賓士e63與寶馬m5哪個好

① 四門V8大對決 你選寶馬M5還是賓士AMG E63

雖然疫情還在歐洲蔓延，但是德國的製造商們並沒有因此停下更新高性能中大型房車的腳步，隨著寶馬先發布了全新中期改款的M5&M5 雷霆版。告茄陵隨後，賓士的AMG就發布了同樣搭載V8雙渦輪的E63&E63s。

首先我們來看看，號稱"最快四門轎車"的寶馬M5。

與中期改款的5系一樣M5和寶馬M5雷霆版的變化主要集中在納絕了前臉，換裝了全新L形LED大燈和更大的雙腎格柵。較大的進氣格柵下方有更大的六邊形進氣，以及兩側的兩個加大進氣口。

再來看到E63，其他外部變化與中期改款的 E級車型相同，換裝了全新設計的前臉，帶有新AMG豎狀的格柵和全新樣式的LED大燈，下部可以看到兩邊有著更大尺寸的散熱器進風口。

M5的尾部也進行了微調，包括更有稜角的保險杠和更大尺寸的底部擴散器，內部光源重新調整的新尾燈以及經過優化的M專用四邊形排氣門。

E63尾部的變化看起來就比M5大的多了。最明顯的就是尾燈組的排列換為了橫向布局，剩下的就是性能車該有的AMG標準的4出方形排氣和底部的大擴散器了。

車身的側面，兩台新車與老款車型變化不大。新的AMG E 63 S提供了全新的20寸的五輻鋁合金輪轂。買家還可以選擇三種新的油漆飾面，以及AMG的暗夜套裝，該套件將後視鏡蓋，外部鍍鉻飾條和排氣尾管用黑色塗裝替代。

M5也提供了全新19寸M輪圈，如果選擇M5雷霆版，也可以提供黑色塗裝的前格柵，尾燈，行李箱擾流板和黑色車型標志。

M5內部最大的更新是增加了帶有iDrive 7的車機，同時將中控屏升級為了12.3英寸屏幕，無線Apple CarPlay和Android Auto成為標准配置。全新M5標配帶轉向輔助的車道偏離警告，帶行人探測功能的自動緊急制動，後方交叉路口警報以及自動遠光燈輔助。

還有一個變化就是，增加了來自M8的SETUP和M模式的按鍵。

E63 的內飾變化不大，帶有黃色對比縫線的AMG運動座椅車機，也升級為了最新的MBUX系統，最吸引目光的要數新的雙輻AMG Performance方向盤，採用真皮和翻毛皮拼接材質包裹。方向盤上裝有一系列集成的按鈕和控制項，可操作幾乎所有的車機設置。

兩台超級轎車的動力都與之前相同，可以說沒有變化。

標準的寶馬 M5仍搭載雙渦輪增壓4.4升V8發動機，獲得600馬力和750牛米的輸出襪戚。M5隻需3.2秒即可完成零百加速。動力更強的M5雷霆版產生617馬力和750牛米，這使其零百加速時間為3.1秒，最高時速都超過了310m/h。M5和M5 Competition均匹配8AT和xDrive全輪驅動系統，允許駕駛員在4WD，4WD Sport和2WD牽引模式之間進行選擇，2WD就是大家俗稱的漂移模式。還有四種駕駛模式可供選擇：舒適，運動，運動+和賽道。

E63&E63s雙渦輪增壓4.0升V8發動機提供動力，E63輸出功率為571馬力和750牛米，零百加速僅需3.4秒，AMG E63s最大輸出功率603馬力和850牛米，零百加速僅需3.3秒，匹配AMG Speedshift九速變速箱，與M5一樣搭載了一個可以具有"漂移模式"的四驅系統。

相比寶馬M5，賓士AMG E63還提供了旅行車版本供選擇！目前還不知道進入國內的售價，不過預計應該與現款差不多，都在160萬元人民幣左右。那麼問題來了，同樣是V8的超級轎車，是選擇寶馬M5呢還是賓士E63？

② 寶馬M、賓士AMG、奧迪RS，這三個裡面哪個更厲害

雷克薩斯的f就算了沒有三大品牌好這是不用質疑的！amg rs m這山大高性能代表都很強啊！各有各的特點 賓士的amg扭距驚人 寶馬m的高轉速也是享譽全球 而奧迪的rs則各方面都很均衡還是四驅的哦！還有個特點這車車鑰匙駕齡不到可不是那麼好開的哦！想買這些車前最好去試駕下看哪個適合你。我那同級別的賓士e63amg 寶馬m5 奧迪rs6 比一下 你看看數據。賓士e63amg 6.2升v8發動機518馬力，而最大扭矩則依然是600牛米，寶馬的m5 5.0l v10發動機 507馬力 最大扭距是520牛米，奧迪rs6 5.0升v10發動機 580馬力 最大650牛米，三部車全部限速最高250公里...

③ 一同盤丨盤點那些"扮豬吃虎"車型！知道三個你就是酒桌上的大神

這個世界上，總有那麼一群人，他們不喜歡過於浮誇的生活，喜歡在生活與愛好當中尋找生命的真諦，並找到絕佳的平衡點。就像絕大多數人喜歡超跑一樣，大家喜歡超跑就算有錢了也不一定會去買超跑，因為超跑實用性極差，利用率極低，除了外觀酷炫之外，有誰會天天開著它們下賽道，有是肯定有，但絕對是少數中的少數。正是因為這些原因，使得一些渴望追求熱血的消費者滋生出了將高性能車與生活相結合的偏好，車企也敏銳的察覺到了這點，眾多高性能車紛至沓來……
這些高性能車因為並非是超跑的定位，它們身上幾乎都集聚著傳統家用車的一些屬性，它們雖然動力強勁，性能強大，但是在實用性上卻絲毫不落下風，甚至不少車還長著一副人畜無害的模樣，讓人忍不亮汪住想撫摸下它們，誰知當你的手快要觸碰到它們的時候，它們已如離弦之箭沖了出去，閃耀的尾燈似乎在嘲笑著你的不自量力……這些車，也通常被稱為"扮豬吃虎"車型。
這類"扮豬吃虎"車型通常情況下展現出車主的一種別樣的生活方式、生活態度，它們崇尚自由與速度，樂在其中的同時卻從未忘記對家人的愛。今日，一同君就來盤點下現在被人們所推崇的"扮豬吃虎"車型，因為種類繁多，一同君將它們分為5類，一起來看看吧。
一/鋼炮組別
鋼炮組別是"扮豬吃虎"車型的基礎組別，通常以小排量車型為主，配合上嬌小的體積和堪稱賽道化的調教，讓它們擁有著媲美超跑的實力，不信？接著往下看。
1.大眾高爾夫R/奧迪S3
大眾高爾夫R堪稱"扮豬吃虎"的鼻祖車型，EA888系列2.0T渦輪增壓發動機，290的馬力，百公里加速的數據也突破了5秒大關，僅需4.9秒。無數車迷拿著爆改的高R去參加04加速賽，國內外無數改裝廠都能將高爾夫R做到500+甚至600+的馬力，強大的改裝潛力和低調的外觀讓它打下了赫赫威名。而與大眾高爾夫R同平台的奧迪S3也同樣如此。
2.福特福克斯RS
作為為了硬扛高爾夫誕生的車型，福克斯從未來在對抗高爾夫的領域止步，就算面對哪鍵彎高爾夫R同樣如此。福克斯RS擁有可以爆發350馬力的2.3T發動機！在沒有任何改裝的情況下，福克斯RS就可以跑出4.7秒的百公里加速的優異，配合上不俗四驅系統，讓福克斯RS扮豬吃虎界的一位知名選手。
3.梅甘娜RS
對於法系車的底盤調校，相信全世界也沒人會質疑，在梅甘娜這款法系最負盛名的鋼炮上同樣如此，作為曾經的紐北最速前驅車，梅甘娜RS用前驅的形式推動了鋼炮的發展。在2014年的時候梅甘娜RS以7：54：36的成績刷到了當時前驅車的最高成績。而這款前任前驅王使用的是一台2.0升渦輪增壓直列四缸汽油發動機，最大功率202 kW，最大扭矩361 Nm，傳動上僅配備一台手動變速箱，性能對比一些鋼炮的車型時稍顯不足，但不存在啊，我跑圈跑的快！
4.思域TYPE-R
作為眾多日系粉的信仰，思李悶域TYPE-R在梅甘娜RS之後奪得的紐北最速前驅車的稱號，讓無數日系粉為之神往。在2017年18款的思域Type R以7：44：20的成績刷新了紐博格林北環前驅車記錄，思域Type R用的是2.0升 4缸 i-Vtec渦輪增壓，最大功率235kW，最大扭矩400Nm，底盤上並非原始車型的樣子，它經過賽車化調校，並且原來的後扭力梁懸掛也換成了獨立懸架。擁有思域外觀的思域Type R被稱為"扮豬吃老虎"的車型也是實至名歸。
5.賓士A45
賓士的AMG系列一直以缸數多馬力大而聞名於世，雖然A45上所搭載的發動機為2.0T四缸額小排量發動機，但是出自AMG之手後的它依然成為了巔峰。A45 AMG搭載的2.0T雙渦輪增壓發動機是2.0排量量產車里功率最大的，381馬力，475牛米的扭矩在賬面上沒有對手，升功率達到190馬力，創造了一個記錄，是所有量產車里最高的，實測的百公里加速在4.4秒內，這個實力足以讓人驚嘆！
6.奧迪RS3
說到鋼炮領域怎麼也不能忘了奧迪RS3，作為當下碩果僅存的5缸發動機搭載者，奧迪RS3天生就有一種讓人沉迷的魅力。雖然它的外表看起來跟奧迪A3差不多，但是千萬不要被它低調的外表所迷惑，要知道這台車可是使用了一台超強發動機，最大功率達到了400馬力，二十萬的外表，但是售價卻高達51萬，低調的奢華說的就是奧迪RS3！RS3的百公里加速時間官方給出的是4.1秒，但是實測幾乎都在4秒以內，妥妥的"扮豬吃虎"。
二/信仰情懷組別
這個類別車型大多都是一些很老的車型了，甚至多數已經停產，但在它們輝煌的年代，有著無數車迷為之瘋狂，時至今日，它們存在的價值更多的是圖騰與信仰。
1.大眾R36
大眾神車、比斯開藍、扮豬吃老虎、居家旅行虐殺跑車的必備良葯 ……這么多的代名詞用來形容一台旅行轎車，可能不懂人會瘋掉，但如果給他說，你說的是R36，那麼我相信它同樣也會"瘋掉"。R36是大眾旗下R系的一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，原廠300馬力，百公里加速僅用時5.6秒。大眾R36分為三廂版和旅行版兩個版本，基於第六代帕薩特也就是後來的邁騰平台研發的一款性能商務兩不誤的車型，低調的外觀讓它成為當時地表最強奶爸車。
2.三菱EVO
曾經一部經典的汽車電影《頭文字D》讓這台三菱LANCER EVOLUTION火遍了大江南北，讓無數國人知道了EVO這款車，也培養出了無數日系性能迷。曾經它連續包攬著WRC拉力賽冠軍的頭銜，與斯巴魯WRX STI開啟了屬於日系車的拉力紀元。雖然在9代之後4G63發動機成為了絕唱，但之前三菱的4G63紅頭發動機已經成為很多人心中的信仰。
3.雷克薩斯IS-F
作為雷克薩斯為數不多的高性能車型，IS-F是很多雷克薩斯粉絲心中夢想神車，同樣，它也停產了。雷克薩斯IS-F搭載的是一款高性能的5.0升 V8發動機，最大輸出功率達到了416 馬力/6,600轉每分，扭矩峰值為371磅·英尺/5,200 轉每分。車身使用了雙進氣口機構，高流動性氣缸頭金屬鈦的進氣閥門，由雅馬哈製造，包含了可變閥門正時系統，智能電道動控制的進氣凸輪等等，讓它有著不錯聲浪的同時又有著優異的性能，配上佛系的"L"標致，扮豬吃虎堪稱一絕。
三/中型車組別
到達中型車領域，也就是我們常說的B級車組別，就開始呈現出諸多百花齊放的動力配置場景了，也因為各自廠家的產品規劃，自中型車之後，更多的扮豬吃虎車型來自於德國，也讓我們看到了德系車在高性能"扮豬吃虎"領域的諸多建樹。
1.凱迪拉克CTS-V
作為凱迪拉克對抗賓士寶馬高性能車的利器，V系列是10餘年來凱迪拉克性能的象徵。在2015年北美車展上，凱迪拉克V系列的第三代CTS-V正式發布，其將BMW M5及梅賽德斯-賓士E 63 AMG鎖定為直接競爭對手。既然都是競爭對手了，那麼CTS-V肯定就會有拿得出手的看家本領，比如其誇張的6.2L機械增壓V8發動機，其最大功率達到649馬力/6400rpm，峰值扭矩為855牛·米/3600rpm。其0-96km/h加速時間僅為3.7秒，極速可達322km/h，雖然配上了很多空氣動力學套件，但是不太懂車的人看上去就會認為是一台普通的凱迪拉克。
2.奧迪RS4
奧迪一向都是扮豬吃虎中的常客，它們特別擅長將外觀紳士、線條優雅的車打造成為內心狂躁、極度撕裂的性能機器，RS4就是其中的代表之一，更別說它還是有著旅行車外觀的"奶爸車"。只不過，性能上的誇張足以讓超跑都為之正目，奧迪RS 4 Avant搭載的是代號為EA839的2.9T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米。傳動方面匹配8速自動變速箱，並標配quattro四驅系統。性能表現上，新車的0-100km/h加速僅為4.1秒，但是實測數據都能去到3.8秒以內，如此速度，豈能不愛？
3.賓士C63
讓賓士C63聞名於世並且被人安上"德系肌肉車"稱號的原因就是因為C63之前所採用的6.2L V8發動機，完全的美國肌肉車標准讓它成為德系性能車中的異類，只不過到現在代號為W205的C63上，動力總成發生了極大的變化。它搭載了4.0升的雙渦輪V8發動機可以輸出475馬力和650牛米的扭矩，全新C63 AMG 0-100km/h加速時間僅需4.2秒。最高時速被控制在250km/h。此外，還有"S"版本的推出將它的動力上升到了510馬力和700牛·米扭矩，再加上它的這個宛如C級的外觀，人們多多少少會認為，這就是台30萬的C級罷了。
四/SUV組別
SUV也是一個特別有意思的領域，作為一個以空間和通過性為主打的細分市場，偏偏要在性能上有著卓越的追求，可能這就是一些大廠為了展現自己強大的技術實力所做出最堅定的回應吧，畢竟技術不是口嗨，產品才是王道，能在SUV領域依然走著性能路線的車企真不在多數。
1.寶馬X5M/X6M
一項以性能、操控為主打的寶馬在這個領域建樹最早，其X5M和X6M兩款車早已享受世人追捧，而全新一代的寶馬X5M/X6M也在4月27日國內上市，它倆的性能完全就是超跑的性能。
而在雷霆版車型上則更為"誇張"，雖然還沒有引進，但根據國外數據顯示，其最大功率上調至626馬力，峰值扭矩則保持為750牛·米。匹配了擁有3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱。此外，M專屬底盤懸架、M xDrive智能全驅系統、主動式M差速鎖都出現在兩款車上。看到這，你還會以為它們就是兩台"憨憨"的SUV嗎？
2.賓士GLE 63
既然寶馬都有X5M，賓士當然不會屈居人後，賓士GLE 63了解一下，這個看上去人畜無害的中大型SUV擁有著遠比外觀可怕的心臟。底盤代號為W167的它採用的是4.0T V8雙渦輪增壓發動機，63車型的最大功率達到了571馬力，而63S車型的輸出功率更高，來到了驚人的612馬力。在4Matic四驅系統、9AT和空氣懸架的加持下，它能在4秒內完成0-100km/h加速。
3.奧迪RSQ8
寶馬都開頭了，那麼死對頭的奧迪也不會甘拜下風，去年，奧迪全新RSQ8橫空出世，一舉刷新了紐北最速SUV頭銜，為自己的出道打下了最光輝的成績。作為奧迪Q8的頂級性能車型，RS Q8與蘭博基尼Urus共享動力系統，搭載4.0T V8發動機+48V輕混系統，最大功率600馬力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速時間為3.8秒，0-200km/h加速時間為13.7秒，並在紐博格林北環賽道創下了7分42秒253的圈速。
五/中大型房車組別
相信很多人會對"房車"這個概念產生一定誤解，認為房車是適合長途旅行的休旅車，房車的這個意義其實也沒錯，但是這是中西文化翻譯上的誤區。這里的"房車"是指touring car，可以理解為三廂四門轎車，而大家想像中的房車一般叫recreational vehicle（RV），campervan，或者motorhome，翻譯成中文該叫"旅居車"一類，所以此"房車"非彼"房車"，大家知道如寶馬M4就是一款"房車"就OK。
1.奧迪RS6
全新一代的奧迪RS6 Avant將會在今年內正式進入中國市場銷售，每一代的奧迪RS6都被稱為最美旅行車和最強旅行車，將上的這款全新RS6同樣不會例外。採用了來自RS 7 Sportback車型的同款設計和寬體車身的它視覺效果非常誇張已經有點跳出了"扮豬"的范疇了。搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，配上48V輕混系統的它最大功率600馬力，峰值扭矩800牛·米，百公里加速僅為3.6秒。地表"最快旅行車"實至名歸。
2.寶馬M5雷霆版
你開寶馬5系下賽道嗎？當然不會，但是如果是M5或者M5雷霆版呢？不說下賽道了，看著超跑都是一句話："干就完了"！寶馬M5雷霆版除了較為低調的外觀之外，還擁有著讓人痴迷的動力總成。M5雷霆版搭載的是一台4.4升雙渦輪增壓V8發動機，輸出功率提高了25馬力（相比新款BMW M5標准版），來到了625馬力的驚人水平，0-100公里加速時間僅為3.3秒，而從靜止到200公里/小時僅需10.8秒。此外，BMW M5雷霆版的動力傳動由8速M Steptronic變速箱和M xDrive智能全輪驅動系統完成，無論是直線還是賽道都更加得心應手。
3.賓士E63
說了奧迪和寶馬的神獸，那麼賓士的神獸也是不能忘記的，E63 AMG就是它最好的證明。作為硬剛寶馬M5的車型，E63除了低調的外觀之外，動力總成也來到了賓士燃油車的巔峰水平，其4.0T V8雙渦輪增壓發動機最大功率達到612馬力，峰值扭矩為850牛·米，傳動方面匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自動變速箱，使得他的零到百公里的加速時間僅為3.4秒，你能想到超跑是什麼模樣，它就是什麼模樣，但它卻只是一台售價150萬左右的三廂房車，驚訝嗎？
或許對於全球各地的性能車迷而言，這些"扮豬吃虎"的性能車更多的只是生活方式的呈現，但對車迷來說，它們身上所融合的是每個車企對於極致性能的不懈追求，正是因為它們的存在，才讓我們看到如此"美輪美奐"的性能佳作。
"扮豬吃虎"，不是妄想，看看上面這些車，你也可以！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 寶馬M5到底值不值得買真實車主用車一年以後這么說 | 12月長測

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年會舉辦後受到了車主及贊助商們的一致好評，車主們會繼續參與青馬匯的各類活動，贊助商們也表示2020年會繼續支持寶馬車友會的各類活動。2020年的青馬匯活動方向主要為公益類、文體類、賽車類等，也期待更多的青島車友們加入我們的大家庭。

本期是F324系雙門車長測文章的最後一期，是結束也是開始，此後，還會繼續為寶馬客提供內容文章和活動照片，敬請期待！在此給大家拜個早年，祝大家新年快樂，萬事如意。

2019年12月車輛信息

本月行駛里程（km）：800

總里程（km）：9800

本月平均油耗（L/100km）：9.5

本月花費：油費500元

車輛原配輪胎：倍耐力PZERO，前輪胎規格：225/40/R19，後輪胎規格：255/35/R19。

購車4S店：青島中達寶馬4S店

編輯點評：

4系雙門車作為寶馬家族的新晉車型，有著比3系更加激進運動的表現，也更為極致，獨特，一襲海岸藍的車色在車群中能讓人一眼便愛上，也很感謝車主一年裡分享的眾多精彩內容，一台F32雙門4系，B48高功率發動機，海岸藍金屬漆，可能這就是最完美的中型轎跑車吧。

編輯總結：

非常感謝所有車主在過去的2019年分享的精彩長測！這一年裡，從轎車到轎跑車，從SAV到M高性能，我們看到了不同面的BMW，當然，也從不同車主的用車生活中找到了經驗與技巧，寶馬客車主長測欄目將一如既往地提供平台，為車主們提供用車分享，也為准車主們購車選車指明思路，新的一年裡，你還不趕快報名參加2020年的車主長測？

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⑤ 2020款寶馬M5 35周年紀念版亮相，限量350輛，加速超賓士E63 S

這是一輛限量350台的2020款寶馬M5Edition35YearsJahre特別版。

2020款寶馬M5Edition35YearsJahre特別版基於寶馬M5雷霆版打造而成，全車搭載4.4升雙渦輪增壓V8引擎，可輸出617馬力和750牛·米的扭矩。

你會為它買單嗎？

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