『壹』 實至名歸的越野之王 試乘烏尼莫克U4000
烏尼莫克的發展 在鐵桿越野車迷眼裡，沒有 賓士G級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）、牧民這樣的越野專家的容身之地。他們心中的「越野之王」是Unimok，一種以荒野為家的越野武器。德國聯邦國防軍曾高度贊揚烏莫尼克，說:「烏莫尼克打不穿的地方，豹式坦克也打不穿。」...
目前國內Nimoc機組只有2000台，大部分在新疆作為石油勘探或航空航天工程的運載工具，在普通城市的能見度幾乎為零。隨著政策的發展，Unimok有經銷商可以賣給私人。不過，想買的話，好的，需要有B級駕照，交200多萬。另外，你還得買一輛卡車，把它拉到你想探索的地點，因為它不能進入市區。...
這次，我借漢諾威國際商業車展的機會，體驗了Unimok的乘坐體驗。雖然只有短短的一個小時，但卻彌足珍貴，因為親眼看到Unimok的機會並不多，這一次也證明了戰勝各種困難和危險的力量。
■烏尼莫克簡史
「Unimok中公牛形狀的品牌標志象徵著越野和發展」
二戰後，德國滿目瘡痍。戰後，德國經歷了經濟衰退和蕭條。尤尼莫克就是在這種環境下誕生的。說起第二次世界大戰後Unimok與德國的淵源，還是要從其早期製造農用車說起。經過半個世紀的發展，Unimok已經發展成為一批具備各種路況的越野車。Unimog源於德國Universal-Motor-Gerat，意思是通用的自行工具。這與它的能力非常吻合。只要是Unimog打不通的地方，恐怕就只能掉頭了。
Unimok中當前可用的型號列表
目前Unimok在市場上的銷量主要分為千系、百系和U20。三款車型針對不同市場，均在沃斯工廠生產。
1.U20:車型緊湊，針對城市特殊工作，以地面護理和園林綠化為主。這款8.5噸的Unimok比其他任何一款全輪驅動車都更加靈活，並且擁有多用途設計來適應各種任務。
2.U300、U400、U500:種類繁多，主要為市政工作定製車型，可滿足不同客戶的多樣化需求。
3.U3000、U4000和U5000:它們具有極強的越野能力和無與倫比的越野性能。所謂「終極越野機」就是指這個系列，主要用於消防、救災、探險。
在成千上萬的汽車中，U4000是銷量最大的車型之一。我們正在經歷的就是這種模式。U4000可以說是在Gaggenauer Unimok體驗中心的45°斜坡、原木路障等困難路況下，用手掌「玩」出來的，它結合了各種復雜的駕駛環境。
Unimoc的應用范圍
物美強大的越野性能使其跨越了所有領域。在特種車輛應用方面，物美主要應用於城市救援和交通運輸。救援方面，Unimok強大的越野能力可以讓其非常輕松的進入森林、山地等復雜道路區域進行救援。施工車型方面，Unimok還可配備反鏟、裝載機等設備，主要用於鐵路、礦區等地；在農業上，可用作拖拉機、播種機、收割機、施肥機等。
「Unimok U5000步兵機動車輛」
「Unimok 2450自行榴彈炮」
「Unimok 401掃雪機」
「Unimok森林消防車」
「救災中的尤尼莫克」
除了被德國軍隊使用之外，Nemok還被許多不同國家的軍隊使用，包括美國、阿根廷、英國、比利時和墨西哥等83個國家。主要用於運兵車、救護車和移動指揮中心。在一些裝甲車上，還可以配備無線電、火炮、機槍等武器。
■中國的Unimok
20世紀80年代初，第一批烏莫克來到中國，這是中國石油天然氣集團公司為開發中國西北地區的石油資源而訂購的。目前，中國各地各部門已有近2000台Unimokes投入使用。在中國的航天飛行試驗中，航天部門還使用Unimoke搜索航天器。
外觀介紹
■外觀介紹:
Wumok U4000的外觀與普通卡車沒有太大區別，採用方形設計，沒有百系的流線型外觀。但是，在懂貨的人眼裡，Unimok強大的越野性能絕對不會因為低調的外觀而被輕視。而且不以外觀取勝的U4000，以實用性為出發點。
中國網巨大的賓士logo顯示了其與這個豪華品牌的關系。起初，賓士並不接受這個「農業品牌」，但Unimok和單純的埃森人一樣，逐漸成為賓士細分市場的驕傲。凸起的前格柵與另一款經典賓士越野車的G級頗為相似，橫向中間格柵體現了其最純粹的越野風格。不同的是，在中國網底部，Unimok U4000採用方形保護燈罩，具有可拆卸功能。經過仔細觀察，它的照明設備都來自著名的海拉公司。
這是一款配置最少的U4000車型，從下線開始就一直待在體驗中心供遊客試用。在Unimok客戶的可選名單中，越野絞盤絕對不會掉落，憑借強大的牽引能力，可以幫助被困車輛脫困。當然，Unimok中有很多配置。例如，Unimok中的所有車型都可以配備兩個軸距，分別為3.25米或3.85米。由於Unimok採用訂單式生產，除非客戶有特殊需求，同樣配置的Unimok不會出現在世界上。
空濾芯的高度幾乎不在車頂上方，專為野外涉水而設計。車輛在水中或泥濘路況行駛時，標准版Unimok U4000可提供0.8米的涉水深度，通過選配安裝，涉水深度可達1.2米。發動機蓋的黑色部分是出水口。如果發動機艙進水，發動機艙中的所有水都可以通過氣壓排出。遺憾的是，沒有經歷過這個環節。此外，駕駛室上方的空開關也是為了不影響車輛涉水時空開關的正常工作。
U4000後視鏡是一個讓我印象深刻的地方。為了讓駕駛員更直觀地環顧四周，U4000配備了三個後視鏡。雖然現代技術可以為Unimok提供全景影像，但原來的手動操作比自動化更可靠，這種觀點也延伸到了內飾設計。
車身側面的藍色EC5金屬標識代表符合歐五排放標準的車輛，但歐三標准發動機在歐洲以外的市場仍可選擇。高離地間隙意味著司機和乘客都被上下車的不便所困擾。經過現場體驗，Unimok U4000在解決這個問題上更加貼心。第三踏板和扶手一樣不可或缺，排氣管位於車輛頂部。這種設計也被考慮用於越野涉水。
米其林公司生產的越野輪胎體積龐大，輪胎尺寸達到365/80 R20。這款輪胎配備了Tyrecontrol中央充氣系統，可以自動放氣。在沙漠等松軟路面上行駛時，需要降低胎壓，增加輪胎接觸地面的面積。這個功能在這個時候可以起到很大的作用。
Wumok配備了一個特殊的拖車鉤，可以拖到它重量的三倍。有了這個，《速度與激情5》拖帶保險箱里的兩個道奇可以換成Unimok，但是跑不快就令人擔心了。
內飾介紹
■內飾介紹一位德國工程師曾經說過，Unimok有兩種狀態，一種叫做「停機時間」，意思是靜止狀態，不會給你豪華的享受；另一個叫「上時間」，意思是運動狀態，因為當你進入駕駛室，你會對它有深刻的理解。Wumok的內飾造型讓你無法想像它是賓士的產品。除了4輻方向盤上巨大的賓士車標，所有設備看起來都相當「老舊」。中控台大面積的硬塑料材質說明它還是一款實用的車型。如果你把它當成一輛同等的豪車，你會失望的。
Telligent換擋系統位於中控台下方，與Actros相同。8速變速箱有16個檔位，包括8個前進檔和8個倒檔，換擋手柄又短又粗。變速箱的速比范圍極廣，每個檔位都是根據路況選擇的。檔位越小，越野能力越強。
駕駛員可以從多功能儀表盤上看到安全操作車輛所需的所有信息。轉速表、速度計和燃油表都放在儀表盤上，而速度計和速度計之間的多功能顯示屏則為駕駛員提供當前檔位和四驅系統的信息。
Wumok U4000採用全鋼駕駛室，有兩三個單排駕駛室或六個雙排駕駛室可供選擇。這款U4000採用雙排駕駛室。只有前排駕駛員座椅配有空氣懸架減震座椅，其他座椅沒有減震功能。不過U4000確實為後排乘客提供了兩種手柄模式，足以說明它經常出現的地方絕對不是為了舒適而生的。而收音機等被放置在車輛上方。
簡單試乘體驗
■ Unimok的技術流傳至今:
高扭力車架
Wumoke U4000越野性能強，很大程度上得益於其鵝頸縱梁布置。梯形框架和兩個相對的縱梁形成一個U形，並焊接到管狀縱樑上，這可以允許橫向縱梁產生更大程度的扭轉。通過橫向推桿與螺旋彈簧的聯動，車軸的對角扭轉可達30度。
「Unimok選件的安裝位置」
三點懸掛
三點懸掛是Unimok實現極限越野的關鍵之一，因為它的車架採用無應力安裝支架，主車架和副車架通過兩組三點支架連接，相互運動的自由度更大，它的發動機和變速器都是通過三點懸掛安裝在底盤上。
三點懸掛設計在極端越野情況下的優勢非常突出。當車輛需要對角行駛通過高度差超過0.5m的障礙物時，三點懸掛可以使Unimok U4000大角度移動和扭轉。此外，傳動軸和萬向節隱藏在堅固的密封管中，可以為前後軸提供縱向支撐，同時起到保護作用。
龍門軸
門式車橋是Unimok最著名的越野技術之一。一般來說，卡車的輪軸和輪軸在一條水平線上或低於輪軸。但Unimok採用的門型車橋設計，可以提高車身最小離地間隙。此外，每個車輪還採用了車輪減速器，在車輛的動力輸出端增加了一套減速增扭的齒輪傳動裝置。減速增扭後，主減速器傳遞的速度和扭矩傳遞到車輪上，產生更大的驅動力，從而減輕變速箱的負荷，保證車輛在極端路況下的越野性能。
向前和向後行駛
Wumok U4000配備了EQR系統，該系統主要基於同步接合的前後換檔系統。啟動EQR系統後，駕駛員選擇與當前行駛方向相反的方向，然後在車輛停止前踩下離合器踏板，即可立即向後行駛。這使得駕駛員可以在有限的空間隔內掉頭，避免車輛被卡，EQR系統使得Unimok的操作更加方便快捷。
全輪驅動技術
Wumoke U4000可手動選擇四驅或兩輪驅動的驅動形式，前後軸可實現100%鎖止。儀表盤上有三個不同的開關，可以根據不同的路況選擇不同的駕駛模式。除了0為後輪軸駕駛模式，位置一為全輪驅動模式，位置二為駕駛時通過氣動控制鎖定前、後輪軸差速鎖。
我們嘗試乘坐的車型是Unimok U4000，搭載升級後的電控直噴OM 904 LA發動機，最大功率218馬力，最大輸出扭矩675牛·米。簡單試駕了一下，我來分享一下對這款車的感受。
◆49厘米彈坑:
首先進行高度為49厘米的隕石坑。Unimok工廠設計的龍門軸最高離地間隙為49cm。已經熟悉這種路況的司機可以找到正確的路線慢慢通過，這樣可以保證更好的安全。雖然看起來機箱會見底，但最終一切都會得救。
◆55厘米高的坡度:
55厘米的坡度對於普通越野車來說是一項艱巨的任務，但在U4000眼中，它只是一個與地面形成20°夾角的障礙物，車輛通過時整個重心都在另一側。但是U4000三點懸掛可以讓U4000大角度的移動和扭轉，非常平穩的通過斜坡。
◆橫軸:
U4000將在所謂的跨軸體驗項目中面臨原木和溝壑的挑戰。由於採用了高扭力車架，車架可以大幅度扭轉，螺旋彈簧懸架使車軸對角扭轉30度，在崎嶇路面上盡可能保持車身平衡。U4000輕松跨越了兩個障礙，但唯一讓它不舒服的是車身隨著車身擺動而晃動。
◆坡度:
本項目選擇全輪驅動模式，輕松駕駛U4000到頂。這種斜坡需要在前面有一個台階來輔助上坡。一般會在試駕會中設置在斜坡前部，形成緩沖。但是試駕現場的緩沖坡在中段，這無疑增加了難度。Wumok U4000的爬坡度高達100%，從角度來說是45度。
上坡前一定要非常小心，將車頭對准要行駛的道路，控制油門慢慢前行。坐在前排視野不錯，但除了駕駛艙和天空空我只能通過側窗看兩邊的體驗場。在相同的坡度下，U4000也發揮了其強大的反方向行駛能力。使用EQR系統後，伴隨著675n·m發動機的低吼，Unimok倒退上坡，第一次見到。
■編輯摘要:
從1951年6月3日第一台Unimok車型下線至今，已經62年了。如今，Unimok已經在全球生產並交付了38萬台。在中國，能擁有Unimok的人很少。雖然試乘體驗很簡單，但還沒等我錄完就結束了。
因為，對於普通人來說，它只是一輛普通的貨車，但對於真正懂貨的人來說，「越野之王」就忍不住被感動了。場館內那些看似驚心動魄的越野賽事，在面對Unimok強大的越野性能時會變得從容不迫，因為沒有更強的四輪越野機，無愧於「越野之王」的稱號。
■ Unimok越野秀，一定要看！
更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。
「越野之王！Super Unimoc越野車輛性能顯示器」
更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。
「最強大的賓士Unimok，號稱越野車之王」 @2019
『貳』 泥濘賓士怎麼回收原木
具體如下：
把木材回收到伐木場，三種原木會輪番隨機出現在地圖上的回收點，你需要做的是選擇起重臂配件，然後根據地圖出現的木材種類選擇相應的原木後斗或者拖車，裝載後送到伐木站就可通關了，注意出現木材的運送點數，心裡計算一下回收點里出現的木材的運送點數，看看如何能節省時間。
『叄』 雪地賓士狼群沼澤試煉任務攻略路線過法詳解
雪地賓士狼群沼澤試煉任務攻略。不少玩家可能還不太清楚游戲種這個試煉任務怎麼過，下面帶來具體的過法詳解，供各位玩家們參考。
狼群沼澤試煉任務攻略
先明確一下要點
1. 油夠用，不用省油
2. 發動機很拉跨且沒有涉水喉，大部分有水的地方必須熄火，不然發動機耐久撐不住
3. 絞盤又長又有勁，可以自運行
首先說常規操作，路線圖如下
忘了說了這個試煉目標游戲里寫的有問題，其實就是把lo4f開到農場就行
第一步直接下山，小心平衡不要往水裡開，不想開_望塔就直接在紅色三角處關了引擎絞盤拉到對面
第二步，在紅色三角處上山，正西岩石北面下山，從路西繞過水坑，注意，任何時候不小心落入水坑都要第一時間關閉引擎，絞盤慢慢拉上來即可。
經過一段圓木路(有點像泰梅爾採石場拖車商店附近那段)，在黃色三角處從東側繞開水潭，之後道路傾斜嚴重小心翻車，在綠色三角附近的木橋直接左拐下水熄火用絞盤拉(順著路走沒有可以拉絞盤的地)，不開_望塔可以直接按綠色箭頭所示拉上岸，願意折騰開_望塔就多蹭(有風險，有可能把拉絞盤的木頭壓沒了，會很麻煩)
第三步：紅色三角上山，繞過石頭來到對面，可以莽一點直接按標定線路沖，引擎可能會變紅受損，如果問題不大車上修理點數足夠，穩妥的辦法是在黃色三角處熄火，按箭頭方向拉絞盤，再回到原路上即可，原路上有一個枯樹枝和電線桿，之後綠色三角翻山，翻到正背面藍色三角再從東面上山，之後按路線絞盤輔助按路線就能到達最後一個_望塔。
第四步：沒有任何難度，紅三角處下山別翻車即可
但這個游戲有個大漏洞：有兩條極簡路線
路線1：
除了紅色陰影區域很泥濘，其他區域簡直五檔飛起，泥濘不怕，有樹全程絞盤拉著走就行，駕駛室內視角沒有樹葉干擾很輕松，最重要的是，完全不會沾水，舒服!
路線2：
西側路線相對樹木稀疏，但是碎石多，有點煩人，紅色陰影區域及其難走，極度泥濘(路上也一樣)，因此稍微靠著點水邊走可能相對好一些，之後要渡河，有絞盤拉很輕松。
最後祝大家通關順利
『肆』 手游泥濘賓士怎樣開啟第一人稱
在游戲中玩家駕駛車輛可能有自己的習慣，比方喜歡第一人稱駕駛，那麼雪地賓士怎麼切換第一人稱呢？還不知道的玩家快來看小編帶來的駕駛技巧說明吧。
駕駛技巧說明
首先，強烈建議按1切換第一人稱視角，本作第三人稱還是有點僵硬(蹦蹦車)。
至於車輛的操作還是比較硬核的，比如啟動車輛前你需要按空格先拉開手剎。
在經過泥地等復雜地形時，你甚至需要手動按Shift切換低檔位來移動。
游戲中車輛方向盤也不是立刻回正的，所以大路直線駕駛時微調方向即可。
在路過崎嶇的地形時，你還可以按E開啟全輪驅動提升動力，繼而通過崎嶇地形。
不過開啟全輪驅動雖然會提升動力，也會使油耗變大，快沒油時需要斟酌使用。
車輛經過泥地受困無法行動時，按F可以使用卷揚機(類似抓鉤)，將自己從困境中拖出去。
注意如果車輛困在泥地無法脫身，那麼就只能按V開啟功能菜單將位置復原(回到原點)。
所以盡量不要讓自己的車處於無法動彈的地步，一旦無法動彈便只能重新來過。
車輛油不多時一定要到附近的加油站首先加油(免費)，沒油的情況也是只能復原位置。
要使用拖車功能，首先需要讓自己的車在拖載物前，並按V開啟功能菜單選擇掛上掛車即可。
以上就是今天為大家帶來雪地賓士怎麼切換第一人稱的全部內容，希望對大家有所幫助，更多的內容請持續關注當游網，為你帶來最新最全的游戲相關內容
『伍』 《雪地賓士》圖文攻略 駕駛改裝技巧及上手指南
《雪地賓士》圖文攻略，駕駛改裝技巧及上手指南（含「系統玩法詳解」「全面試玩解析/技巧」）。《雪地賓士》是一款運輸類載具模擬經營 游戲 。《雪地賓士》將帶來終極越野體驗， 游戲 將有更好的畫面，高級模擬機制，大型地圖和載具。 游戲 有大量可以自定義的重型載具，這些載具來自於Pacific，Navistar以及更多其他廠商，置身於世界上最難以馴服，最苛刻的環境中。本作將有超過15個新的沙盒地圖可供 探索 ，其中一些比前作《泥濘賓士》的地圖大4倍。
游戲 名稱：雪地賓士
英文名稱：SnowRunner
游戲 類型：賽車競速類(RAC) 游戲
游戲 製作：Saber Interactive
游戲 發行：Focus Home Interactive
游戲 平台：PC
官方網站：https://snowrunner-thegame.com/
游戲 簡介
《雪地賓士》將帶來終極越野體驗， 游戲 將有更好的畫面，高級模擬機制，大型地圖和載具。
游戲 有大量可以自定義的重型載具，置身於世界上最難以馴服，最苛刻的環境中。
本作將有超過15個新的沙盒地圖可供 探索 ，其中一些比前作《泥濘賓士》的地圖大4倍。
配置要求
最低配置
操作系統: Windows 7/8/10 (64-bit)
CPU: Intel i3-4130 3.4 GHz / AMD Ryzen 3 2200U 3.4 GHz
內存: 8 GB
顯卡: 2 GB, GeForce GTX 660 / Radeon R9 270
Direct X: Version 11
硬碟: 20 GB
推薦配置
操作系統: Windows 7/8/10 (64-bit)
CPU: Intel i7-8700 3.2 GHz / AMD Ryzen 7 2700 3.2 GHz
內存: 16 GB
顯卡: 4 GB, GeForce GTX 970 / Radeon RX 580
截圖鑒賞
一、入門指南
1. 游戲 機制
進入 游戲 先設置中文，點擊菜單的SETTINGS進入設置，再選擇LANGUAGE切換為中文。
鍵盤按鍵
手柄按鍵
本作玩法主要是開車送貨，在工廠運送物資到達某一地點後獲得資金。
拿著獲得的資金改造車輛再去送更難送的貨賺更多資金，接著重復這一過程。
送貨也有著多種形式，比如支援/修復/建設設施等。
車輛駕駛上，地圖路線的規劃，不同的地形如何操作車輛也是一大玩點。
地圖的 探索 元素也有很大比重，因為有迷霧的設定，你需要到達瞭望塔驅散地圖迷霧。
這樣就導致在 探索 過程中，你有可能會被莫名其妙的地形坑害，進而導致陷入困境。
玩法講完再簡單講講差事，差事分為三種，合約/任務/競賽。
每個地圖都有自己的差事，你可以從這三種差事獲取資金。
三種差事區別在於合約在大地圖上直接顯示，任務/賽事則需要你自己去 探索 地圖挖掘。
擁有資金後，你可以在車間更換 汽車 配件，甚至是直接更換更好的 汽車 獎勵自己。
2.駕駛須知
UI簡介
首先，強烈建議按1切換第一人稱視角，本作第三人稱還是有點僵硬(蹦蹦車)。
至於車輛的操作還是比較硬核的，比如啟動車輛前你需要按空格先拉開手剎。
在經過泥地等復雜地形時，你甚至需要手動按Shift切換低檔位來移動。
游戲 中車輛方向盤也不是立刻回正的，所以大路直線駕駛時微調方向即可。
在路過崎嶇的地形時，你還可以按E開啟全輪驅動提升動力，繼而通過崎嶇地形。
不過開啟全輪驅動雖然會提升動力，也會使油耗變大，快沒油時需要斟酌使用。
車輛經過泥地受困無法行動時，按F可以使用卷揚機(類似抓鉤)，將自己從困境中拖出去。
注意如果車輛困在泥地無法脫身，那麼就只能按V開啟功能菜單將位置復原(回到原點)。
所以盡量不要讓自己的車處於無法動彈的地步，一旦無法動彈便只能重新來過。
車輛油不多時一定要到附近的加油站首先加油(免費)，沒油的情況也是只能復原位置。
要使用拖車功能，首先需要讓自己的車在拖載物前，並按V開啟功能菜單選擇掛上掛車即可。
二、流程解析
1.教學關卡
游戲 開始是教學關卡，適應操作後，根據提示找到瞭望塔按C觀察清除迷霧。
途中你會遇到一些水窪地形，注意在這種地形停留會損害車輛引擎。
在瞭望塔觀察完畢後打開地圖，他會提示你找到公路卡車。
你可以在地圖中按滑鼠右鍵標記，岔路口往哪邊走就往哪邊的道路標。
舉個例子，比如說下面這張圖，這里是一個左右分開的岔路。
如果我在岔路口標記，我就不知道到底往哪邊，所以標記要標記在路上。
跟著標記發現第一輛公路卡車，打開功能菜單可以切換為該卡車。
公路卡車的特色是公路速度快，但泥地和崎嶇地形寸步難行。
切換為大卡車後，打開地圖進入合約界面，接下修理橋梁合約，有兩個目標點。
下箭頭為目標點，上箭頭為上貨點，我們需要先去倉庫上貨再運到大橋。
接下合約後打開地圖，繼續按照之前的方法標記，途中肯定會經過泥路(地圖黃道路)。
你會感受到公路卡車走土路速度較慢，所以記住送貨時土路最好不要用公路卡車去開。
由於我們這輛卡車是可以載貨的，所以在倉庫按C可以直接提貨不用拖車。
車能否載貨一般卻決與車的類型，跑的比較快的偵察車基本不適用於載貨。
對了，倒車時還是切換第三人稱比較好，後視鏡雖然能用但看的眼暈。
繼續規劃路線，在到達舊橋前，最好先去加油站補充下汽油。
到達舊橋前同樣是按C卸貨，然後被告知還需要再送一次。
這里可以偷個懶，回去的路上都是土路速度較慢，我們直接復原到目標點旁。
注意要知道會復原在哪裡才這么用，以後的流程中遇到同樣情況也適用。
緊接著你可以選擇到木材廠取貨，或是直接拖車拖走貨物。
注意拖車這里都是泥路，想試試拖車的話要先使用F把拖車抓出來再拖走。
再通過土路回到大橋處將橋修復，我們會獲得金錢與經驗，按F4打開檔案可以查看數據。
大橋被修復後，我們就可以通過大橋到達車庫了，打開地圖教程會提示切換車輛，
要用之前的小車的話，可以直接在地圖的左邊物體界面選擇按回車切換。
熟練後你也可直接開著貨車過去，但也需要小心，因為就算熟練也容易翻車重新來過。
個人建議把貨車停留在復原點前，開著小車到車庫就行，貨車後面還要用。
開著小車上路，等我開到半路發現天色已暗，注意按L開啟正道的光。
規劃好路線後到達車庫不是難事，別忘了順手解鎖旁邊的一個新卡車。
『陸』 我不是鍵盤車神！橫評STEAM賽車模擬游戲
2002年，我小學二年級，家父給我買了人生當中的第一個駕駛模擬器—— 一個現在看來質感堪憂的北通方向盤。當年，EA推出了極品飛車的第六代作品——《極品飛車：熱力追蹤2》。從蓮花Elise開啟生涯，到後面賓士CLK GTR解鎖，是我對電子游戲最初的也是最深刻的記憶之一。也讓我在小小年紀就得以擺脫「鍵盤車神」的帽子。後來步入大學，進入了FSAE（大學生方程式）車隊，從LFS（Live For Speed）開始擬真賽車游戲的訓練。離「鍵盤車手」又遠了一步。最終也成功在襄陽的夢想賽車場，在那場瓢潑大雨里，圓了自己的賽車夢。
如今，賽車模擬經歷了這么多年的發展，也有了越來越多的線下店，幾個模擬賽車競技聯盟的規模也是愈發壯大。同時，也有越來越多的賽車模擬游戲推出。這次，就來給大家盤點一下steam平台里我所玩過的以單機為主的優秀模擬駕駛游戲。
▲北通方向盤
Kartkraft
游戲價格：? 66
史低：? 39 at-41%
游戲難度：★★★★
我們常說「卡丁車是賽車手的搖籃」，在2020年的世界車壇，幾乎所有的車手都清一色來自卡丁車運動。但一直以來，鮮有游戲廠商染指卡丁車模擬游戲，以至於一直沒有與卡丁車相關的優秀賽車模擬游戲出現，直到KartKraft這款游戲的推出。不同於其他GT游戲中所自帶的卡丁車模型的照貓畫虎，KartKraft是一款專門為卡丁車模擬開發的游戲，其駕駛手感與真實的卡丁車駕駛感覺極其相似。充分的體現出卡丁車「直接」和「粗暴」的駕駛特點。
Kartkraft這款游戲最大的優勢就是「高擬真度」、「卡丁車游戲的稀缺性」以及「實惠的價格」，當然也是因為卡丁車游戲的小眾，所以這款游戲也一直處於持續開發狀態。後續會增添更多的賽道。如果你時常懷念二沖程發動機在你背後轟轟隆隆的感覺又對擬真度有很高追求，Kartkraft絕對是一款性價比很高的選擇，它只需要你跑3分鍾二沖程卡丁車的價格。
Assetto Corsa（神力科莎）
游戲價格：? 70
史低：? 17 at-76%
游戲難度：★★★★★
這是所有模擬器玩家的必玩游戲，也幾乎是所有車輛動力學工程師玩家的必備。
不用多說，Assetto Corsa這款在2014年推出的游戲伴隨著賽車模擬群體的不斷壯大，已經成為跨時代的「神作」。在這款游戲推出之後，越來越多的線上游戲活動以及線下的諸如FSAE車隊的日常訓練，都從LFS或者GSC過渡到Assetto Corsa。關於這款游戲的優點主要有以下幾點——
一流的物理引擎的駕駛手感。車輛動力學建模的擬真度很高，很好的反饋了真實車輛的動力學特性。游戲中對調校上的嘗試，是實踐車輛動力學知識的一個絕佳平台。
玩家群體規模很大，較高的線上比賽的出場率。同時因為玩家眾多，有很多優秀的免費Mod可以使用。
和Live For Speed一樣具備鍵盤+滑鼠組合的可玩度。對於許多玩家來說，鍵盤+滑鼠的操作可能過於枯燥，但十分有利於你初步認識賽車運動，練習基本的走線等基礎技能。
除了原作之外，《Assetto Corsa Competizione》作為最新的寶珀GT系列賽官方授權游戲提供了更新的玩法，也是值得十分值得購買的。
Project Car 2（賽車計劃2）
游戲價格：? 305Base Price? 76
史低：? 76 at-75%
游戲難度：★★★★
如果從模擬駕駛的游戲角度來評判Project Car 2的話，其表現相比一代作品有了提升，但是相比Assetto Corse依然有明顯的差距。我對於其物理擬真度的評價是：勉強達到對於這類賽車模擬類游戲的要求。但Project Car 2也有其優秀的地方。
豐富的載具。來自39個製造商，54種分類等級，總共197輛車（其中8輛在DLC內），其中有公路車、超跑、方程式、跨界拉力賽車等各種迥異的賽車類型，甚至包括福特的猛禽皮卡——可以說這次《賽車計劃2》陣容十分可觀。
豐富的賽道。在前作的基礎上，增加了20條全掃描的高精度賽道，還改進了部分已有的賽道，總共60條精緻而各有特色的賽道，並且可以變種細分為最終的130多種場地配置。其范圍涵蓋場地、拉力、真實街道甚至是廠家的冬季冰雪駕校。
F1 2019
游戲價格：? 163
史低：? 48 at-71%
游戲難度：★★★★
相比其他模擬競速游戲，F1 2019最大的特點是：與那些Big Name同場競技的沉浸感。
如果你選擇生涯模式，你會進入F2系列賽，首先跟蘭多諾里斯、亞歷山大·阿爾本這些近幾年聲名鵲起的超級新秀進行較量，當你繼續推動劇情發展進入F1，又可以與漢密爾頓、維特爾這些未來的F1名宿進行角逐。除此之外，在事件模式當中，你還可以扮演「車神」埃爾頓塞納與「教授」約翰普洛斯特共同回味那段傳奇往事。作為一個車迷，你不光可以在游戲中鍛煉車技，更可以通過游戲回顧那些光輝的歷史。
WRC7
游戲價格：? 182
史低：? 27 at-85%
游戲難度：★★★★
WRC系列游戲是目前steam平台幾乎唯一可以接近Dirt系列的拉力賽游戲。在初期其較低的價格使其具備了一定的競爭力。其最大特點是游戲場景真實的還原了世界拉力錦標賽。對於那種喜歡「代入感」的玩家來說有一定的吸引力。
Dirt4（塵埃4）
游戲價格：? 80
史低：? 24 at-70%
游戲難度：★★★★
塵埃系列作為《科林麥克雷拉力賽》（Colin McRae Rally）的繼任者，無疑是最近十年間最出色的拉力賽模擬游戲。而其前作《科林麥克雷拉力賽》也可謂是21世紀前十年這個領域內最傑出的代表。
塵埃系列相比於塵埃拉力賽系列，有以下區別：
其擁有更多的比賽模式。比如巴哈（Baja）賽車。但同時意味著，就拉力賽賽車的種類來說，其車型數量相當有限。
My Stage系統，它可以讓你自定義賽道，而且操作簡單到令人不可置信，玩家只需要選擇賽道長度和復雜度就能立刻生成一條新賽道，同時還能選擇雨雪霧等等天氣和比賽的時間。
與塵埃拉力系列相比，塵埃4更容易上手。但這也意味著其真實的物理引擎模擬要遜於塵埃拉力系列。
塵埃系列，從內容上來講，更注重「廣度」而非「深度」。
Dirt4 Rally 2.0
游戲價格：? 116
史低：? ? 46 at-60%
游戲難度：★★★★★
塵埃拉力系列就宛如一個潘多拉魔盒，打開了拉力賽模擬游戲的另一個世界。當我作為一個頗有模擬賽車游戲經驗的「老手」第一次上手這款游戲時，我都對它的難度大吃一驚。
從本質上講：
塵埃拉力系列和塵埃系列根本不是一個系列游戲。塵埃拉力2.0跟其他拉力游戲相比也完全不是一個量級。
在上手之前，一定要先對模擬器參數的設定，像steering saturation這樣的參數要首先設定到自己認為舒服的一個值才能開始嘗試「控車」。塵埃拉力2.0有以下幾大優點：
載具異常豐富。這個時間維度橫跨60年，從中古時期的Mini Cooper 1300Rally系列到80年代的B組時期，到Evo和Sti雙雄爭霸時代，再到21世紀初的拉力廠商的風雲突變。幾乎你能想起來的拉力錦標賽歷史上的經典車型全部都可以在這個游戲中出現。甚至還包括Porsche 911 RGT Rally Spec這樣的魔鬼拉力車型。
物理系統和手感力回饋大幅進步。相比前作抓地力過剩的問題，這代的物理更加真實。不像前作的相對「傻瓜式」的spin，這代需要在方向和踏板的配合上更加精進，從而達到該推則推，該甩則甩。這也是由於車輛的物理模型在重量分配感上的進步。另一方面，得益於物理系統的進步，不同道路和天氣狀況的擬真度都更高。柏油、冰雪、砂石的路面加上雨雪天氣，反饋區分度更高，同樣都是滑，雨和雪的差異也能從細微之處體現。與此同時，在畫質上也比塵埃4高出了明顯的檔次。
如果你是「硬核」模擬器玩家，塵埃拉力2.0是必入游戲。
如果你是資深賽車歷史車迷，塵埃拉力2.0同樣是百分之百值回票價。
Mud Runner（旋轉輪胎 泥濘飛馳）
游戲價格：? 78
史低：? ? 23 at-71%
游戲難度：★★★
如果你不知道這款游戲，你可以把他理解為越野版的歐洲卡車模擬。其游戲內容都可以簡單概括為扮演卡車司機送貨。
歐卡更加精細，旋轉輪胎則更加粗狂，不拘細節。
這款游戲是西伯利亞運木材老司機的救贖之路，是模擬駕駛游戲里的「中老年款」。我經常泡上一杯茶，拿出一包小零食，一個下午就在泥濘里度過了。這種輕松愉悅的一下午，沒有玩塵埃拉力2.0和神力科莎時候的錙銖必較和大汗淋漓，更多的是一種休閑和放鬆。這主要取決的游戲的模式——在泥濘的西伯利亞開著卡車運木材。
但是休閑並不代表不硬核。從越野模擬游戲的角度來說，這款游戲是最高水準那一級別的。四驅、差速鎖、絞盤、手擋；大河、泥濘深淵、森林。種種元素都能讓你真正的體會到西伯利亞卡車司機的艱辛。這種困難程度與你在真實視頻當中看到的並沒有太大區別。唯一的區別在於，你可以完全不用著急，喝著茶，吃著點心，慢慢從泥濘中脫困，完成任務。當然也會有翻車之後原木喪失功虧一簣重頭再來的沮喪。
當然，雖然原作地圖不多，載具有限。但在創意工坊里有大量的大開腦洞的補充。
這是一款低調的佳作，以至於很多玩家根本不知道。但它與眾不同，自身風格強力，游戲本身足夠硬核，是我十分推薦的一款游戲。以及，它的續作《Snow Runner》馬上就要來了。續作當中將有更豐富的模式和載具供玩家體驗。
Euro Truck Simulator 2（歐洲卡車模擬2）
游戲價格：? 99
史低：? 21 at-81%
游戲難度：★★★★
你那熟練的單手搓盤，一定是在歐卡里學的。
同樣是拉貨，歐卡和泥濘賓士的一大區別在於環境不同。一個是在歐洲的鋪裝道路上，一個是在西伯利亞無路可走的大森林裡。另一個區別則是，歐卡的知名度更高，玩家數量也更多。
我有個搞汽車試驗的同學，得知第二天要開拖車拉實驗器材後，僅憑當晚在歐卡里的練習，就在第二天輕松駕馭了開拖車的各種技能，最後頗受領導誇贊。
歐洲卡車模擬的核心競爭力是「真實」，真實的送貨體驗、真實的載具，真實的歐洲道路和風景。以及執行任務時車碰了，貨沒了，目的地找不到了所帶來的沮喪。真實又有波折的游戲，一定是樂趣十足了。
沒入歐卡的同學，現在玩還不晚哦。
BeamNG.drive
游戲價格：? 80
史低：? 52 at-33%
游戲難度：★★★
▲從某種意義上來講，BeamNG Drive是模擬駕駛游戲里的「中保研」
BeamNG是模擬駕駛里的一個另類。它實際上是一個沙盒游戲，其最大的特點在於獨特的物理引擎和非常擬真的碰撞損壞效果。你可以搭建各種稀奇古怪的場景，使用各種各樣的載具，但最後的結果都要回到這車碰撞之後會變成什麼樣子。
你可以像中保研一樣模擬常規的正面25%偏置碰撞、側面碰撞，也可以讓載具墜入峽谷，或者沖向街道旁的建築，只要你腦洞足夠大，所有的場景都可以在游戲中被搭建出來。
我不能保證所有人都會喜歡這個有些另類的游戲，但是汽車安全工程師們一定會很喜歡吧。
結語：
這個橫評，幾乎囊獲了STEAM平台所有的主流的模擬駕駛類游戲，同時也包括一些頗為冷門的佳作。擬真度高的模擬駕駛游戲，不光能夠讓你體會到游戲的樂趣，同時可以實實在在的提高駕駛能力。如果你想成為一個業余的賽道日玩家甚至是職業車手，模擬器訓練都是必不可少的。即便是你只是將汽車作為通勤工具，模擬器的訓練也能夠讓你在遇到緊急狀況時做出更加合理、更安全的應對。
當然最重要的是，當你能用模擬器開好車時，你至少可以理直氣壯的說：我不是鍵盤車神啦！
文｜聖安東尼奧小石
圖｜網路
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