賓士車前面是什麼材質

① 賓士c200l車頂什麼材質

賓士c200l車頂玻璃材質。作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出新車商品性評價欄目，每月針對數款國內上市三個月以內，行駛里程不超過5000公里的車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

賓士c200l介紹

在整體的外部評價中，2017款賓士C200L的表現符合預期，各項外部工藝及功能較為完善，不過在一些細節處依然有問題存在，後窗外部的密封膠條不整齊，有輕微變形，雨刮器工作時有刮不凈的現象，無外置天線等。

每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度，從測試結果來看，2017款賓士C200L全車的接縫均值為3.6mm，各測試點的縫隙數據都較為平均，表現優秀，很好地體現出賓士在車身工藝方面的領先優勢。

② 賓士前杠是什麼材質的

汽車前杠用的是聚酯系和聚丙烯兩種材料，其特點是熔點高、耐熱、密度小，目前是通用塑料里最輕的一種，有較高的耐腐蝕性，製品的強度、剛性和透明度都相對較好，缺點是耐低溫性能差。

這里提供關於梅賽德斯-賓士車身上鋼制零件和鋁制零件的材料信息。如果想要獲取具體修理信息，請參考梅賽德斯-賓士車間信息系統（WIS）。

將正確的車身材料使用在正確的部位高度的舒適和安全性能是成功車輛的必備因素，正確設計的白車身才能滿足更高強度，耐碰撞和抗震動方面的功能要求。

車身材料選擇時考慮的因素事故時乘員的安全性保障乘員安全是賓士最核心的價值觀念，必須考慮材料能提供多大的變形空間。

例如由於側壁變形空間小，A/B 柱承重區域必須採用更為堅固的材料。

車輛盡可能的輕量化過高的車重會增加燃油消耗和尾氣排放，鋁材重量較輕，在車身輕量化方面扮演重要作用。

可接受的生產成本生產成本必須要和車輛級別相符，鋁材是一種比較昂貴的材料，所以不可能用在原則上都可以用到的位置。

生產技術限制鋁材在生產製造方面也有較高要求，目前還有生產技術上的瓶頸限制。

事故後的維修車身在事故後必須要做到盡可能方便維修，而且維修成本盡可能的低。

車身堅固和輕量化都重要通常為了滿足車身耐碰撞的要求就需要更厚的鋼板，這和行駛動力性所要求的輕量化車身有矛盾。

高強度鋼板能確保安全且降低部件壁厚，車身重量因材料混合使用得以減輕。

賓士車身用鋼材通常按不同抗拉強度進行如下分類：低碳鋼：抗拉強度小於300N/mm2 ；高強度鋼：抗拉強度在300N/mm2 - 550 N/mm2；現代高強度鋼：抗拉強度在550N/mm2 - 1000 N/mm2；超高強度鋼：抗拉強度超過1000N/mm2；熱成型超高強度鋼：抗拉強度超過1500N/mm2；關於抗拉強度的一般信息抗拉強度就是材料在外力作用下被拉斷裂前承受的最大應力值。

當鋼材在拉伸測試中會經歷以下過程：在A點前材料受力後發生彈性變形；A點至B 點產生彈性變形兼有少量塑形變形；B點後塑形變形速度加快，由於材料內部晶粒重新排列，抵抗變形能力又有所提高，直至所受應力達到最大峰值C點；應力達到C點後材料抵抗變形力明顯降低，迅速發生塑形變形直至斷裂點D。

賓士經典鋼制車身簡介（ S級221 車型）2005年上市的S 級221車型第一次大量採用了現代高強度鋼板和熱成型超高強度鋼板，新材料的應用讓該車身擁有俯視群雄的卓越碰撞性能，隨之帶來的是超高強度鋼維修概念和之前材料相比發生了重大變化。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

③ 賓士車前保險杠什麼材質

【太平洋汽車網】賓士車前保險杠採用了塑料材質，塑料保險杠擁有很好的彈性，具備一定的抗沖擊性能，在小磕小碰的情況下，塑料保險杠都能自動回彈自動修復。