賓士s級中控鍾是什麼牌子

㈠ 為什麼現在豪車上的表越來越少

1. 「窮玩車，富玩表」，這個流行語在民間廣為流傳，每個人對其理解各不相同。疆哥認為，實際上財富充足的人玩車的同時，也不會忽視玩表的樂趣，畢竟車與表自誕生以來就是彼此襯托的兩個元素，消費群體並無矛盾沖突。
2. 但是，當疆哥探究目前還有哪些車型搭載著「表」時，卻驚奇地發現，許多曾經配備鍾表的車型，現在已經逐漸取消了這一設計。例如，售價高達307.88萬元的賓士S級AMG在新款車型中去掉了中控台上的IWC萬國表。
3. 為了掩蓋缺失「表」的空白，設計師還在中控屏幕上增加了一個IWC表盤的壁紙（當車輛屏幕長時間無操作時，會顯示帶有IWC標志的石英錶），這種用圖片偽裝真實表的做法，賓士的操作確實有些高明。
4. 除了AMG GT這類難以觸及的車型外，許多普通消費者能夠買得起的車型，也正在逐步取消鍾表設計，比如路虎發現、克萊斯勒大捷龍、賓士C級、大眾帕薩特，以及即將進行中期改款的大眾邁騰等。
5. 盡管目前市場上售價在五十萬元以內的車型中，還有五菱宏光S3、寶駿730、眾泰SR9、東風A9等車型保留了中控帶表的設計，但從整體趨勢來看，保留中控帶表設計的車型數量實際上是在減少的。
6. 面對這樣的現象，許多網友感到困惑：既然加個表能增加高級感，那為什麼現在越來越少車型傳承這一設計呢？這涉及到成本和高級感的問題。
7. 以大眾邁騰上的石英錶為例，雖然價值只有幾十元，但是考慮到一年銷售十幾萬輛車，這就意味著車企在鍾表上的花費高達數百萬。在追求利潤最大化的車企眼中，這樣的成本是可以節省的。
8. 對於其他銷量不高但表卻不便宜的車型，比如賓士S級AMG上的萬國表，價值數萬元，即使一年只賣出百台，也能節省數百萬的成本。
9. 當然，如果加裝名表能讓消費者感受到車子的豪華感，從而提升銷量和品牌形象，車企也是願意投資的。但問題在於，現在的年輕消費者並不太認可內飾帶表的高級感。
10. 在他們看來，一個鍾表遠不如一個更大尺寸的中控屏幕，或是更昂貴車標來得實際。而且，現在可以看時間的替代品很多，如車上的儀表盤、中控屏、手上的手機、手錶等，從實用性角度來說，中控上的「表」確實不是必需的。
11. 在現代社會，「表」已經超出了其實用性，更多消費者關注的是它的裝飾性和品牌附加值，畢竟在某些情況下，一塊表能代表一個社會階層。
12. 疆哥認為，如果只是在車內嵌一塊名表，其實它的存在感並不強，也不足以起到「炫耀」的作用，完全可以去掉。但如果廠家能設計一款既可鑲嵌在車內，又可拆下來佩戴的「表」，相信還是會有很多消費者感興趣的。你怎麼看呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 賓士哪款車中控是方塊表的

賓士內飾有表的目前是E級，S級，邁巴赫S級的儀表台的中間配置了石英錶的，大氣上檔次。而且賓士內飾的顏色選擇也很多，像2010款賓士s級的內飾顏色有：方解石白、黑色、玉瀚紅、鉛銀灰、古巴銀、遂石灰、依銀色、耀岩黑、方鎂石綠、寶石藍。

主要信息：

梅賽德斯·賓士（德語：Mercedes-Benz）是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部設於德國斯圖加特，是戴姆勒公司旗下的成員之一。旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛等。

2021年6月，凱度發布《2021全球最具價值品牌100強榜》，賓士以258.35億美元價值，位列第67名。

梅賽德斯-賓士是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部設於德國斯圖加特。旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛。梅賽德斯-賓士是戴姆勒公司旗下的成員之一。

初期主要以梅賽德斯-賓士S系列為主（1886年推出的），是梅賽德斯-賓士轎車中軸距最長的車，主要競爭對手為寶馬 7系列、捷豹XJ及奧迪A8。

在第二次世界大戰結束後（1947年）推出了梅賽德斯-賓士E系列，它的主要競爭對手為寶馬 5系列、奧迪A6及捷豹XF。其中的E為德語的「Einspritzung（意為噴射）」，原本指引擎採用效率較好的燃料噴射系統而非化油器，燃料噴射引擎普遍後改為代表主管（Executive）的首字母。

冷戰時期推出了梅賽德斯-賓士C系列，它的主要競爭對手為捷豹XE、寶馬 3系列及奧迪A4。