Ⅰ 賓士C180L改裝什麼音響好
賓士C180L改裝極品殿堂13通道系統，讓其成為移動音樂廳
賓士汽車以其卓越的駕乘舒適性聞名，然而，聽覺體驗方面卻略顯不足。這一現狀在極品殿堂13通道系統的改裝下得到了改善。該系統不僅在外觀上保持了賓士汽車原有的豪華風格，更在聽覺上為乘客帶來了全新的藝術享受。
在歐美地區，人們傾向於在音樂現場感受音樂的魅力，而汽車音響則常被視為可有可無的存在。然而，車內空間聲學特性復雜，加之座椅布置的影響，使得汽車音響的研發面臨著諸多挑戰。因此，汽車製造商往往忽視了汽車音響的研發，賓士汽車也不例外。其原車音響多採用簡單的設計方案，雖然提供了均衡的響度，但在色調、質感和表現力上都顯得平淡無奇，難以滿足消費者的期望。
極品殿堂13通道系統則徹底打破了這種常規。該系統由德國漢思·馬丁先生領銜設計，歷時三年，經過多項技術改進，從音樂信號輸入與傳輸、頻率成分的比例與平衡、電平相位的處理與修正、音量響度的控制、材料器件的選擇與加工等多個方面進行優化。該系統能夠根據不同級別賓士汽車的車內空間聲學特性進行精確匹配，不僅提供了准確的色調和細膩的質感，還具備良好的響度平衡，更進一步提升了明確定位和自然空間的表現，整體音質顯著超越了賓士原車音響。
13通道系統不僅能夠為乘客帶來豐富細膩的聽覺體驗，還能讓音樂中的情感和細節得以充分展現。系統中包含4個TP-A1高音單元、4個TP-A2中音單元、2個TP-A4後環繞中音單元、1個TP-A5前中置中音單元，以及2個TP-A6低音單元。此外，系統還配備了一台TP-A800功率放大器，內置DSP數字聲音處理功能，能夠准確匹配車內空間聲學特性，無需改裝技師進行調校即可達到良好表現。系統還配備了專用線束，可以與原車線纜對接轉換，無需改動原車音響電路。所有單元均設計有與原車音響組件相對應的安裝座板與卡扣孔位，安裝簡便。
改裝後的極品殿堂13通道系統不僅保留了賓士汽車原有的內飾風格，還為乘客帶來了全新的聽覺體驗，提升了駕乘舒適性。
Ⅱ 賓士E級，寶馬5系，跟奧迪A6如何選擇 高分
從品牌而言,賓士肯定是首選,寶馬次之,奧迪相對反而低點.
都屬於中級豪華車.E300和530就看外形和品牌你到底喜歡哪個了, 個人推薦E300,原因,目前E剛出新款,樣子也不錯,E的操控也不錯,賓士品牌到底高些.不要聽什麼開寶馬做賓士之類的.而530款式好幾年了,老了些.
這級別的車配置上沒什麼多比的,要有的一般都有了.
而奧迪畢竟實惠些,3.0T是用來替代4.2的,所以實際是比E300和530高一號的,同價位配置應該也會多謝.但奧迪要買一定要買帶quattro的,這是奧迪特色,否則前置前驅太垃圾了,quattro還是有些不同的,不搞漂移之類的,quattro的安全性也算好點的.而且奧迪在國內售後服務肯定成熟些,實惠,而且馬上出升級的10年款.唯一不好就是馬路上比較泛濫.
所以個人覺得 講點實惠就3.0Tquattro,想顯擺點的就E300. 530相對算年輕點,但這車型太久,等換代太久,呵呵只有放棄.
看你偏向那種了！你是喜歡開車還是喜歡別人幫你開車呢！！如果是駕駛的話我覺寶馬和奧迪為最了 ，奧迪的是4輪驅動，平穩扎實！現款的造型快面臨換代了,a4明年1月就換了，a6就不太清楚，但是外觀還是很沉穩的霸氣！款系最好是3.0以上的，那然才配得上大車！說到發動機不得不說他的技術，就是大眾最佳的分層燃燒技術的fsi不但能提高動力性，而且為環境做出我們應該做的減排貢獻！
寶馬炫耀的駕馭樂趣，但是外觀我個人覺得不適合我這些傳統審美觀，特別是後腰！
賓士沒什麼好說的，e-class是外形比較適合我們中國人的，但是後座頭部不是很好！而且他的動力系統過於堅持他老舊傳統，用機械增壓，不能說不好，但是中低速時候還是不如奧迪tsi了