新款賓士c級立標國內什麼時候上市

① 老對手之間的新對決，全新賓士C級與寶馬3系哪個值得選

寶馬3系在BBA的豪華B級車型中，銷量一直處於拔尖的水平，優異的銷量表現也證明了新款寶馬3系換代的成功。在今年七月份，寶馬3系更是憑借著12186台的銷量成績，榮登中級車銷量第二名的寶座，而賓士C級在七月的銷量僅為6689台，與寶馬3系相差甚遠。

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② 32.52萬起，整體向S級靠攏！全新賓士C級具體如何選

在全新賓士C級推出的4款車型中，我們重點推薦C260L運動版車型，這款車的配置表現已經趨於全面。外觀加裝了運動套件，很有性能車的味道。內飾配備12.3英寸全液晶數字儀表、11.9英寸OLED觸控屏、手機無線充電、MBUX導航互聯組件增強版等科技配置，車機功能也符合時下用車需求。安全方面，配備被動行人保護、車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統、自動泊車等駕駛輔助系統，進一步保障行車安全。搭載1.5T高功率發動機，百公里加速僅需7.7s，綜合實力突出，值得重點推薦。

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③ 成都車展延期，原計劃登場的五款重磅車型不容錯過

就很禿然！成都車展因疫情原因延期。

接到通知那一刻小辣看了看為車展新買的人像鏡頭，誘人的新（che）車（mo）突然間看不到了，你們是不是和小辣一樣失望。

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④ 成都車展BBA新車看點多，全新一代賓士C級有立標版可選

每逢車展，BBA的新車向來都是重頭戲，即將在8月29日開幕的成都車展自然也不例外，三巨頭都將有重磅新車發布。其中，全新一代賓士C級、新款寶馬X3家族、上汽奧迪Q5 e-tron最為引人關注。

全新一代賓士C級

全新一代賓士C級自從今年全球首發以來就受到了極大的關注，如今將在成都車展將正式上市。該車基於第二代縱置後驅MRA2平台打造，是梅賽德斯-賓士品牌首個實現全系電氣化驅動的車型，國產化之後，其車身身尺寸也進行了全面加長，同時配備更多的國內專屬配置。

動力方面，新車將提供35 e-tron、40 e-tron以及50 e-tron quattro三種動力車型，分別對應低功率單電機後驅、高功率單電機後驅、雙電機四驅，最大功率分別為132kW、150kW、80kW/150kW，峰值扭矩分別為310N·m、310N·m、162N·m/310N·m。資料顯示Q5 e-tron在CLTC-P工況下續航里程能達到560km。另據了解，新車有望於2022年下半年正式上市。

紅點車評

本次成都車展BBA可以說是各出奇招，參展陣容分別以轎車、SUV和新能源為重點，看似互不相擾，但實際都在暗暗較勁。

全新一代賓士C級換代之後相比奧迪A4L、寶馬3系這兩個同級別的主流競爭對手，在車身尺寸、配置等方面將占據比較明顯的優勢。

新款寶馬X3家族則繼續發揚了其運動化的家族基因，在提升車內配置的同時，對注重可玩性的年輕群體吸引力也更大。

上汽奧迪Q5 e-tron雖然距上市還有一段時間，不過已經將競品鎖定在了賓士EQC和寶馬iX3。

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⑤ 賓士c300l新車國內會上市嘛

賓士c300l新車，該車預計將會搭載一台高功率版本的2.0T發動機，並於今年年內正式上市。從實車照來看，新車採用了三橫條輻式的鍍鉻進氣格柵，並且採用了傳統的立標設計，與現款國產賓士C260L的外觀設計保持一致。

賓士c300l的介紹

從車尾部分看，新車的設計也與國產賓士在售車型保持一致，並裝配有18寸五輻式輪輞，整車設計優雅穩重。在車尾部標識上，可以看到新車尾部配有C300L字樣，表明了其身份。根據目前已經上市的國產C級推測，未來C300L上市後也將會推出普通版和運動版兩種外觀供消費者選擇。

內飾方面，北京賓士C300L內飾彰顯了豪華與科技感，多處鍍鉻裝飾使得整車內飾顯得精緻時尚，配置方面，新車配置豐富，配備有多功能三輻鏤空式方向盤，並搭載賓士全新的COMAND系統。

動力方面，根據海外C300車型，賓士C300L預計將搭載新一代2.0T高功率版本的渦輪增壓發動機，最大功率175kW，最大扭矩370Nm，傳動方面依舊採用7速手自一體變速器。

⑥ 新賓士C級VS新寶馬3系，老對手的新對決，到底誰更強

在30 萬元價位的一線豪華 B 級車中，寶馬3系與賓士C級是該級別中最熱門暢銷的代表車型，雖然表面上來看，一個主打操控運動，一個走的是豪華顏值路線，分工定位明確；但事實上兩者可是已經「明爭暗鬥」了多年的老對手了。

8月26日，新款寶馬3系正式上市，共推出了9款車型，價格在29.39-39.89萬元之間；時隔一天，全新賓士C級也在國內正式上市，新車共推出4款車型，價格在32.52-36.92萬元之間。這前後腳趕著上市，很難說不是故意而為之，隔著半條街都能聞到十足的火葯味。作為最直接的競爭對手，新款寶馬3系和全新賓士C級誰更值得選呢？

外觀

作為主打年輕消費者市場的兩款車型，全新賓士C級和新寶馬3系在外觀上都更趨向於年輕運動化。新C級採用了賓士最新的家族式設計語言，提供了「大標」與「立標」兩種前臉造型；從星輝式的多邊形進氣格柵，狹長的LED頭燈以及尾燈造型都延續了賓士S級的設計風格，如同「小號S級」。

新3系同樣採用了最新家族化的設計語言，經典的「雙腎」進氣格柵以及天使眼大燈都進行了熏黑處理，下方三段式進氣口採用了凹陷設計，整體看上去更加運動激進。雖然二者在外觀部分都有明顯的改動，但此次新3系屬於年度小改車型，所以在外觀上的變化沒有新C級來得更加驚艷。

車身尺寸

車身尺寸部分，新C級都為長軸版車型，其車身長寬高分別為4882/1820/1461（1456）mm，軸距達2954mm；而新 3 系長軸距版的長寬高分別為 4829/1827/1463mm，軸距為 2961mm。

相比之下，新 C 級在升級以後，在長度明顯趕超 3 系，不過新3系會略寬略高一些，軸距也要更長一些，但這些細小差異基本可以忽略不計，所帶來的空間表現也基本在同一水準。

內飾

至於內飾，相較於現款車型，新C級的變化非常顯著，取消了現款車型的雙聯屏設計，取而代之的是S級車型上標志的懸浮式的全液晶儀表盤以及11.9英寸的豎置中控大屏組合，還搭配了配合HUD平視顯示系統以及64色氛圍燈，整個中控採用了鋼琴黑、還有大面積的鍍鉻邊框進行裝飾，整體內飾更顯豪華高級。此外新C級中控內搭第二代MBUX智能人機交互系統，配備40項多項APP軟體，功能更多，實用性更強。還有倒車影像、車道保持、自動泊車入位等多項駕駛輔助系統。

而新3系的內飾延續了現款3系的設計風格，相較於新C級就顯得低調了許多。中控採用了12.3英寸液晶儀表盤+10.25英寸中控屏的布局，內設BMW智能個人助理、騰訊小場景等多項智能人機服務功能。此外，經典的「雞腿」擋把也有所保留，不過為了進一步提升精緻豪華感，整個內飾運用了鍍鉻飾條以及亮黑色飾條進行裝飾，帶來了更美觀的視覺效果。

相比之下，新C級的內設設計更勝一籌，無論是科技感氛圍的營造還是做工和用料，都是保持著最高水準，類似S級的造型布局盡顯豪華時尚，讓人過目不忘；而寶馬3系的內飾設計相對保守沉穩了些，沒帶來太大的驚喜亮點。

動力

新C級搭載的1.5T發動機，匹配9AT變速箱，還推出了1.5T+48V的輕混系統，低功率版本最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m；高功率版本最大功率為150kW，最大扭矩為300N·m。

寶馬3系則全系搭載2.0T發動機，依舊分為低中高功率三種版。其中，低功率版本最大功率115kW，最大扭矩為250N·m；中功率版最大功率135kW，峰值扭矩300N·m；高功率版最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，與之相匹配的都是8AT變速箱。

從參數上看，新C級搭載的1.5T發動機並不比寶馬2.0T低功率版本差，但中、高功率新3系的表現遠超賓士C級。且換個角度說，作為一款30萬級別的B級車型，新C級在內核的動力上並沒有做出實質性干煸，還是繼續沿用1.5T發動機，顯得過於「小氣」了些。

總的來看，無論是新一代賓士C級還是新款寶馬3系，在該細分領域都有著較強的市場競爭力。兩者相比，在內飾外觀上的設計上賓士C級有明顯優勢；而操控和性能上的表現寶馬3系更勝一籌，至於怎麼選，也得看個人需求而言，畢竟蘿卜白菜各有所愛。

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