① 介紹如何分辨真假鋁合金輪轂，想換輪轂的網友們一定要好好閱讀。
鋁合金輪轂的優缺點
現在一般都認為鋁合金的輪轂要比鋼輪轂好，因為鋁合金輪轂美觀大方。相比鋼輪轂而言質量較輕更經濟，鋁合金的伸縮率高，彈性好，而且鋁合金熱傳導性好，對剎車系統散熱非常有利。而且它剛性好，保圓性好，不宜變形。鋁合金輪轂彈性好，提高車輛行駛中的平順性，更易於吸收運動中的振動和噪音。但這種輪轂耐用性稍差，一旦遇到堅硬物碰撞後變形不能修復。
汽配城出手輪轂的種類
汽配城內魚龍混雜，如果想買到稱心如意的原廠貨還真不容易。一般，汽配城內所銷售輪轂的進貨渠道有直接從輪轂廠商進貨、收購二手拆車全新輪轂、二手翻新輪轂和副廠輪轂。其中最值得推薦的就是二手拆車全新輪轂，這種輪轂其實就是有些車主剛買車，就更換了外觀更帥、性能更優越的大廠輪轂，升級完畢後，原車輪轂直接出售給汽配城商戶。這類輪轂種類繁多，從幾萬元的小型車到幾百萬的豪華車的輪轂都能夠買到，而且價格還很實惠。
如何辨別原廠輪轂
看做工
一般，高仿、副廠輪轂的做工都非常粗糙。由於副廠輪轂的模具精度不高，因此輪轂中的邊邊角角處會有扎人的毛刺、毛邊。由於成本問題，原廠輪轂內外都會噴上色澤相同的油漆，副廠、高仿輪轂由於成本問題內外色差極大。從外觀和做工上就很容易分辯原廠和副廠輪轂。
輪轂背後的數據只需要印上去，造假成本不高。所以無論是原廠輪轂還是副廠輪轂，在輪轂背面都有輪轂品牌、產地、ET值等數據。從輪轂背後的字體鑒定是不可靠的。最好還是靠造工和重量方面鑒別
看重量
副廠輪轂由於成本和工藝的不同，所以重量也與原廠輪轂有很大差異。因此車主在購買輪轂時，可以把原車輪轂拆下與要購買的輪轂對比，如果兩個輪轂的重量不同的話，那商家給你拿出來的輪轂肯定就有些問題了。
看價格
無論是原廠輪轂還是拆車輪轂，價格都不會很低。以賓士S級輪轂為例，汽配城中所出售該輪轂的價格最低也在3000多，而副廠輪轂只需要區區一千幾百元。如果購買輪轂時商家開出的價格過低，或讓利幅度較大的話，那麼改輪轂必有蹊蹺。
為什麼會有副廠輪轂存在
其實副廠輪轂存在的理由在上面說的已經很明確了，那就是價格。一般原廠輪轂的價格較貴，而副廠輪轂正好彌補了這個問題，低廉的價格和完全一樣的外觀，使副廠輪轂擁有很大的市場。同時也有的店家以此充好，把副廠輪轂與原廠的價格出售，賣給不懂得分辯的消費者。
使用副廠輪轂的危害
副廠輪轂的製造工藝、成本都比原廠輪轂差，所以有些副廠輪轂會產生漏氣的現象。這是因為副廠輪轂製造工藝低，而且在次品的挑選上也不如原廠輪轂，所以帶有砂眼的副廠輪轂就會六通道市場上。副廠輪轂還有一個致命的缺點，就是強度差，副廠輪轂的用料肯定不如原廠貨。因此強度也無法與原廠輪轂相比，在相同路段行駛時，副廠輪轂更易扭曲、斷裂。這對車上乘員有致命的危險。
看過這么多，相信大家都能夠分辯原廠與副廠輪轂了。但在此還是提醒大家開車要小心、用心。盡量不要快速過坑或減速帶，停車時要與馬路牙子保持一定距離，做到保護輪轂，這樣才能保護好輪轂，否則，再好的輪轂也經不起折騰。
② 怎麼區分原廠輪轂和副廠輪轂
首先，你要鑒別輪轂的好壞，是否正品，先要了解基本的輪轂製造工藝，以及一些大型的輪轂製造代工廠家，這個是個很復雜的問題，只有像我這樣的一些發燒玩車的才會去研究這類東西。
1，目前國內著名的原廠輪轂生產大廠有戴卡，立中等等這樣的廠家，國內這樣的大廠基本上是壟斷了很多國產車的原廠輪轂，比如國產寶馬，國產奧迪，國產賓士，這些大品牌的輪轂很多都是戴卡壟斷生產的原廠輪轂。而不是純進口的正品輪轂。那麼問題來了。
其實這些廠家除了生產正規的原廠輪轂外，他們自己也生產高仿山寨的國外知名品牌的輪轂，但是這些大廠本來就是生產很多合資車原廠輪轂的，所以他們生產的山寨輪轂其實質量還是可以的，所以這類廠家生產的山寨輪轂是可以買來用的，雖然比不上進口品牌的真品，但是其實就是現在量產車原廠的質量，還是相對可靠的。
2，再來說下國產輪轂和進口輪轂的差別，大致上輪轂是分鍛造和鑄造的工藝，但是在鑄造和鍛造上又有區分進口和國產，進口的鑄造輪轂的工藝很多是國內的鍛造輪轂都比不上的，國內外差別很大，包括鋁水溫度的控制，工藝的差別，所以往往就是簡單的進口正品鑄造輪轂都是動則1萬----2萬多一套。
而鍛造進口輪轂起碼在2萬---4萬左右一套，例如BBS鍛造等等，國外進口正品還有常見的ADVAN,RAYS,WORK等等。而我上面說的進口知名品牌BBSADVANWORKRAYS等等國內都有山寨，國人山寨的能力是很強的，除了我上面說的大廠家戴卡等在高仿做假貨外，還有很多數不清的國內小廠家也砸山寨高仿這些國外的進口大品牌輪轂，所以質量參差不齊，種類繁多。
3，所以你在鑒別上要有很專業和豐富的知識，不是一是一二是二那麼簡單，很多小廠家生產的山寨輪轂裡面是中空的，很脆，容易變形彎曲，很危險。馬路上你們看到的大多改裝車其實都是用的山寨輪轂，無論是剛性還是分量都是沒法和進口輪轂相比的，還是具有一定的危險性。
就是你一定要用山寨的，也請盡量選擇大廠的山寨輪轂！最後告訴樓主，輪轂產地都有標注，在輪轂的背面都有輪轂的J數，孔距，產地等等數據，除非是垃圾小廠的產品會一無所有。正品輪轂一般都有標注，其次就是原廠輪轂一般在網站上都有款式著名，都可以查到款式。而假貨怎麼都在工藝上都是粗糙的，還是有很多能一眼看的出來。總之這個真的要靠你的個人能力了，不專業的話確實很難區分了。
③ 原廠和副廠怎麼辨別
問題一：汽車配件原廠與副廠的區別？ 正廠件代表合格廠家生產的配件，只要有廠家名稱、產品品牌、生產地址並且有合格證都可以成為正廠件游乎枯；原廠件，代表從主機廠渠道出來的有廠家標識的零件；配套件，給主機廠供貨的零件商向售後市場提供的零件；副廠件，主機廠渠道之外的零部件無論質量好壞都應該叫副廠件；付廠件，一切假冒偽劣的統稱。不明確以上的定義，商家就會忽悠你，你想買原廠件，他給你正廠件或者配套件.
修車時，在4S店、修理廠和汽配城詢價，相差非常大，基本是一倍一倍的差距，而且還有正廠件、副廠件的區別，正廠件和副廠件之間也有很大的差價。
所有配件從進貨渠道神洞區分主要集中在這些類別：
a) 原廠件：主要來自主機廠和4S店，有帶品牌廠標的包裝，比如買賓士的大燈，這個大燈是由海拉生產的，但是無論是燈上還是燈的包裝上都有賓士的Logo；
b) 正廠件：主要來自生產廠家（比如法雷奧、AC德科等），其實也是副廠件的一種，帶有生產廠家的包裝和Logo（只是因為該廠家因為某些原因沒有進入主機廠的設備采購大名單所以不能打主機廠的Logo），比如買賓士的大燈，這個大燈是由海拉生產的，但無論燈上還是燈的包裝上都只有海拉的Logo而沒有賓士的Logo（偶爾也有帶賓士的Logo但是已經被磨掉了），這是質優價廉的好貨；
c) 下線件：主要主要來自4S店，一般是成色很新的原廠件，但沒有包裝，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和純拆件很難區分；
d) 品牌件\副廠件\台灣件：叫法很多，但實際都是副廠件，主要來自各種大大小小的生產廠家，質量參差不齊，價格也可能相差懸殊，有的廠家可能在之前就是主機廠的供貨商，只是由於某些原因目前被排除到采購名單之外了。而有的廠家可能生產的是三無產品（可以理解為假貨），質量是完全沒有保障的；
e) 純拆件：主攻來自於改裝市場、事故車拆車市場。比如車主買了一輛新車後（或只開了很少的時間很短的距離）就換了4個尺寸更大更漂亮的輪轂輪胎，那麼這換下來的4套商品流通到汽配市場就成為純拆件，有一部分成色幾乎接近全新的純拆件可以可以便宜點當做原廠件去買（但是沒包裝）；
f) 拆車件：主要來自於事故車拆車市場。比如車主開車撞樹，因車輛發動機受損嚴重和整車外觀受損嚴重導致整車報廢，然後通過保險公司→拍賣公司→事故車買家→整車拆解這一流程進入到配件市場，配件的成色和質量差異非常大，一部分配件能接近純拆件的成色和質量，而另一部分被配件商戶花費極少成本找小作坊維修翻新後再出售，可能存在重大的安全隱患和故障率。
問題二：如何辨認原廠件、副廠件 現在配件市場上的假冒偽劣配件十分猖獗，有的造假水平幾近到了亂真的程度，尤其是進口配件，許多修理廠不是經常大批量進貨，上當的時候就比較多一點。大部分賣假冒偽劣配件的商家總是以所謂原廠件和配套廠件、副廠件之分來迷惑人，並且把價格分出個三六九等，掩蓋假冒配件質量低劣的狀況。使修理廠和車主難以辨別真偽，出現了價貴的未必是真貨，便宜的也能湊和用的怪現象。
原廠件、配套廠件和副廠件現在國際上大部分整車廠和主機廠大都不自己生產配件，而採取委託生產的方式進行配套采購，這就是國際上流行的OEM配套，這些裝車的配件被稱為原廠件，可以打上整車廠的標記；在整車廠進行售後服務時，這些原廠件被分送到整車廠在各地的特約維修服務站，不在市場上零售流通。我們一般認為不頃豎管配件是誰生產的，只要通過整車廠質量檢驗認可，並在包裝上打上整車廠標記，通過整車廠服務渠道供應的是原廠件。
為整車廠供應配套產品的零部件生產廠家僅僅靠為整車廠或主機廠配套是遠遠不夠的，它還要通過自己的銷售渠道向維修市場提 *** 品，這些不通過整車廠服務渠道供應的配件產品，不能在包裝上打上整車廠的標記，大家叫它配套廠件。
至於沒有為整車廠進行配套的配件廠的產品，有人就稱做為副廠件，我個人認為不妥，不管這些產品的質量好壞，它畢竟和整車廠、主機廠一點關系也沒有，它只能叫某某品牌配件，適用某某車型而已。
其實，用原廠件、配套廠件或副廠件來作為區分配件產品質量好壞的標准，顯然是陷入了誤區，給那些質量確實低劣的配件產品找到了一個幌子。實際上國際汽車工業發展趨勢是零部件生產企業的獨立性越來越強，不再依附於整車廠生存，而是建立從為不同整車廠配套到提供維修用件的一體化獨立供應體系，創造獨立的品牌。像久負盛名的博世產品，一直以自己的獨立品牌供應配套和維修市場；主要供應維修市場的NAPA、AC德科也不是靠宣傳為某某整車廠配套來打自己的品牌。
目前，國內的配件供應市場有些混亂。一是進口整車品種繁多，單品種數量較少；進口和銷售渠道多重，在用車分布分散，在國內的維修網點少，因此，進口配件的供應渠道也比較混亂，讓維修廠家無所適從。二是許多國內整車廠和主機廠到處設定點配套廠，而對這些廠家配件產品的包裝標識宣傳用語卻不加控制。這都是造成假冒偽劣配件有機可乘的重要原因。
但是，假的就是假的。
問題三：汽車配件原廠，正廠，副廠，什麼意思。怎麼區分。 原廠是指汽車廠家自己製造的配件。正廠是指汽車製造商指定的配件製造廠所生產的配件。副廠是沒有經過汽車製造商授權的。一般價格貳宜，質量低。
問題四：汽車配件的正廠 副廠 原廠有什麼區別 沒太理互問題，按自己理解的回答一下吧。
4S店裡的備件，也是廠家向其它多家配備生產廠OEM過來的。因為配件生產廠，也不是能夠提供一個車型所需要的所有配件，廠家的配件是從多個，不同的廠家購入的。
汽車配件正廠，是不是就是指的這樣的單一（或幾種）配件生產廠。由於生產廠的產量要大於廠家的，所以生產出來的，產品質量等同於給廠家OEM的配件，就銷售到各地。成為非廠家提供的正廠件了。有時價格要優惠於4S店的。
不過，要注意的是，因為，提供說是配件正廠件的供應商，一般是代理銷售，不是廠家，所以件在索賠上，會很困難。不如4S便利。產品質量和服務上有保障。所以，如果是在保期，還是建議在4S進行維修保養吧。
個人想法，僅供參考。
問題五：怎樣區分原廠和副廠的鏡頭 容易，看商標，和機身一樣的，就原廠鏡頭，其餘的只有鏡頭牌子沒機身出產的，通常叫副廠鏡頭。
問題六：怎麼區分汽車配件原廠和副廠？ 1.是看配件的外表，2.是比較重量，3.是看標簽
問題七：如何識別正副廠汽車配件 首先看生產廠家、每個配件的配績廠家都不一樣、你可以看一下你原來的舊件、再就是看零件號、正廠的都有零件號（有零件號的不一定是正廠的）、這個社會假貨多的無法想像了、
問題八：汽車配件中所說的原廠配件跟副廠配件的區別是什麼？ 原廠件就是原廠配套產品，規格和材質都是訂過檢測，性能也測試過的，有好些個副廠件就好比是山寨產品，但是還要說一個改裝件，改裝件就不同了，他就是屬於適用的替代品牌，和副廠件兩個概念
問題九：中華汽車配件原廠和副廠的區別怎麼區分 原車配件有可能是副廠根據車輛款型打造的配件！ 原廠配件就是100%的該車生產廠家生產的配件！ 但是都能用，沒有什麼太大的差異！無非是價格和壽命！
問題十：原廠輪轂和副廠輪轂怎麼區分? 這位車友你好.
大概10公斤左右。
為避免買到翻新輪胎,建議您在購買輪胎時一定要多留個心眼觀察輪胎的生產日期有沒有被篡改的痕跡。如果生產日期模糊不清,建議不要購買,以免買到積壓久遠的輪胎。
您還可以通過胎側面的標示來檢查是否是翻新胎,一般翻新過的輪胎的標志都是翻新後重新貼上去的,而新輪胎的這些標志則是和輪胎一體的,您可根據是否能摳下胎側標志來鑒別是否是新輪胎。希望我的回答可以有效幫到你
採納哦
④ 賓士amg輪轂與普通輪的區別；賓士amg和普通區別
賓士amg輪轂與普通輪的區別 amg輪圈的樣式與普通的輪圈是有區別的，並且amg輪圈上有amg標志，amg輪圈的重量也要比普通的輪圈更輕。很多賓士的普通車型都是可以選裝amg輪圈和amg外觀套件的，如果大家喜歡，可以在購車時加錢選裝。
amg最早是一個改裝廠，這家改裝廠是專門改裝賓士的，後來amg被賓士收購了。
amg被賓士收購後專門幫助賓士打造高性能汽車，賓士旗下幾乎每一款汽車都有amg版車型。
我們大家比較熟悉也比較常見的有 C級AMG （ 查成交價 | 車型詳解 ）， e級amg ， s級amg ， G級AMG （ 查成交價 | 車型詳解 ）等。
amg車型會使用排量更大的發動機，並且動力也是更強的。
賓士c級amg中的頂配車型是c63s，這款車使用了一台4.0升雙渦輪增壓v8發動機，這款發動機擁有510馬力和700牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1750到4500轉每分鍾，最大功率轉速為5500到6250轉每分鍾。
這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是9at變速箱。
c63s的前懸架使用了多連桿獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿獨立懸架可以提高汽車的操控性。
賓士amg和普通區別
賓士的amg車型性能比普通版車型強很多，amg最早其實是一家改裝廠，最後被賓士收購成為賓士旗下的品牌。
在70年代，amg曾經取得過輝煌的成就，打造了很多基於賓士車型的高性能賽車和街車。在1988年，賓士與amg建立了戰略合作夥伴關系，後來被賓士收購了。
amg剛開始只是一個很簡單的手工作坊，其實很多很厲害的公司剛開始都是從小作坊開始的，例如被改裝界熟知的品牌hks，剛開始是在牛棚中成立的公司。跳出汽車圈，聞名世界的蘋果公司，剛開始就是在喬布斯家的車庫創立的公司。
賓士旗下帶有amg的車型都是經過amg的工程師打造的，amg遵循一人一機理念。amg的發動機從組裝到調試都是由同一個工程師完成的，在發動機組裝完畢之後，工程師會將帶有自己簽名的牌子貼在發動機上。
賓士旗下的amg車型有a45 amg ，cla45 amg，c63 amg，e63 amg，g63 amg等。幾乎每款賓士汽車都有amg高性能版車型。賓士amg車型的售價也要比普通的賓士車型貴很多，並且amg車型的外觀和內飾更加有運動氣息。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
⑤ 賓士gla200輪轂是鍛造還是鑄造
賓士gla200輪轂是屬於鍛造輪轂。
可以通過以下方式來辨別輪轂的類型：
1，輪轂標識：鍛造輪轂上一般印有FORGED（鍛造）的字樣。
2、款式類型：鍛造輪轂兩片式、三片式一般會用鉚釘或焊接（氬焊）的方式組合而成，一般輪輞與輪輻的顏色有明顯差異，鑄造輪轂為一次成型且無顏色差別。
3、輪轂背面細節：鍛造輪轂表裡如一，正面和背面都光亮平滑有較好的金屬光澤，鍛造輪轂背面一般是平森簡橋的，鍛造有模壓印。
(5)怎麼分辨賓士原裝輪轂擴展閱讀：
輪轂的類型如下：
輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。
普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗然後電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。
很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規格齊全。電鍍輪轂又咐嫌分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。
⑥ amg輪轂與普通賓士輪轂區別
amg輪轂與普通賓士輪轂區別如下：
1、AMG輪圈的樣式和普通輪圈不一樣，標有AMG符號，因此AMG輪圈的重量肯定比普通輪圈輕。
2、注重點不同。普通賓士車注重的是品牌、豪華、舒適，AMG是賓士的高端品牌，注重的是性能、馬力、聲浪以及駕駛體驗等。