賓士e怎麼沒有用上新款內飾

A. 都是新款都是德系都是有點丑 新寶馬5系和賓士E怎麼選

最後來到動力，E 260 L車型的最大功率為204馬力千瓦，峰值扭矩為320牛·米；E 300 L車型的最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米，夠用就行，E 300 L車型0-100km/h加速6.6秒，還算說得過去，畢竟如果要比的話，那無論如何也不及帶電實惠。

全新5系將在明年一月上市，目前披露的信息得知將會提供6款車型，分別是525Li兩款、530Li四款。其中525Li搭載2.0T低功發動機，最大功率190馬力；530Li搭載2.0T高功發動機，最大功率258馬力，仍搭載目前我最喜歡的8速手自一體變速箱。

總結

這兩台車相比的話都有著各自無法完善的缺點，G系列的5系已經是家用車的首選了，賓士E也有著非常高的受眾群體，舉個簡單的例子，在北京，賓士E豪華網約車的退單率是最低的，這代表乘客最喜歡的無疑是這台車，要面子有面子，要豪華有豪華，5系是最受車主群體好評的一台車，B48發動機配合ZF 8AT天衣無縫，所以這兩台車想要超越自己才是最難的，目前來看，兩台車除了5系外觀、E級內飾的缺憾以外，沒有硬傷，不過賓士的缺憾是可以用錢解決的，只需要買頂配就可以了，對於這兩台無人不知無人不曉的中大型合資轎車，你會怎麼選？

【本文來自易車號作者車主之家，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

B. 新款賓士E級爆官圖，換新臉、配新動力，內飾不用「S級」

作為中大型轎車領域炙手可熱的產品，賓士E級自2005年國產以來，就深受眾多消費者喜愛，而代號為W213的E級更是將這股熱潮推到巔峰，憑借小號「S級」的大氣造型和豪華感十足的內飾設計，一舉成為中大型轎車的標桿車型之一。

此外，賓士還宣布新款E級將推出共計7款插電式混合動力車型，包括短軸、長軸、旅行版以及四驅版本車型。另外值得一提的是，新車將可以實現L2級別的駕駛輔助功能。

小結

總的來看，此次小改款的賓士E級只是在外觀等細節進行升級優化，相較現款車型更加偏向年輕化，畢竟在如今越來越偏向年輕化的市場，「老大哥」S級也進行了妥協。不過，打破原來的豪華氣場更偏年輕，消費者能否真正喜歡？這點還是值得考究，畢竟從目前網上的呼聲來看，大部分人對這套設計語言並不感冒。未來究竟表現如何？還需交給時間來證明。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 賓士E級告別1.5T，它的銷量能否碾壓奧迪A6L

全新賓士E級正式上線，新車依然提供兩種設計，價格從43.99萬元到56.29萬元不等。作為重新設計的小車型，新車的外觀和內飾都沒有改變。只是電力系統調整了，配置升級了，價格上漲了。比如賓士E 260L原廠入門價43.08萬。現在調整到43.99萬，增加9100元。配置方面，賓士E 300L時尚車型增加了無鑰匙進入系統和後備箱感應開啟功能，動力方面，原賓士E 260L是1.5T+48V輕混系統，現在改為低功率2.0T渦輪增壓發動機，意味著整個賓士系統將標配2.0T發動機，不再使用1.5T發動機。

所以作者對新款賓士E級的個人總結是：外觀和內飾沒有改變，配置略有升級，E 260L動力系統全面調整，增加了PHEV車型，E300L價格不變，E 260L價格有所上漲。那麼，你怎麼看待賓士E級的小改動？