賓士e為什麼不上電吸門

① 賓士真的比寶馬高檔嗎，你怎麼看

在一般人的眼裡，賓士確實比寶馬要好一些，為此我問過很多人，大部分人都認為賓士要比寶馬好，但是好在哪裡，其實說不出個所以然，認真了解一下，支持這個觀點的有兩個原因，一是賓士的規模比寶馬大、車型要多一些；二是賓士的內飾豪華感。我們先看第一個觀點是不是對的，賓士的規模比寶馬要大，這是事實，賓士的車型種類確實比寶馬要多很多，估計多一倍都不止。

打 但是呢，如果用規模來衡量，那保時捷、蘭博基尼等就說不過去了。當然規模大，表示市場認可，這肯定是實力和優勢。第二個觀點，就是賓士的內飾豪華感，這個也是事實，但是這僅僅指部分車型，平心而論，從賓士E和5系及以上車型開始對比，我真不認為寶馬比賓士差在哪裡，很多人看到賓士那個大屏幕就傻眼了，豪華感指數爆表的感覺。

說實在的，那個大屏幕對我就沒有殺傷力。客觀來說，賓士的規模和車型比寶馬要好，這才是賓士真正的優勢，但是從某一款車型來對比的話，說賓士比寶馬要好，那其實是說不過去的，內飾這玩意，各花入各眼，還真不是關鍵的東西，即便是你再喜歡、豪華感再強，那都不是本質的東西，本質的東西還是車的可靠性、安全性、操作便利性、操控性能、舒適感、材料的環保等方面。

而這些方面，寶馬跟賓士對比，沒有任何一絲落下風。從這一代5系的銷量超過E就可以看出來，寶馬把豪華+操控也能做到高分的。另外，今天是新一代3繫上市的日子，這款車，不用說，肯定是爆款，C應該是比不贏的。至於賓士E斷軸和漏油等事情，咱就不要說了，也不代表賓士的品質就很差，個別車型不能說明問題。這個問題，明擺著是在引戰，也可能是釣魚。賓士粉和寶馬粉歷來水火不容。賓士和寶馬也各有所長。好與壞要放在相同的語境來說。

比如內飾：賓士比寶馬好，但是寶馬在同級別里也沒次到哪去。只是賓士營造的高級感可能比寶馬好。再比如底盤，寶馬比賓士好，這個都同意吧；再比如操控，這個就更不用說了，已經是公認的寶馬秒賓士。再再比如，耐久性，寶馬是不如賓士，一說寶馬，必提漏油，這已經成為寶馬的一個黑梗了。這個問題傾向性太大，問題本身也很有敵意。實在看不下去。對了說一下，我是寶馬粉，就見不得上來就一刀切。有事說事，一棍子打死是什麼意思。問題修改一下：賓士哪些地方比寶馬好，這樣問我覺得更合適一些。

② 50萬級別豪華轎車，是選賓士E300，還是選蔚來ET7

有個朋友最近要換車，80初生人，經濟條件尚可。第一輛車是凱美瑞，體驗了一下豐田的省心耐用，第二輛車是寶馬5系，體驗了一下寶馬的無敵操控，現在也有七八個年頭了，維修保養和用車體驗已經開始變差，想著趁年輕換第三輛車。

所以這依然是兩個完全不同的選擇，E級作為這個級別的標桿，有著天生的身份認同。而ET7作為新一代電動車的旗艦級車型，則代表著最新最潮流的科技，這同樣會是一種身份加成。

而在之前的調查中顯示，賓士品牌的平均成交價格居豪華品牌第三位，達到42.86萬元，僅次於保時捷和路虎。而蔚來品牌的平均成交價格居豪華品牌第四位，達到42.63萬元，超過了第五的寶馬。

極為相近的價格，正說明考慮蔚來的用戶，恰恰是會同時考慮賓士的。雖然兩者產品上的相似度非常少，卻在終端選擇上達成了驚人的相似。

（4） 功夫拍案

這位朋友依然在糾結，他擔心幾年之內電動車時代到來，他花大價錢買的E級突然就落伍了。實際上大可不必，以目前的趨勢來看，E級這個設計和性能，再戰個十年不是問題。

他同樣擔心ET7還不夠成熟，這個確實難以避免。但廠家提供終身質保，外加媲美超跑的性能和無敵的科技配置，其實並沒有太大的後顧之憂，而且也是享受到了不是。

50萬級別的兩款豪華轎車，你會怎麼選呢？

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③ 2020款賓士賓士GLE加版配置解析及實圖！談談感受

2020款gle450上市已有一段時間目前市場反應來看還不錯新一代的賓士GLE，汽油動力一共有3種排量，分為5個檔次，主力銷售型號是2.0T四缸的GLE350，3.0T六缸+48V輕混系統的GLE450，以及3.0T的高性能版本GLE53AMG。4.0T的八缸型號GLE580和GLE63AMG，此帖主要分享2020款gle450對比老款gle400的參數尺寸變化及新款加版配置詳細分解先來幾張實拍鎮樓

雙拼內飾

個人感覺藍色外觀選裝21多幅輪轂再搭配暗夜包內飾選裝雙拼色其餘配置都無所謂啦主要是拉風不過低頭再看看自己的錢包還是努力搬磚吧[嘻嘻][嘻嘻]配置及單選都是對比多台車總結而來如有不足歡迎指正共同進步整理不易版主大人能否來個精華給予更新的動力[嘻嘻][嘻嘻][抱拳][抱拳]

④ 賓士E 300 L 運動殊享版，圓了兒時的夢

小時候，村裡來了一輛車，不知道為什麼我喜歡得不得了，直勾勾看了許久，後來問了一位叔叔那是什麼車，他回答我至今都還記得，那個是賓士，有錢人開的。那時我就一直站在街頭看著遠去的車，在想什麼時候我也能開上賓士車就好了。時間很快來到2014年，終於是決定要買屬於自己的車了，工作了幾年的我終於還是連賓士都沒敢正眼看一眼，幾番折騰買了我的比亞迪S6，坐在電腦前的我依然能夠回想起當初自己的興奮勁。洋洋灑灑准備寫3篇文章，雖然最後我也才寫了兩篇，但是每篇依舊都是長篇小說的范。下面是當時的兩篇文章，其實第三篇也起草了一大半，最後有點自嘲，發現太過於屌絲，於是也就作罷了

【貸款購車無保留分享】——附買車詳盡歷程之長篇小說

【BabyinCar】——新車40天業余報告

寫這篇文章前，竟然也一直一句的看完了上面兩篇文章以及當初的評論回復，歷歷在目。時間又很快的來到了2018年年末，得知一個朋友定居香港，要把她的車賣掉，我想深圳的車牌還是挺值錢的，一台車家裡也不夠用，於是動了要借牌買車的事情（這里解釋一下，因為指標無法過於，所以是直接用朋友的名義買車然後我自己用），又一次動了想買賓士的念想，但是車不是在自己名下，大幾十萬的車，就想著再忍忍，等過兩年要換S6的時候再換賓士。由於幾年開下來，我的S6一點毛病都沒有，對比亞迪有著很大的好感，想著便宜點買個自動檔的車代步，加之有兩個娃了，選了一台6座燃油版的宋MAX。略略的後悔沒有買7座的唐，但是6座宋MAX，也是絕了，這兩年非常完美的幫我解決了家庭出行的問題。我和老婆，爸媽，兩個娃，剛剛好6人。買了宋的時候，我重新找回了我在汽車之家的賬號，因為長達3-4年沒有用過，想著再發個帖子，但是由於創業太忙，拖著拖著就忘記了。於是宋MAX就成了過渡，不吹不黑，對於比亞迪，我開過的兩台總計也有6年了，基本沒有出過毛病。所以這份好感就一直保持著。所以最新的漢DM，也是略略的心動，本來想比亞迪一路走到黑，但終究敵不過對賓士的喜愛。

本來吧，過年前就要換車的了，但是手頭緊一直在看E260，糾結那個1.5T的問題，後來拖著拖著過年了，也就作罷了。再然後過年疫情，一直蝸居家裡，沒什麼特別的慾望了。疫情漸松，深圳各個區都刺激消費，買車優惠幅度都不小，想著就趁著優惠，趕緊把車買了。所謂的早買早享受，遲買有折扣。選賓士E的人，多半都會在寶馬系掙扎一下。好死不死，年後由於宋MAX保養耽誤了，出差珠海的時候借了朋友的寶馬5系，感覺太舒服了（畢竟是對比宋MAX），所以選車的時候，對於5系確實動了心，基本詢價都到快要付定金了，一個非常好的朋友定了台740頂配，體驗過之後，瞬間覺得5系沒那麼香了。直接去公司附近的4S店，定下了300L運動舒享版（黑色）

賓士鑰匙加裝殼之後，總是放不進那個鑰匙位置的，尷尬的賓士設計，希望以後可以改進