賓士s320l鋼印號在哪裡

賓士s320l有定速巡航，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發動機轉速波動，提高燃料經濟性，同時准確控制汽車行駛速度，避免超速，開啟定速巡航模式後，汽車發動機便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整運行工況，使汽車始終保持在所設定的車速行駛。

定速巡航激活與使用方法：RES/+（恢復/加速）：此方向滾動調整按鈕可恢復為原先設定的車速（滿足巡航條件情況下）或加速。SET/-（設定/減速）：此方向滾動調整按鈕可設定車速（滿足巡航條件情況下）或減速。

開啟按鍵：開啟或關閉巡航控制系統，組合儀表顯示屏上的指示燈會啟亮或熄滅。取消按鍵：解除巡航控制。跟車距離：巡航時按下DIST+/DIST-，可按10km/h的步進量加速/減速。

提速的方法：踩下油門踏板可以提高車速。如果巡航控制系統已經啟用，朝RES/+方向滾動按鈕，並保持住直到車輛加速至想要的車速，然後松開。

有三種方法可以斷開巡航控制：輕踩一下制動踏板，但巡航指示燈不會熄滅。掛入空檔（N）。按下巡航解除按鍵，暫時關閉巡航控制系統；按下「取消」巡航開關按鍵，徹底關閉巡航控制系統，巡航控制車速不會恢復。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❷ 試駕賓士S320L：雖已成絕唱，儀式感依舊令人難忘！

1972年-1980年，代號W116的第五代賓士S級，首次被官方正式命名為「梅賽德斯-賓士S級轎車」。也正是從此，賓士S級真正開啟了豪華轎車的新篇章。
80後，還記得港片中的「大奔」嗎
對於大多數和我一樣的80後來說，第一次認識賓士S級大概是在上世紀80-90年代香港電影中。那時候，印象最深的是賓士在1979年推出的代號W126的第六代S級轎車，它也是國內首次大批量引入的賓士S級轎車。一時間，這款體型龐大、造型威武、車頭聳立著三叉星徽的高檔轎車迅速被國人所熟知。「大奔」名號，從此奠定。這一代車型從1979年誕生，其生命周期一直持續到1991年。那個時候，我從沒想過，長大了能開上一台賓士S級。我認為，當時地球上最好的車，什麼布加迪、帕加尼……壓根兒不認識。
長大後，真正和賓士S級的接觸，是朋友的幾次婚禮。我們這一代人，深受「大奔」洗腦，婚車能上賓士S級，似乎婚禮就已經成功一半了。七大姑八大姨瞧你那眼神兒，眼睛裡似乎都傳遞著「成功」倆字。而伴郎幾次，多數時候我都坐在副駕，雖然沒能「躺」在S級的後排享受老闆們人生巔峰的禮遇，但只要坐進賓士S級，每次心裡總能泛起一絲漣漪。說白了，膨脹感多少有點，第一次坐賓士S級的你，別說沒有！
6年前，首試S400 HYBRID被震撼
夢想走進現實了，因為從事汽車媒體的原因，終於在2014年，開上了至今仍然熱銷的W222系列第十代賓士S級，也就是現款車型。亮相之初，那一套雙連屏設計即震撼了汽車界，至今仍引領者汽車內飾的設計潮流。加上Burmester（柏林之聲）頂級音響系統、帶有主動香氛的AIR-BALANCE空氣調節系統，還有ENERGIZING座椅按摩系統等等，一系列S級獨享的奢華配置，讓賓士S級的尊貴感達到了史無前例的高度。
筆者第一次試駕到的是賓士S400 HYBRID車型，其搭載的是3.5升V6汽油發動機的混合動力系統。其中3.5升V6發動機最大功率306馬力（225kW），而電動機可產生27馬力（20kW）的動力，其最大扭矩則為370牛米。其動力完全匹配一台豪華行政D級車的標准。但其實動力我覺得不是S級用戶最在意的。最在意的是什麼呢？
舒適，特別重要！此外，第十代賓士S級標配了主動阻尼系統ADS PLUS以及增強版AIRMATIC空氣懸架系統。遇到不平路面，系統通過調整避震器的阻尼來保持車身的水平姿態，從而使得車輛如同行駛在水平路面一樣。筆者也曾多次試駕、試乘過寶馬7系和奧迪A8，其底盤舒適感受，相比S級始終差點意思。
現如今，S320L依然還是S級的氣場
賓士S400 HYBRID奢華的氛圍、舒適至極的行駛感受，當年在我心目中奠定了豪華轎車綜合性最強的標簽。多年後，我再一次拿到賓士S級，一台入門級的S320L，它還能帶給我震撼嗎？一台2.0T的S，它還是一台合格的賓士S級嗎？
從前臉來看，賓士S320L秉承了家族一貫的大氣設計，「三道杠」日間行車燈說明這是一台S級（E級為兩道杠）。而最具尊貴感的則是車頭的立標，我一直認為，只有在賓士S級車型上，立標才真正充分表現出令人肅然起敬的儀式感。E級車主，還是選大圓標吧。
5250/1899/1494mm的車身，這一台賓士S320L氣場已經不用多說，側面非常修長，線條柔美優雅。
新S級車尾最出彩的就要屬柳葉狀尾燈了，其採用了三組LED光源，這也是目前賓士最新的家族風格。如果不看尾標和輪轂，有多少人能區分出S320L和S350L呢。
和它幾天的接觸，我認為車內才是賓士S級最令人著迷的地方，哪怕這只是一台賓士S320L。淺色內飾我認為是S級必選，優雅氣質更易體現。雙屏設計現在來看，依然震撼。「一直被模仿，從未被超越」，用在形容賓士S級的內飾設計，再恰當不過。
而這套內飾到了夜晚，更是加分項。64色氛圍燈，緩緩自動變換顏色，置身其中，美輪美奐。它足以讓你一天的疲憊，安靜的放鬆下來。
當然，賓士S級是一定要體驗後排的。空間不用擔心，打孔真皮座椅的柔軟度能讓人整個陷在裡面，非常舒服。賓士S級對後排的照顧的確強於前排，後排兩側和後擋都貼心配備了電動遮陽簾。關上雙層隔音玻璃，一切都那麼寧靜。對於賓士S320L，筆者唯一覺得遺憾的是，沒有配備柏林之聲音響系統，不然，車內氛圍將更令人愉悅。
當年BBA三駕馬車先後換裝2.0T發動機，網友對賓士S級也頗有微詞。實際駕駛感受，S320L這套動力總成的最大功率為220kW，峰值扭矩為400Nm，其實已經和最新款3.0T的S350L的最大功率值一樣了。簡單的說，賓士S320L動力絲毫不弱，並且加速有著明顯的推背感。如果非要挑刺兒，它只是在你踩地板油時，後段底氣和聲浪不如S350L的3.0T V6發動機那麼渾厚。但實際動力，絲毫無需擔心。
寫在最後
今年5月，新款賓士S級正式國內上市，新車型標配3.0T直列六缸發動機，均配備48V輕混系統，有低/高功率兩種調校版本可選，售價85.28萬-120.18萬元。也就是說，2.0T的S320 L臻藏版已成為絕唱。當然，在我心中，賓士S級的確需要六缸及以上發動機，才更能體現它作為這個級別王者的底蘊。好的是，賓士S級重回六缸了。但即使是這台S320 L，作為S級曾經的入門車型，它帶給你的那種儀式感、尊崇感，是E級和5系永遠無法帶來的。而老對手寶馬7系和奧迪A8，也只能追趕！
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❸ 試駕賓士S320L：豪華如初，駕控兼具，有錢人都喜歡這樣的座駕

提到賓士S級，圈哥相信除了價格方面，幾乎不會有人還能挑出其它毛病。作為D級豪華行政座駕的標桿，賓士S級在全球都享負盛名，在國內的地位更是沒有任何車能撼動。早在國內80年代，「大奔」的形象就已經深入人心。直到現在，大奔依然是無數人心中夢寐以求、象徵財富地位的一款車型。那麼這個賓士S級究竟有何種魅力引得無數有錢人趨之若鶩呢？《車壹圈》此次就為大家深度剖析一番。
大氣設計，優雅線條共鑄高品質
首先從前臉來看，賓士S320L秉承了家族一貫的大氣設計。標志性的橫幅鍍鉻格柵，雖然都是弧線的設計，但是大氣程度絲毫不輸於稜角分明的設計。一圈厚厚的鍍鉻飾板進一步彰顯了該車的品質。上方的立標也只有在賓士S級車型上充分表現出令人肅然起敬的儀式感。下方的貫穿式進氣口非常吸引眼球，中間橫貫的鍍鉻飾條也證明了賓士S級無處不凸顯高貴。
兩側的大燈造型比較優雅，裡面的LED大燈是由84顆燈組構成，細節處理十分精細。圈哥在這里多說一句，賓士S級的日間行車燈是三條燈帶，而E級是兩條，C級則是一條。所以即使在晚上，也可以很遠就分辨出究竟是賓士哪一款車型。
在側面，S320L的車身尺寸為5259/1899/1497mm，軸距為3165mm。即使這么大的車身，在該車上卻一點也看不到臃腫的成分，腰線和車頂流線型的線條反而使車輛看起來十分優雅。這樣的側面，似乎會讓人上下車時本能保持著優雅的姿態。
在尾部，尾燈和前大燈保持著相呼應的設計，內部都有三條線形的燈帶，造型也是非常的內斂。S開頭的標識是其身份的象徵，被鍍鉻飾條包裹的雙出大排氣口是其品質的證明。整個車尾保持著和側面同樣的優雅線條，看到這樣的屁股，會有人捨得撞上去嗎？
奢華內飾，雙連屏鼻祖
接著就要進入車內了，如果說賓士S級的外觀表現出了高品質和優雅的氣質，那麼內飾就是該車彰顯豪華的一面。雙連屏的設計想必各位圈友都不會陌生吧，賓士S級可是開發這種設計的鼻祖。雙12.3英寸液晶屏除了表現出了濃烈的科技感，搭配上真皮以及實木的中控用料，更突顯出了賓士頂級的豪華感。而眼下新一代的賓士S級內飾已經爆出，取消了雙連屏，不知道圈哥到時候會不會出現真香定律，但是現在圈哥還是覺得這種設計更能夠體現賓士S級的豪華氛圍。
在第二排老闆位上，空間首先是不需要擔心的，除了不能平躺，各種姿勢都能解鎖。並且很貼心的配備了電動遮陽簾以及雙區獨立空調。而乘坐在後排的感受圈哥只能用四個字來形容，那就是與世隔絕。雙層玻璃的隔音效果真的相當不錯，在加上內部的隔音棉，就連發動機的聲音都要豎起耳朵專門去聽才能聽見。打孔真皮的柔軟度能讓人整個陷在裡面，圈哥坐在上面吹著空調，瞬間明白了為什麼有錢人都會想買一輛賓士S級。
2.0T依舊強勁，駕乘皆是滿分
接下來圈哥就把這台S320L開起來體驗一下駕駛感受。說實話圈哥是不怎麼情願的，倒不是對它的駕控實力沒信心，只是肯定沒有坐在後排享受舒服。這台S320L搭載的是一台2.0T四缸發動機，圈哥知道這一點比較受爭議，這么大一台車2.0T的發動機能帶動嗎？在踩下油門的那一刻，圈哥可以很負責任地告訴大家，擔心都是多餘的。
從靜止起步的時候，加速是比較線性的。這應該是賓士專門針對S級這類旗艦車型做出的調校方式，為了防止突然前傾帶來的不適感，畢竟這是一台行政座駕而非跑車。坐在上面的乘客能在加速過程中依舊保持四平八穩的狀態，而駕駛者能夠感受到油門下存著源源不斷的動力即將釋放。因為在中段時，速度真的是隨踩隨來，而且車輛始終會處於很穩的姿態。小彎基本感受不到側傾感，急彎也被座椅支撐抵消了。通過不平整路面時，能感受到底盤非常扎實，濾震的效果明顯，即使不會慣性漂移，放在杯架里的水杯也不會灑出水來。這或許也是那麼多人選擇賓士S級的理由之一吧。
為什麼2.0T的發動機會有這樣的動力表現的？其實可以看看數據，S320L這套動力總成的最大功率為220kW，峰值扭矩為400Nm，其實已經和最新款3.0T的S350L的最大功率值一樣了。並且配有48V的輕混系統，在提速換擋能夠更加平順，堵車時還能起到一定的節油效果。同時2.0T的發動機還使車身的重量得到降低，開起來會更加輕便。所以綜合起來看，2.0T的S350L依然能夠表現出旗艦車型該有的動力水準。
《車壹圈》觀點
在全國排名前十的《車壹圈》看來，賓士S320L所帶來的賓士旗艦感受絲毫沒有因為2.0T發動機而減少。相反由於排量降低，帶來了更加實惠的價格，讓極致的豪華離消費者更近了一步。S320L的官方指導價為84.28萬元，再加上一些終端的優惠，這台車真的是非常超值。真金白銀省下來的的錢可比別人議論是2.0T還是3.0T來得更加實在，並且自己的車只有自己才有資格評價好壞，豪華、駕控、經濟性結合在一起的賓士S320L難道不會吸引你嗎？
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❹ 寒哥的收車之旅——2014款賓士S320L

車型：2014款賓士S320L豪華型

首次登記時間：2014年10月24日

排量：3.0T272馬力V6

變速箱：7檔手自一體

行駛里程：114000公里

排放標准：國五

寒哥最近常常回憶起邢小姐：有這樣一群人，他們似乎是雲端上的寵兒，舉手投足之間無不透露出端莊優雅，言語之中滿是涵養，與他們溝通你會感覺靈魂受到了洗禮。車和人一樣，不同的車也有不同的性格，例如美國的福特、雪佛蘭，用滿腔熱血回饋他們的主人，又好比日系的日產或本田，就像一個追求極致的技術宅，得到它們你才知道什麼叫做細節決定成敗，那麼有人問了德系車呢？別急您慢慢往下看！

都知道德國人追求的是品質，在他們眼裡唯有品質才是至高的享受，近些年來德國產品的口碑可以說是居高不下，車的銷量也是如此，作為德國BBA三大代表之一，賓士一直是民用車中的翹楚，旗下的賓士S也是一直被成為頂級商務轎車的存在。這不，寒哥接到新任務後，就千里迢迢，馬不停蹄的趕往某集團董事長梁總的家，去探望他旗下的座駕，一輛14年的賓士S320L。

所謂山高路遠，在收車這條道路上，寒哥可以稱得上是過分的稱職盡責，寒哥非常關心即將見到的賓士S車況如何，畢竟是很多男人的Dreamcar。經歷了2個小時的路程，終於到了梁總的家。梁總以禮相待，邀請寒哥先到家中休息，寒哥表示想先去看看車況，梁總給寒哥沏了杯茶，然後緩緩的道：「別急老寒，凡事急不得，心急吃不了熱豆腐。」寒哥這才意識到自己確實心急了一些，靜下心來一邊喝茶，一邊聽梁總繼續說。

「這輛賓士S320L是14年10月份左右上的牌，車齡確實長了一些，不過車況很好，因為一直是企業接待貴賓用的，所以這輛車一直是有專業司機照看，用車的時候非常在意，保養上面也絕不含糊。」寒哥聽後不免還是有些擔心的，因為畢竟6年的車齡確實不短，擔心車況會受車齡影響，不過轉念一想畢竟是賓士做工，平常用車在意一些的話，應該也並無大礙，不過心裡還是泛起了猶豫，畢竟還沒見到實車，自己也不好做出猜測。

梁總繼續說道：「我白手起家，身邊的一切都是從無到有，平常也低調慣了，剛才也說了，這輛車還是接待貴賓多一些，平常我是很少開，那時候公司業務已經走向正規，而且我們這個行業經常要與一些外企集團的總裁打交道，而且經常會進行一些高爾夫球社交，之所以選擇這輛車一方面是考慮到讓對方見識到我們企業的實力，另一方面也是讓對方感受到我們的誠意。」寒哥表示贊同，作為上層社會之間的社交，身份在那擺著，固然車也不能太掉價，賓士S幾乎專為這一人群量身打造，對梁總這種過億身家身份的人再合適不過了。

梁總繼續說道：對於我們這樣的人來說，每一場商務會議都彷彿是與對方的一場博弈，商場如戰場，而這輛賓士幾乎見證了我所有的戰績，就好像背負劉備跳過檀溪的」的盧」，又好像隨呂布馳騁沙場的赤兔，雖然這輛車我親自開過的次數屈指可數，但是它對於我來說可算是一名優秀的左膀右臂。」這時梁總手機響了起來，起身一旁接電話去了，寒哥心想梁總這樣的成功人士，白手起家，從一無所有到過億身家，其中的經歷說出來估計得有一本書厚，這種人站在你面前會讓您發自內心的尊重他，敬仰他，簡單的交談過後彷彿內心都受到了洗禮。梁總回來後說道：「老寒呀，很抱歉不能陪你了，我這邊接下來要有一些重要的事要處理，我讓我的司機小劉陪你去看看車況吧，這輛車也一直是他在照看，有什麼問題你先跟他說，你看行吧？」

寒哥一聽，接下來要去看車了，自然高興不過連忙答應，於是跟著司機師傅來到了停車場。司機小劉是個實誠人，聽說寒哥是來收這輛賓士S的，心中又激動又不舍，從梁總家到停車場與寒哥說了一路，小劉說：「這輛車車況確實不錯，給人的駕駛感受真的很好，都被我磨合到幾乎可以說人車合一的境界了哈哈！梁總打算把它賣了，自是有他的打算，我不好多說什麼，只是這么好的車，以後開不到了多少有些不舍」寒哥想了想平常都是眼前這位劉師傅替梁總照看車輛，他對這輛車的感情應該不亞於梁總本人，這輛車對他來說就好像身邊的同事一樣，現在快要分開了會有這樣的不舍，也是情理之中的事情。

到了停車場，寒哥終於見到這輛奔S320L的廬山真面目了！先從前臉來看，這輛320L在商務之餘透漏著大氣，兩個鷹眼式的前大燈，加上邊側弧形的曲線，提升了這輛車的靈動，不像許多商務車都有的通病，就是看上去不那麼死板。進氣格柵之間的間隙很大，先得整體簡單而又大氣，賓士傳統的立標，彷彿在提醒注視他的人，這輛車身份的尊貴。

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