為什麼一坐賓士寶馬就暈車

㈠ 盤點幾條您不知道的汽車冷知識！!!

漲知識的時候到了，盤點幾條您不知道的汽車冷知識！

第一條：汽車後排更容易暈車

簡單來說說暈車是怎麼造成的，耳朵的平衡器官在適應向前移動的速度時，眼睛的視野卻沒有「跟上節奏」，所以才會導致暈車。那麼為什麼後排更容易暈車呢？因為汽車在非鋪裝路面行駛時，顛簸更加劇烈，所以更容易導致暈車。有一點需要注意，不管是賓士、奧迪、寶馬這樣的豪華車，還是咱們普通品牌的車型，都會導致暈車現象發生，暈車跟車型沒有任何關系！

第二條：寵物狗為什麼喜歡把頭伸出窗外

原因非常簡單，那就是狗狗是通過鼻子去收集環境中的信息，為了得到更多有用的信息，狗狗更喜歡用鼻子去感受這個美麗的世界，說白了就是狗狗想通過氣味找到回家的路。不過有一點大家必須要記住，為了安全考慮，一定不要讓狗狗探出頭去，這可是非常危險的。

第三條：左右後視鏡不對稱

細心的朋友們都發現了，左右後視鏡它們並不對稱，這是什麼原因呢？其實這也是處於安全考慮，通過開啟角度的不同，可以讓駕駛員看到更廣闊的視野，進一步提升安全性。不過話說回來，它們的角度傾斜只差12.4°左右，您是怎麼看出不對稱的？

第四條：雷雨天不加油

有人問了，加油跟天氣有什麼關系？其實大家不知道，油槍極易將雜散電流引入汽車油箱，造成不穩定汽油分子運動加劇，極易引發火災、爆炸等安全隱患，所以現在還有很多加油站在雷雨天不提供加油服務，為了咱們的安全，等天好再去加油吧！

第五條：關於車內的「逃生艙」

其實大家不知道，在咱們車內也是有「逃生艙」的，它就是我們熟知的後備廂，如果汽車發生正面碰撞，我們可以從後備廂逃生，我們只需要將後排座椅放倒，然後打開後備廂內部的開關，就可以逃生了。這可是關乎救命的，所以大家一定要牢記！

第六條：安全氣囊也是有使用壽命的

想不到吧？咱們汽車的安全氣囊也是有使用壽命的，一般的安全氣囊壽命只有8到10年，如果超過這個時間，個人建議去專業正規的地方檢查氣囊及其附屬部件，如果發現問題一定要及時更換，避免發生不測。

第七條：天窗並不是完全密封的

如果您的愛車天窗邊緣發生滲水現象，請大家不要慌張，因為天窗在出廠的時候就不是完全密封的，天窗出現滲水其實很大一部分原因就是疏導管堵塞，這個時候我們只需疏通這個管子就好了

㈡ 寶馬3系怎麼樣 寶馬3系好不好

優點：新三系的外觀特別的吸引人的眼球，讓人過目不忘
缺點：懸掛依然夠硬，可以說過減速帶的時候感覺整個車身都拋了起來，油耗也不給了，我平時一般都喜歡泡高速，還不是經常在城市裡面跑，我的油耗都10個多塊達到11個了，當然這也要看個人的駕駛習慣了。
外觀：外形很運動化，前臉也很有殺氣
內飾：內飾很科技化，中控台也設計得很好很實用。全皮座椅坐著舒服
空間：空間也足夠給了，我180左右的個子，坐在裡面也不感覺擁擠。後排空間也相當不錯，頭部空間有較大的空閑區，腿部空間也有兩拳多點，人坐在裡面感覺也是非常舒服，一點也不覺得很擁擠的感覺，但是如果後排要做三個成人的話，我覺得可能就有點擠了。
配置：基本上有事用得著的，也不浪費，很實在
動力：新三系的動力室非常不錯的，2.0T的渦輪增壓發動機能很輕松就提到100了，官方數據也給出了7.9秒的好成績，這成績在中級車裡面非常不錯了。在一般的城市道路下開的話相當給力，即使有時候出遠門到了山區地方，這款車也一樣。坡道超車也相當不錯，只需要輕輕多才一點油門，他甚至就可以連降兩檔，讓你方便超車。
操控：寶馬專注於操控，這個大家都知道。這車的操控那就不用說了，每個入彎都非常漂亮和精準。你方向盤稍微動一點點，他似乎就知道你想作什麼了。家裡也有一台12款的新君威2.0L的，雖然動力不在一個檔次，但是相比操控之下，我覺得兩個操控都差不多。如果非要我選擇誰的更好，那我還是選擇新三系了，畢竟操控是一流的。17寸的輪轂配上抓地力很好的輪胎，在激烈操控下也非常棒。繞樁的成績也不錯，不像有些車，剛入彎後，車身尾部就有明顯的甩尾，新三系做的很不錯
油耗：油耗我一般都是跑的郊區高速，但是油耗方面還是不給力。快11個左右的有。是有點出乎意料。我家的別克油老虎才8個油左右，不可能多個渦輪增壓就多三個油吧。
舒適：舒適性不怎麼好，懸掛偏硬。過減速帶個坑窪路的時候感覺就像屁股坐地了一樣。但是雖然懸掛偏硬，但是人坐在裡面也感覺特別安靜，有點日系車的感覺哈，呵呵。但是我個人不知道怎麼的，我不開車我坐這車的時候我就會暈車，但是做新君威就不會，我也搞不懂哈

㈢ 俗話說，開寶馬坐賓士，寶馬的操作性到底好在哪裡

為什麼俗語說，坐賓士開寶馬呢？原來是這樣！

因此，從汽車動態體驗、乘車內部靜態環境外加駕駛員自身風格三方面來講，坐賓士更舒適。

㈣ 顛覆我「開寶馬，坐賓士」舊思想詳解新款寶馬5系優點與不足～

【優點】作為多年的老對手，寶馬5系和賓士E同時推出中期改款，這種情況太罕見了。所以說寶馬5的優點，就不能不帶上賓士E，那麼我覺得首先在外觀上，5系的改款更成功。

它的變化不大，主要是在舊款的基礎上改了前燈和尾燈，但對於這個層級的車主，更多用於商務公務，更多用來作為身份的一個標識，這么改就對了；對比賓士E雖然花了很大力度來修改外形，走年輕化路線，但買車人卻不買帳，說E系被改成了便宜的A系；平心而論，現在這兩台車放在一起，的確顯得5系更高級一些，更上檔次一些。

【個人評價】如果你預算足的話，在目前的C級轎車里，我覺得5系是最強的。無論視覺上、駕駛上，還是乘坐上，基本你已經挑不出它什麼毛病了。當然如果你預算緊，要結合性格來考慮，強對手就很多了。比如A6，入門版30多萬就能到手。比如沃爾沃S90，30萬出頭的低配版就是250匹的足功率發動機，還加上了48V輕混。

【購買建議】如果買5系，還是優先考慮高配版本吧，無論駕駛、乘坐，還是豪華感，和低配都不是一個量級。530i起步吧，如果你預算不夠，我覺得真不如去買一台A6或者S90。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 寶馬新能源車和汽油車開起來區別大嗎530Le和X1 25Le車主這樣說

疫情期間，只是短途去了幾次超市和單位取東西，自從1月26日充滿電之後，到現在快一個月了，跑了19公里，還剩63%的電量。關於車的小電瓶，我也不知道動力電池是不是會給它補能。從平台上「油改電」來說，應該沒有這么底層的能量補充吧。

2020年2月車輛信息

本月行駛里程（km）：2000（年前）+19（年後）

總里程（km）：7562

本月平均油耗（L/100km）：6.9

本月花費：加油973元，充電10元，合計：983元。

車輛原配輪胎：固特異，前後：225/55R17。

購車經銷商：唐山浩豐寶寶馬4S店

編輯點評：

X1有著超大的空間，能滿足一家人的各種需求，而擁有更強續航表現的X125Le則更加滿足了喜愛新能源車的消費者，開著這樣一台車行遍祖國大好河山絕對是意義非凡且舒心的，那麼到了疫情結束後你最想開著寶馬去哪裡？

編輯總結：

寶馬的新能源車無論是技術，駕駛體驗，經濟性等方面都有一定的優勢，有減免購置稅，有部分地區的免費綠牌政策等等，而像530Le這樣自帶空氣懸架，X125Le這樣擁有更強續航以及更大空間的車型，無疑是非常受消費者喜愛的，如果未來能夠迎來3系的插混版本，相信同樣會有精彩表現。

你是寶馬新能源車主嗎？

你認為寶馬新能源車如何？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 寶馬3系的缺點多嗎它的小問題多嗎

優點：品牌認知度高

缺點：一個2.0T的車子整個單出排氣，寶馬工程師真的是把夠用就好貫徹到底嗎？看看其他牌子1.4T的都兩個排氣

外觀：絕對給滿分 對於現款Led大燈無愛 其他嘛都差不多了 改m套件才是王道；這一代的三系是我最喜歡的造型 百看不厭 也不會覺得改款三系出來了 就看著自己的像老車 沒有那種感受；

內飾：內飾確實比較渣，塑料感重，還有idrive那個銀色的內飾條都不是很好看。如果米夠的話就上運動設計了，還是那個的內飾好看

空間：320i其實也不拘謹，挺好的

配置：bba當中我是最愛F30的 因為無論從外觀還是操控性上來說 奧迪內飾過於老土 賓士操控稍顯遜色 所謂的性價比還是看自己更傾向於哪一款車 所謂青菜蘿卜各有所愛 自己喜歡就好啦 性價比都是說給那些買車沒方向的人聽的

動力：沒開過什麼好車，比我之前的小兔兔（賽拉圖）的動力強太多，老款的寶馬也開過，賓士的好車也開過幾次，反正城市裡面320的動力肯定是過剩了（沒辦法，太堵了！！！）。

操控：不是我一句話能說的清楚，它賣的的就是這個特徵。

油耗：秋季提車，趕上今年冬天來得很早很強烈，油耗還沒有低於10L，目前是11.3L，每天上下班的線路是東二環這四分之一圈，平均時速20左右，人到公司，機油溫度剛剛上來，也真是比較對不起它。

舒適：前排座椅就如同車友所描述永遠調整不到合適的位置。可能是我比較胖的原因，我媳婦說很舒服。後排絕對比前排舒服座椅角度合適坐墊也比較長。

優點：就是寶馬這個品牌公認的好牌子

配置：BMW是豪華品牌，性價比那肯定是低了

動力：起步有點肉，但稍後提速還是比較靈敏的，運動模式下轉速飈至三四千轉，輕踩油門就能帶來極強烈的動力反應，當然油耗很高，輕易不使用

操控：操控這東西很玄乎 說不清楚 感覺和思鉑睿差不多 轉彎半徑小很多

油耗：因為帝都實在太堵太堵太堵了，特意選擇了最小排量的BMW，現在來看這個決定是無比英明的。因為在北京，你就是再好的車，速度也一樣上不去，反倒是大排量白白浪費寶貴的燃油。現在跑了4000多公里，綜合油耗才8.2，其中跑了大約1500的高速路，一半的節能模式，一半的舒適模式。

舒適：舒適性還是馬馬虎虎的，起碼沒有給人特別明顯的不適的感覺，只是坐在後座的人，暈車的感覺會比較嚴重，我本人一般都坐在前排，也不暈車，所以體會不到