為什麼賓士鐵皮這么厚

Ⅰ 賓士gla200進口和國產如何區別

1、不同的做工：賓士在中國很可能會開四門。角部和連接處的鐵皮處理比較粗糙。內部駕駛員座椅、油門和制動踏板以及方向盤均處於低位。可能很多塑料邊和材料都安裝了毛邊，模具製造精度不夠。進口賓士將比這些問題輕得多。

2、不同配置：國產賓士有不同檔次，如選擇了相似的智能大燈、迎賓踏板、全景天窗等配置。進口賓士的這些配置基本上都是標准配置。

3、不同風格：美國只生產C級和E級（舊型號已經停產）R級、ml級和GL級。S級、CLK級、GLK級、SLK級、SL級、Cl級在德國生產。

4、序列號不同：中國製造：le4開頭；德國製造：WDD和WDB開頭。

賓士，不僅品質無與倫比，而且車型齊全。目前主要生產C級車（中檔車、跑車）、E級車（高檔車、跑車）、S級車（豪華車、跑車）、G級車（越野車）。該公司生產的早期汽車分為曼海姆版和斯圖加特版。從1936年至今，無論是高端車還是低端車都有著相同的名字「梅賽德斯－賓士」。

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為了迎合國內市場，賓士將部分重磅車型引入了國產加長車身，更寬敞的內部空間也受到了眾多國內消費者的青睞，如A級、C級、E級、GLC等，無論是國產還是進口，其核心品質都是一樣的。

從價格上看，我們不能盲目認為進口賓士比國產賓士貴。和賓士一樣，相對昂貴的車型主要是進口的。例如gle GLS，G，各種車型和大部分AMG車型都是進口的。

北京賓士是賓士在中國的合資企業，就像廣州本田和東風雪鐵龍一樣。至於區別，就汽車而言，目前的區別是北京賓士的屁股上有幾個漢字，都是中國製造的。

其他東西基本上是從德國進口和組裝的。至於一些將來應該逐步在中國製造的零件。因此，目前國產賓士的質量並不亞於進口賓士。國產賓士讓人感覺不好的只是心理作用。

Ⅱ 賓士進口和國產區別有哪些質量一樣嗎

賓士進口和國產的主要區別包括價格、配置、做工精細度、車身設計尺寸、零部件供應商以及部分車型的動力系統，質量上存在一定差別。以下是具體分析：

1. 價格與配置：

   • 進口賓士價格通常高於國產賓士。
   • 配置上，進口賓士可能提供更多的高端配置選項。

2. 做工精細度：

   • 國產賓士在車門、轉角和鐵皮金屬的處理上相對粗糙，塑料邊緣和材料的安裝可能存在毛邊。
   • 進口賓士在做工上更為精細，偷工減料的現象較少。

3. 車身設計尺寸：

   • 進口賓士和國產賓士在長寬高以及軸距上存在明顯差異，國產車型通常更大。

4. 零部件供應商：

   • 國產賓士的部分零部件由國內工廠製造，其中部分是外資企業在國內工廠的產品，其他為國內企業工廠提供。
   • 進口賓士的零部件則更多依賴於國外供應商。

5. 動力系統：

   • 在某些車型上，如賓士E級，進口和國產都提供1.5T和2.0T渦輪增壓發動機。
   • 但進口2.0T發動機更多用於轎跑車型，而國產車型可能更注重日常駕駛的舒適性和經濟性。

質量上： 雖然國產賓士在部分方面可能存在不足，但總體上其質量仍然保持在較高水平。然而，與進口賓士相比，由於製造工藝、零部件供應商等方面的差異，質量上可能存在一定的差距。這種差距可能體現在耐用性、故障率以及整體性能上。但需要注意的是，這種差距並不是絕對的，具體還需根據車型、配置以及個人使用習慣等因素來綜合考慮。

Ⅲ 日系車真的鐵皮薄嗎儀器實測7台熱銷車告訴你答案

我們所說的鐵皮一般指什麼？

實測日/德/美系車，誰的覆蓋件最薄？

覆蓋件的厚度由什麼決定？

日系車的鐵皮薄，像是箴言一樣在中國車主之間代代相傳。

這個話題驗證真偽不難，難的是接受隱藏在看似合理表象下的真相。

在回答這個問題前，先提一個概念：汽車零件材料選擇的原則是在對的地方用對的材料，也就是說，選擇用什麼材料是建立在功能性的基礎上。而目前的汽車產品，金屬材料的使用率超過80%，所以用什麼鐵皮完全要看起到的作用。

如今汽車結構安全都已經是一個「過氣」話題了，更別說鐵皮厚薄論安全的說法了，兩者根本沒有任何的聯系。

鐵皮厚薄的問題確實像流傳的一樣，日系會更薄一些。但鐵皮和安全之間沒有太多聯系。我們更應該從稱身結構優化，高強度的新材料應用，以及科技輔助駕駛層面來綜合考量一台車的安全性。

這樣來看的話，日系鐵皮薄是成立的，而日系不安全就是無稽之談了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 賓士和奧迪的油底殼和擺臂是不是塑料殼和鐵的

鐵皮的。
德國進口的都是鐵皮的，只有日韓系的車型，尤其是省油的車外殼是什麼纖維的。賓士Smart進行車身用料的檢測，敲擊車身才發現這台車的全車用料基本都是硬塑料件，除了後葉這塊區域。原來，在汽車領域中，硬塑料件幾乎是不存在的，所謂的「硬塑料件」幾乎都是硬塑料的復合材料，相比真正的硬塑料會堅硬不少，但在普遍人眼中這就是硬塑料。