水起，在華銷量不斷提高。但速度提上來了，質量卻下降了，口碑也下滑了。如今「斷軸門」這樣嚴重的質量問題鬧得沸沸揚揚，賓士官方遲遲沒有給出回復，實在是讓很多消費者寒心。如果接下來賓士對「斷軸門」依舊採取冷漠的處理方式，那麼今年賓士在華的市場表現將會面臨很大的挑戰。