① 同樣都是維權女車主，特斯拉和賓士的結果咋就相差這么多
前些日子，一段上海車展特斯拉女車主車頂維權視頻刷爆了全網。
張女士身著印有「剎車失靈」字樣的T恤爬上車頂，後被現場安保人員強行拉下，最終以擾亂公共秩序被依法行政拘留5日。
此事一出，許多吃瓜群眾唏噓不已。不禁回想起2019年發生在西安利之星賓士4S店的女車主車頂維權事件。
兩起事件有著諸多相似的標簽：女車主、知名車企、車頂維權……
然而，一個獲得了全網的大力支持，一個則被處以5日行政拘留。
兩起如此相似的維權事件，為何會引發了不同的結果？
主要原因有以下三點：
首先， 事件本身造成的直接影響不一樣 。賓士事件發生在4S店內，在場顧客人數相對較少。而特斯拉維權則發生在人滿為患的上海車展現場，嚴重擾亂了公共秩序，造成了不良的影響。
其次， 兩起維權事件的責任劃分不同 。賓士事件中，新購置的車輛尚未開出4S店大門，責任十分明確。而特斯拉的剎車問題則發生在沒有第三方權威機構在場的情況下，具體責任很難從事件表面直接界定。
最後， 兩起事件的女車主因採用了截然不同的維權策略，從而直接導致了不一樣的結果 。
賓士事件中，人們透過網路更多地看到的是一個邏輯清晰且言語得體的小姐姐在哭訴自己買車的遭遇，這一幕不禁讓人們聯想到生活中自己曾遭遇過的無奈經歷，從而引發了強烈的共鳴，極大程度地博取了網路圍觀者的同情。
而在特斯拉事件中，女車主維權的舉動並未博得他人同情。多數人是抱著圍觀看熱鬧的心態，把整件事情當作街邊發生的一起與自己無關的爭吵，或者網路上天天都有的一個大瓜而已。
這一點也恰恰是我個人認為造成不同結果的最重要原因。
兩起事件都藉助了流量的翅膀，不斷地發酵，並成功地在網路上引發了輿論的關注。
那麼，接下來，我們就來談一談在這兩起事件中流量的作用及其潛在的危害。
先來說說 流量湧入時的作用 。
兩起事件中，流量都起到了推波助瀾，引發社會普遍關注的效果。通過輿論壓力，甲乙雙方得以重新回到談判桌前。
但是，如此巨大流量的引爆點常常是不受人控制的。
賓士事件網路流傳的視頻中並未出現甲乙雙方的激烈沖突。反而只是一個看似通情達理的小姐姐坐在車頂哭訴自己的購車遭遇。並且，車輛本身問題責任十分清晰，即便是有眾多4S店銷售人員在場的情況也無法挽回敗局。
此時，大量的流量湧入，這段視頻在網路上廣泛傳播，極大地引發了輿論的 理性同情 。
而在特斯拉事件中，雖然車主爬上車頂反復強調「剎車失靈」問題。但由於問題責任界定尚不明確，未能引發輿論的情緒。
而恰恰是隨之而來的「現場安保強行拖人」一幕，瞬間引爆網路，強大的流量把輿論的關注焦點從車輛問題的本身瞬間轉移到對於安保人員粗暴拉扯行為的討伐上，從而呈現出更多的 非理性憤怒 。
因此，縱使是信息更加直觀的短視頻時代，特斯拉維權事件有著各大播主的流量加持，但由於流量引爆的時機和切入的角度發生了改變，從而導致巨大的流量湧入並未對解決剎車失靈問題提供更有利的幫助。
接下來，我們再來談談 流量退去之後的危害 。
當巨大的流量退去之後，這兩起事件對於當事人個體和所涉及的企業分別有多大的影響？
對於一個企業來說，尤其是類似於賓士或特斯拉這樣的龐大機構。這種維權事情的發生只不過是其企業發展過程中的一次普通的公關危機而已。
即便事情發展到這樣廣為人知的地步，造成的損失最多也不過是暫時性的利潤額下降幾個百分點而已。
隨著企業的發展、時間的慢慢流逝，消費者終究會逐漸淡忘曾經的憤怒與同情。
然而，這種事情的發生之於個體，影響卻是永久、不可磨滅、伴隨終生的。
當流量退去之後，可能很少有人關注過賓士維權事件女車主的後續情況。
2019年4月，那段賓士車頂維權視頻意外在網路走紅之後，一時間薛女士因為巨大的流量獲得了廣大民眾的支持。
然而，僅僅就在事情發生的一個月後，當巨大的流量漸漸退去，網路上其他的聲音慢慢顯露出來。薛女士瞬間從一個「維權女王」變成了「欠賬老賴」，僅僅是因為她自己並非是一個完美無暇的維權者就遭受到如此嚴重的網路暴力。她原本平靜的生活受到了各種騷擾，自己的隱私被無情地侵犯，並因此而萌生過跳樓自殺的念頭。
特斯拉涉事張姓女車主也一樣。雖然目前流量尚未完全退去，但僅從當前的結果來看，5日的行政拘留已註定成為她一生都無法撫平的心病。
後續她將如何面對各種輿論，到底還會遭受哪些心靈上的折磨，我們不得而知。
經歷過巨大流量的沖刷後，原本平靜的生活就再也回不去了。
真可謂，傷敵一千，自毀一生。
都說「時代的一粒灰，落在個人頭上就是一座山」。
然而，巨大的流量之於個體的沖擊並不亞於時代對個人命運的擺布。
流量面前，一個人的力量竟然可以如此的渺小。
新聞中每每聽說某明星家中自殺，評論區總會出現無法理解的聲音。
然而，多數時候，我們 旁觀者更容易看到流量湧入帶來的 一瞬間 光鮮照人，卻永遠無法設身處地體會流量退去之後長久的痛。
類似地，我們熟知的事情還有許多，如今落魄的大衣哥，被毀掉的小馬雲……
更為可怕的是，這種事情每天都在發生，而且也永遠不會有最後一個。
雪崩時，沒有一片雪花覺得自己有責任。
或許，手指尖一次不經意的評論或轉發，就會讓你我成為這場流量謀殺中的參與者。
② 奧巴馬的車隊有幾輛車分別是哪些車起什麼作用
1. 美國總統的車隊由大約20到30輛車組成，具體數目視活動性質而定。在華盛頓的活動通常車輛較少，而在外地或大型活動時，車隊會包括媒體、當地官員和幕僚的車輛。
2. 車隊主要由密勤局車輛、當地警察和執法機關的車輛組成。車隊的核心是總統座車和白宮特勤局的車隊。奧巴馬的總統座車是一輛定製版凱迪拉克DTS元首級轎車。
3. 總統安保團隊通常包括8輛黑色雪佛萊Suburban越野車和1輛賓士G系越野車。這些車輛負責保護總統的安全。
4. 車隊的最前方是電子戰車，它扮演著車隊防空信息提供者的角色。這種車輛裝備有「虎牆」（Tigerwall）系統，該系統由海軍研發，能夠通過長焦鏡頭和甚高頻設備整合信息，為車隊提供防空信息。
5. 電子戰車前方通常有一輛裝備有彈幕干擾機的車輛，它通過在多個頻段發射干擾信號，以防禦從簡易爆炸裝置到無源紅外製導導彈等多種威脅。
6. 緊隨電子戰車之後的是特勤局高級別特工所在的車輛，他們負責在活動地點的安保指揮。
7. 總統座車後面通常跟著兩輛雪佛萊Suburban越野車和1輛賓士G系越野車，這些車輛搭載的是總統的貼身保鏢。
8. 賓士G系越野車作為總統的貼身防衛車輛，始終緊隨總統座車。這一點在奧巴馬車隊訪問中國時也有所體現。
9. 車隊中還包括3到4輛黑色雪佛萊車輛，這些車輛分為掩護組和支援組，通常攜帶有重火力。
10. 在外地活動時，車隊通常還會包括幾輛外觀相同的白色或鐵灰色麵包車，這些車輛用於搭載白宮幕僚人員、寫作班子、媒體和隨訪政要。
11. 車隊的最後通常是一輛醫療車，這是一輛黑色的類似小貨車的車輛，用於處理任何醫療緊急情況。