1. 韓國雙龍汽車，被稱作「韓國賓士」 應該是屬於中高檔的車吧那為什麼在大街上幾乎看不到它的身影呢
淘汰的技術。。。。。。同樣賓士212平台的產物 現在的賓士E就是好車 雙龍的主席就是淘汰 國人的心理真。。。
韓國曾經想進入低端的SUV市場 而當時雙龍的老闆剛從美國留學回來沒幾年 韓國是小國家 政府不允許太多的汽車公司存在 這樣會打擊國內的其他企業削弱戰鬥力 從而影響國際競爭 所以雙龍一直在大宇下面活著 雙龍的SUV技術其實相當不錯 賓士看上了 而雙龍正好想進入轎車領域 而看上了賓士當家的車型E 從而E級別的212平台出現了2種車 一個是賓士E 另一個是高麗奔 主席。而且雙龍的車其實仔細看挺另類的 雙龍的主席很多設計師現在都去了賓士（大宇破產後） 大街上看不到是因為雙龍被賓士限制出口了 很多國家不允許雙龍奔進入因為技術共享太沖突。而且雙龍的柴油版車型 技術共享比例更大 而且更新國人的一個誤區 別以為賓士牌子好就認為雙龍用別人的技術 賓士的小排量一直比日本車沒有競爭力 賓士也從雙龍那裡拿走不少技術 國內沒有賣的賓士S430就是雙龍現在的主席W的機器 而其是雙龍發明的。
2. 韓國人也愛賓士寶馬來看看韓國最暢銷的十大進口車
韓國人也愛賓士寶馬，韓國市場上最暢銷的進口車中賓士和寶馬確實占據了重要地位。具體來說：
賓士和寶馬的主導地位：在韓國市場上，賓士和寶馬是最暢銷的進口汽車品牌之一，顯示出它們在韓國消費者中的強大影響力和受歡迎程度。
奧迪的潛力：雖然奧迪在整體銷量上不如賓士和寶馬，但其顯著的銷量漲幅顯示出其在韓國市場中的逐漸嶄露頭角，未來可能會成為另一個受歡迎的豪華品牌。
日系品牌的差異：在日系三大汽車品牌中，豐田在韓國市場上表現較好，而本田和日產則相對較弱。這反映出韓國消費者對豐田品牌的偏好。
歐系豪車的受歡迎程度：韓國進口汽車市場中，歐系豪車占據了主導地位，十大銷量榜單中有七席被歐系品牌占據。這進一步證明了韓國消費者對於豪華駕駛體驗的偏好和對國際品牌質量的認可。