賓士amglogo什麼顏色

A. 黑化AMG，我的dream car之賓士AMG A45到A45「S」的蛻變

兩年的時間，終於把我這個「小兄弟」變成了心中比較完美的形象，於是決定跟大家分享一下我的改裝經歷。談不上經驗，只是記錄一下心路歷程。 2018年年初，經過強烈的思想斗爭，最終決定把陪在我身邊的第一台車，一台進口的Audi A3賣掉，來實現我幾年前就開始種草的dream car - AMG A45。 由於第一台車入了改裝的坑，幾乎把所有的彎路都走了一遍，所以這台A45所有的改裝都非常有目的和針對性。下面從兩方面（外觀/動力）來分享一下我的45"S"[嘻嘻] 我是一個黑色控， 所有的東西（衣服褲子鞋） 只要有黑色就一定買黑色。 車也不例外， 我的外觀理念就是 「黑色，原廠范兒」 使用最少的顏色搭配來使得整車更加簡約。
中網/LOGO
我保留了原車中網，沒有改成瀑布式中網是因為原車給我的感覺更運動。 LOGO的選擇其實有很多種，最終我選擇了鏡面款，圈是黑色，三叉戟是亮色，這樣搭配起來不會黑成一團，又可以凸顯細節。
輪轂 | BBS FS
原廠鑄造輪轂樣式非常適合A45，只不過數據並不完美。看過各種案例後，選擇了與原廠輪轂最接近的款式。19寸的BBS FS。 8.5J ET42（原廠8J ET48）的數據可以讓前後輪完美齊邊。9kg左右的重量既保證了外形美觀，同時兼顧一定性能
剎車 | 亮黑色 + 白色AMG LOGO
A45原廠的剎車在日常駕駛中表現非常優秀，我是一個不下賽道的人，所以更換剎車對我來說是沒有必要的。 因為換了BBS的黑金蓋，原廠大面積紅色的卡鉗配上金色會顯得有些不協調，所以後期在Top Clean亢老闆那裡把卡鉗噴成了亮黑色。
避震器 | KW V3
原廠避震器我開了1年的時間來充分感受，原廠的避震器支撐性其實非常到位，只是顛簸路段配上35扁平比的胎顯得有些硬的過分。 V3上車調試好後目前的高度為前1指，後半指。前後的軟硬目前均為中等偏軟1格，前輪明顯比原廠要舒服很多，後輪目前還在嘗試。
機蓋 | 507款碳纖維機蓋改亮黑色
507的機蓋一直都是我非常喜歡的款式，除了機蓋上兩條有力的隆起以外，散熱孔的位置剛好位於渦輪上方一點，可以多多少少幫渦輪散一些熱。
輪胎 | MICHILIN PS4S
在用了2年4w+公里的原廠鄧祿普SPORT MAXX後，換完PS4S最大的行駛感受就是，胎噪明顯減小，並且舒適度提高至少兩個檔次。 PS4S在各個測評中的表現都非常優異，並且胎壁相對於原廠要直一些，視覺效果更加好看。在換米其林胎時可以通過微信公眾號綁定四條輪胎，有質保還是很到位的。
渦輪表 | DEFI
剛好朋友在日本准備回國，就幫忙帶回來了一個3bar的渦輪表。A1系列需要有控制器才可以使用，程序後的渦輪壓力2.6個bar，3.0的表頭剛剛好。
方向盤 | 翻毛皮 + 碳纖維
原廠全翻毛皮的方向盤太容易臟，不過碳纖維在夏天燙手，冬天冰手，大家在改之前還是慎重。 換了Autotecknic的碳纖維大撥片，手感比原廠小撥片好很多
原廠胎壓監測
A45原廠是只有胎壓報警，並沒有具體數值。從上一台車玩氣動就養成了一個好習慣，經常去關注胎壓，胎壓在日常行駛中對安全非常重要，能及時看到輪胎的問題，避免因為輪胎出問題發生交通事故。
貼紙
我習慣把該過的所有品牌的貼紙貼到後座上，只會貼與車有關的，讓車外部盡量保持干凈整潔。
程序 | T&P EVOLUTION
程序對我來說，穩定比什麼都重要。我從來也沒測過各種數據，三階對我來說提供的更多是中後段的動力儲備。馬力扭矩只是個數字，真正還要開起來平不平順才是最重要的。
排氣頭段 | FDE直通頭段
頭段因為選擇直通，所以直接收的車友二手的FDE，並且和改裝店的朋友說好，要自己動手嘗試安裝。 結果出現的插曲就是，因為位置擁擠，我一個不小心把水箱刮破。特別感謝濱哥帶我到處去找修水箱的地方，因為我的過錯還陪我加班到天黑。 FDE頭段上車後，明顯聲浪比之前要大了很多，在S+模式時更為明顯。
進氣 | AMS
AMS的進氣分為進氣冬菇頭和進氣風箱，我是直接選擇了用原廠的風箱，只更換了冬菇頭。這樣性價比高。
以上就是這兩年改造這台小兄弟的心得~車對我來說不僅僅只是交通工具，它也是我的家人，也是非常要好的朋友。最後再附上幾張定妝照！
多多支持[抱拳]

B. 北京賓士首款國產AMG車型，新的小鋼炮，你確定不心動

2019年11月22日的廣州車展引發了業內外的眾多關注，很多車直到現在熱度依舊不減。其中包括在當天正式上市的賓士A35LAMG。這是國產賓士的第一款AMG車型。指導價格區間為39.98-41.98萬元。眾所周知，AMG代表著賓士中的性能車，那麼這輛國產賓士AMG能不能擔得起性能車的稱號呢？

新車的座椅不僅帶運動屬性，而且柔軟舒適，增添了內飾的高級感。不僅如此，新車也配備了全新一代A級所擁有的全部高端配置，比如自適應巡航、座椅加熱、換擋撥片等。總體來說，新車的性能差強人意，就價格來說，北京賓士AMGA35L是一款實用的AMG車型，值得購買。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 全球限量130台，賓士V12發動機的絕唱，實拍AMG S65L典藏版

全球限量130台(國內配額20台)，國內售價307.88萬元，最後一款搭載V12發動機的賓士AMG旗艦車型... ...看到這里，在座的各位肯定也意識到這款車型的不一般了，部分車迷相信也能猜出我說得車是什麼。沒錯，今天要帶給大家欣賞的就是梅賽德斯-AMG S 65 L典藏版(FINAL EDITION)。
如果是放到以前，這款S級的AMG車型雖然也足夠吸人眼球，但是其不過也只是一台性能旗艦車型。但是在賓士已經確認未來將停產V12發動機的背景下，這台AMG S 65 L典藏版此時已不再單純是性能旗艦而已，它代表的是大排量發動機最後的輝煌，是梅賽德斯AMG S65的絕唱，這從FINAL EDITION的命名也不難看出。
從此之後，再無AMG S65。
既然是一台特別版車型，那自然要有自己獨特的一面。第一眼看上去，典藏版AMG S 65 L最亮眼的部分就是全車細節方面的銅色點綴，包括前包圍、側裙、輪圈等位置。
咱們暫且不談銅色是否讓每個人都滿意，但是銅色的確是一種很獨特的顏色，並不是一般汽車能夠駕馭的顏色。如果從色彩學來說，銅色能夠給人一種溫馨而高貴的感覺，看上去還會有濃郁的文化感和歷史感。所以在高亮的黑色漆面的搭配下，新車會有種油然而生的貴族氣息，看上去更顯品味。所以對於賓士AMG而言這樣的設計普通群眾喜不喜歡並無大礙，只要那130位車主滿意就好。
車身側面前翼子板標有「V12 BITURBO」的字樣，它所代表的含義也是不言自明，那就是這款車搭載的是一台V12雙渦輪增壓發動機。
除此之外，新車的C柱位置還鑲有「Affalterbach」徽章 ，也就是AMG的Logo，以此來強調這款車的特殊身份。
車尾整體的設計和「普通版」AMG S級車型相比基本一致，其主要區別也是底盤護板上的銅色點綴。而「S 65L」字標更是無聲勝有聲，我覺得它所帶來的沖擊力甚至比雙邊共四齣的排氣管還要震撼。
內飾造型上沒有什麼驚喜，也是S級車型上的那一套。但是和普通S級車型不同的是，典藏版AMG S65L車內採用了專屬的黑色Nappa皮革材質，看上去無論是質感還是豪華感都是一流的。中控台、座椅、中央扶手等處還加入了加入銅色縫線修飾，而加入銅纖維的碳纖維內飾板有著無與倫比的視覺效果。此外，車內還有獨特的地毯、定製的徽章以及「1 of 130」限量車型特有的標識。
而「S65 FINAL EDITION」字樣的加入，讓這台車上的AMG風格平底運動方向盤也顯得是那麼的與眾不同，自帶閃耀光環，至於方向盤握感如何此刻已經顯得不重要了。不過話又說回來，它能差嗎？
雖然是一款AMG車型，但是車輛後排才是整台車最為重要的位置，畢竟很大概率上坐在那裡的人才是這台車的擁有者。行政後座在後排設置了兩個帶有航空頭枕的獨立座椅，每個座椅都支持前後、高低、靠背角度以及腿托電動調節，並且均具有加熱、通風和按摩功能。中間的扶手位置上，還設置有折疊小桌板供老闆辦公閱讀使用，此外有加熱/製冷杯架和無線充電板等。至於後排液晶顯示屏，也不再是稀奇的配置。
總之，即便是勞斯萊斯的後排也不過如此了。
發動機艙被巨大的V12引擎塞得滿滿的，在兩顆渦輪的助推下，這台6.0L排量的發動機最大功率可達630馬力，最大扭矩更是有1000牛·米。充沛的動力經過一台7速手自一體變速箱，可使這台大型豪華車在4.2秒內從靜止加速100km/h，而最高時速則超過300km/h。
「一人一機」理念是Mercedes-AMG所秉承的、獨有的品牌哲學，也是每一台AMG車型的靈魂。發動機最明顯的位置有組裝工程師手寫簽名的銘牌。
超過300萬的售價，讓部分人會覺得買這樣的一台車有些不值，賓利難道不是更好的選擇嗎？對於這樣的觀點，我覺得也不是沒有道理。但我覺得他們忽略了這樣一點，那就是賓士其實打造這樣的一台車並不是為了和誰去對比，它只是為了紀念S65這款性能旗艦最後的輝煌。之後也許肯定還會有設計更出色，動力也更強勁的車型出現，但是搭載V12發動機的S65是任何車型都無法替代的。
作為當下賓士汽車的巔峰之作，AMG S 65L 典藏版代表的一個時代的結束，同樣也是另一個時代的開始。這樣的一台典藏車型顯然是它完美的告別。
大半天的拍攝，讓我還是意猶未盡。相信各位也還沒有看夠，下面就再附上幾張實拍圖片，供各位繼續欣賞。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 都掛「賓士車標」，卻是5個不同的品牌，背後的真相原來是這樣！

梅賽德斯-賓士作為全球最知名的汽車品牌之一，可以說是汽車界的鼻祖。而賓士的「三叉星」標志相信大家也很熟悉了，寓意是賓士想要征服海、陸、空的願望，就算是汽車小白在大街上也能認出這一經典LOGO。

毫無疑問，汽車行業在過去幾年中，經歷了「前所未有之變局」。作為百年老店的賓士，確實也需要改變，大膽的數字化變革，積極擁抱年輕和科技，看清潮流所向，深諳需求所指，然後「顛覆」自己。對於這樣的賓士，你又怎麼看呢？歡迎關注「車域無疆」，更多汽車相關知識等著你。

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E. 一輛擁有四門的跑車——試駕賓士AMG GT 53

自從賓士誕生AMGGT車型之後，又陸續推出了許多的GT車型，比如GTR、GTS，今天為大家帶來的是一款AMGGT53。

GT53畢竟是AMG的產品，所以在機械硬體、駕駛氛圍營造、操控上都更有追求。它更加強調性能，而不是豪華。AMGGT四門版是比較偏向跑車化的設定，甚至可以把它理解成一台四個車門的跑車。

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F. 梅賽德斯-AMG GLE 53轎跑SUV上市 售102.88萬元

日前，我們從梅賽德斯-AMG官方獲悉，AMGGLE534MATIC+轎跑SUV已上市，售價102.88萬元。新車將搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為435馬力，峰值扭矩為520牛·米，並配備48V輕混系統。

動力部分，AMGGLE534MATIC+轎跑SUV車型搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，並配備48V輕混系統，其最大輸出功率為435馬力，峰值扭矩為520牛·米，傳動系統匹配9速自動變速箱，並配備4MATIC+四驅系統，此外新車還配備了多種駕駛模式可調和可調節的空氣懸掛系統。AMGGLE534MATIC+轎跑SUV車型0-100公里/小時加速時間僅為5.5秒。

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G. 售價49.98萬到57.98萬元，純粹性能小鋼炮賓士AMG A45/A45S亮相

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