賓士鋁制車身都有哪些車

賓士gle車身用的鋁合金材質。鋁合金的硬度要比一般鋼板更高，並且重量也比鋼板更小，可以有效減少簧下質量提高車輛的操控性。

賓士GLE在賓士的MHA平台上打造，採用承載式的車身結構，前懸架為雙叉臂獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，全系標配4MATIC四驅系統。很多車評人對於賓士GLE底盤的評價都是非常高級，下面就來看看究竟高級在哪裡。

賓士GLE前懸架賓士GLE的前懸架是非常標準的雙叉臂懸架結構，雙叉臂懸架實際上是麥佛遜懸架的一個變種，可以理解為在麥佛遜懸架的基礎上增加了一個上控制臂。

上控制臂的作用是提高車輛的橫向支撐力，在車輛轉彎的時候尤其是像GLE這樣的大型SUV轉彎會產生側傾，上控制臂就會頂住懸架抑制這種側傾，從而使車輛保持平穩。

另一方面我們也可以看到整個懸架的結構包括上下臂、轉向節使用的都是鋁合金材質。鋁合金的硬度要比一般鋼板更高，並且重量也比鋼板更小，可以有效減少簧下質量提高車輛的操控性。

賓士GLE後懸架賓士GLE的後懸架採用了多連桿的結構，而且所有連桿都是鋁合金材料，目的與前懸架相同都是為了減少簧下質量提高車輛的操控性。減震系統採用的是空氣彈簧，可以有更加好的減震效果。

E-ACTIVEBODYCONTROL賓士GLE的前後懸架都沒有防傾桿，取而代之的是一套電子防側傾系統，名稱為E-ActiveBodyControl。這套系統簡單來說就是用電機取代了防傾桿的抗扭轉作用，除了常規的防側傾之外在遇到側面碰撞時還可以將即將受到碰撞側的車身太高，從而獲得更好的碰撞抵禦能力。

4MAMTIC四驅系統賓士GLE搭載的4MATIC全時四驅在正常路況下可以實現前後45：55的動力分配，在車輪打滑時多片離合式中央差速器會結合從而保證其餘輪胎有驅動力。同時賓士4MATIC的4ETS技術會調動ABS泵對打滑車輪進行制動，保證了車輛的抓地力。

值得一提的是，這套4MATIC系統的結構非常緊湊輕巧，相比後驅車型只重了70公斤左右。同時對於動力的損耗也抑制到最小，使得賓士CLS的重量分配和燃油經濟性都非常優秀。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

4. 誰能介紹一下這款梅賽德斯-賓士

2010款的SLS AMG是梅賽德斯·賓士推出的一款高性能跑車，以下是關於這款車的詳細介紹：

• 外觀設計：該車繼承了上世紀50年代梅賽德斯·賓士300 SL的鷗翼式車門設計，車門可以垂直開啟，造型獨特。車身採用新款的鋁制框架，前後重量比例達到近乎完美的48:52。車身尺寸為長4.65米、寬1.95米、高1.25米，輪距為2.7米。

• 動力系統：搭載梅賽德斯6.2升V8發動機，配合全新的7檔雙離合器變速箱，最大輸出功率可達420千瓦，扭矩峰值達到630牛頓·米。發動機改動包括採用新款金屬鎂進氣口和8個不同速率的排氣口等，使得車子可以在3.8秒內從靜止加速到百公里每小時的速度，最高速度可達312公里每小時。

• 駕駛與操控：雙離合器變速箱由AMG開發，提供四種不同的駕駛模式。懸掛系統採用雙叉骨式設計及輕質鑄鋁結構，制動元件為碳纖維陶瓷剎車碟，有效確保剎車性能。

• 內飾與配置：標准組件包括COMAND APS、真皮裝潢、電動泊車剎車系統、車頭燈輔助系統、無匙點火技術等。可選配置包括6碟連播DVD播放器、Bang & Olufsen BeoSound AMG音響系統等。此外，還有多種AMG外觀噴塗可選。

• 性能加強：AMG還針對性能進行加強，包括採用碳元素發動機蓋、側面後視鏡等裝飾件，更加堅硬的懸掛設定，10輪輻設定的輪轂等。

• 價格：在德國的起售價為177310歐元。

總結：2010款的SLS AMG是一款集高性能、獨特設計與豪華配置於一身的跑車，是梅賽德斯·賓士內部改裝工廠AMG的傑出作品。

5. 賓士glc的車身是什麼材質

【太平洋汽車網】賓士glc的車身是鋼材質者孫，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。