1. f1車隊引擎四大供應商
1、F1車隊引擎四大供應商為：法拉利、梅賽德斯、雷諾和本田。
2、F1是世界一級方程式錦標賽的縮寫，是地球上速度最快、科技含量最高的比賽。F1賽車的動力單元由內燃機、MGU-K電機和MGU-H電機組成，其中內燃機是1.6升渦輪增壓V6發動機，可輸出約700馬力。整個動力單元可輸出約1000馬力。
3、F1賽車的動力單元非常復雜，包括電動機、內燃機、動能回收系統、熱能回收系統和電池。
4、四大供應商介紹：
法拉利
法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車製造商，總部位於義大利馬拉內羅，由恩佐法拉利於1947年創立。主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。2022年2月，高通技術公司宣布與法拉利達成戰略技術合作。
梅賽德斯
梅賽德斯-賓士集團股份公司，總部位於德國斯圖加特，是全球最大的商用車製造商，也是全球第一大豪華車生產商和第二大卡車生產商。2019年3月28日，浙江吉利控股集團和戴姆勒股份公司宣布成立合資公司，將smart打造成全球領先的高端電動智能汽車品牌。2022年2月，戴姆勒更名為梅賽德斯-賓士集團股份公司。
雷諾
雷諾是一家法國汽車製造企業，成立於1898年，主要生產各種車輛。公司在第一次世界大戰中生產槍支彈葯、飛機和輕型坦克，戰後恢復了傳統生產活動，並不斷開拓新領域。雷諾在二戰期間為德國法西斯生產武器和軍火，1944年被法國政府接管，1945年被收歸國有。雷諾迅速恢復和發展，實現了經營多樣化。
本田
本田，全稱「本田技研工業株式會社」，是一家在東京證券交易所和紐約證券交易所上市的跨國機動車製造商。公司名稱源自創始人本田宗一郎。本田現役產品線包括汽車、摩托車、動力產品和飛機，其中汽車業務由核心品牌本田和豪華品牌謳歌構成。2019年，本田汽車銷量約483萬台，位居世界第七，其中中國市場銷量約155萬台，占其全球銷量的約三分之一。2021年4月25日，本田計劃在2040年前將電動汽車和燃料電池汽車的銷售比例提高到100%。
5、F1賽車的動力單元由內燃機、MGU-K電機和MGU-H電機組成，內燃機為1.6升渦輪增壓V6發動機，可輸出約700馬力，整個動力單元可輸出約1000馬力。
6、F1賽車的動力單元非常復雜，包括電動機、內燃機、動能回收系統、熱能回收系統和電池。
2. 賓士f1經歷了哪幾個階段
答：賓士F1的經歷：
F1梅賽德斯車隊成立於2010年，在2014-2020年連續七年奪F1車隊冠軍，衛冕F1七冠王，梅賽德斯車隊總部位於英國布拉克利，以德國製造商身份參賽，梅賽德斯AMG馬石油車隊的前身為車隊領隊羅斯·布朗創立並參加2009年世界一級方程式錦標賽的布朗車隊（Brawn GP F1Team）。
德國汽車廠商梅賽德斯-賓士，第一次以「Mercedes Benz」 作為製造商名稱參加世界一級方程式錦標賽，是在1954年。當時的車隊全名叫——戴姆勒-賓士汽車集團(Daimler Benz AG)，參賽車型名為W196。
梅賽德斯從當年的第四個分站——法國站開始參賽，總共派出三位車手參加，分別是：方吉奧(Juan Manuel Fangio)，克林(Karl Kling)和赫爾曼(Hans Herrmann)。處子秀便由方吉奧拿下冠軍。之後，方吉奧又駕駛W196分別在德國站，瑞士站和義大利站奪冠，並最終贏得了當年的車手總冠軍。
需要特別說明的是，當時車隊的車手陣容很不固定，從法國站到收官站西班牙站，車隊的派出的參賽車手人數分別是：3位-2位-4位-3位-3位-3位。
一年之後的1955年，「戴姆勒-賓士汽車集團」車隊的車手陣容竟擴展到6名，而W196賽車的速度依舊所向披靡。方吉奧和隊友斯特林-莫斯(Stirling Moss)將全年7個分站中的5個冠軍奪走，其中方吉奧4個(阿根廷站，比利時站，荷蘭站和義大利站)，斯特林-莫斯一個(英國站)，阿根廷傳奇方吉奧最終以總分40分蟬聯車手總冠軍，而斯特林-莫斯以23分獲得年度亞軍。
1956年，如日中天的德國汽車製造商退出了F1。
2010年，在購買布朗GP車隊後，梅賽德斯回歸賽場，但是未能保持前身車隊的領先優勢。邁克爾·舒馬赫的復出眾望所歸，但是他被年輕的隊友尼科·羅斯伯格擊敗。車隊全年排名第4。 [2]
2011年，三叉星由邁克爾·舒馬赫與尼科·羅斯博格搭檔出賽，但是車隊作為場上的第四強，仍舊沒有得到提升，落後於紅牛，邁凱倫和法拉利。本賽季的高光時刻包括舒馬赫在加拿大站取得的第四名，羅斯伯格在土耳其站從第三位發車。車隊全年積165分，位居年度第4。
2012年，隊伍將隊名中的「GP」標識移除並更換為「AMG」（賓士旗下的的高性能改裝部門），而車隊的全名也更改為梅賽德斯AMG馬石油F1車隊（英語：Mercedes AMG Petronas F1 Team）。車隊由尼科·羅斯伯格在中國站贏得了重新建隊以來的首個分站冠軍。三叉星年終積142分排名製造商積分榜第五，F1七冠王邁克爾·舒馬赫在賽季結束後宣布退役，來自邁凱輪車隊的劉易斯·漢密爾頓成為了尼科-羅斯伯格的新隊友。
2013年，梅賽德斯W04賽車本身的速度很快，但是對輪胎不友好。在連續取得4個桿位後，終於由羅斯伯格在摩納哥站取得了賽季首勝，隨之而來的是英國站和匈牙利站的勝利，但是在接下來的比賽中卻跟不上紅牛的速度。車隊共取得8個桿位，3場勝利，最終擊敗法拉利獲得年度製造商亞軍。
2014年，梅賽德斯AMG車隊隨著漢密爾頓與羅斯博格聯手在索契拿下賽季車隊的第9個包攬1-2，梅賽德斯提前三站比賽鎖定了年度車隊總冠軍。
在漢密爾頓的帶領下，梅賽德斯又在2015，2016兩年中以絕對的優勢奪得車隊冠軍，2016年羅斯博格在奪得車手總冠軍後宣布退役，梅賽德斯宣布與芬蘭人博塔斯簽約一年。
2017年10月23日，在2017賽季F1美國大獎賽中，漢密爾頓獲得冠軍，梅賽德斯車隊提前衛冕了車隊總冠軍的榮譽。
2018年11月12日凌晨，2018賽季F1巴西大獎賽結束正賽爭奪。梅賽德斯車隊本站收獲35分後，總積分達到620分；從而在本賽季還剩一站最多僅能拿到43分的情況下，已經領先法拉利車隊67分，從而在巴西站過後提前鎖定車隊總冠軍，這也是梅賽德斯車隊在2014、2015、2016、2017賽季後連續第五年奪得車隊年度冠軍頭銜。
2019年，賽季以前所未有的連續5場包攬1-2名開始，除此之外還取得了10場勝利，為車隊的第六個頭銜提供了保證。10月13日，F1日本大獎賽博塔斯在發車階段便超越兩名法拉利車手最終奪冠。梅賽德斯車隊提前4站拿到車隊總冠軍，連續6年登頂；追平法拉利在1999年至2004年所創造的連續奪冠紀錄。
2020年梅賽德斯車隊在伊莫拉達成了創造歷史的連續第七次奪得F1車隊總冠軍，打破了與法拉利（1999-2004）一起保持的連續六次車隊冠軍的紀錄，並在車隊總冠軍榜上升至第四位。
3. f1,邁凱輪和賓士有什麼關系
麥克拉倫，英國有名的電子製造商，因為組建了F1車隊而被人熟知。在檔滑2004年為了中國的F1市場，就把翻譯名統一規定叫：邁凱輪！當然也和梅賽德斯-賓士汽車製造公司有著一定的合作關系。因為梅賽德斯-賓士是邁凱輪F1車隊的引擎提供商。邁凱輪F1車隊的全名就叫「邁凱輪-梅賽德斯-賓士 F1車隊」 而作為電子製造商，則就叫做為「邁凱輪電子製造公司」 邁凱輪是 梅賽德斯-賓士 旗下一個專門生產賽車和超級跑車的小車場，總部攔毀在英國，它們的關系就像寶馬和迷你一樣. 邁凱輪是紐西蘭車手布魯斯麥克拉倫創立的車隊,後被英國人羅恩丹尼斯領導的P4公司收購. 邁凱輪最為成功的合作者應該說是福特考斯沃斯,本田和寶馬.比較有意思行衡臘的就是1997年賓士與邁凱輪並肩作戰F1的同時邁凱輪-寶馬和賓士-AMG還在FIA-GT賽場上針鋒相對.不過與賓士合作得到兩次冠軍之後被賓士收購了部分股份.