賓士稀缺車源怎麼樣

Ⅰ 賓士G350：柴油版僅130多萬，與G500怎麼辨別

說起硬派越野，越野迷絕對首先想到賓士G級的豪華與極致的越野能力，而大家都比較熟悉的就是G500這款經典版了，新款中規也僅引進了G500，柴油版就沒有繼續引進新款，所以相對而言G350車源就比較少，並且也只有歐版有車源，今天小編就給大家聊聊這款大扭矩的G級柴油版，現在平行進口版G350僅130多萬，那麼它與G500又怎麼辨別呢？

各位老闆看完賓士g350覺得怎麼樣？是不是覺得大扭矩的柴油版也很值得入手呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 新款賓士E為什麼沒有現車

因為各車型庫存都比較緊張。在車源方面，賓士E級的熱銷款現車不足，其它配置車型有少量現車，但總體來說都不太充足，提車需要等待15天左右，這個和同級其它產品的情況基本一樣。

新款賓士E特點：

在馬斯洛需求層次中，在自我實現之下就是身心審美需求，它指的是人有欣賞和尋找美的需求，這也是為何人們愛看電影、名畫和欣賞音樂的原因。

「當神說，要有光，就有了光」，原始人們以光碟機逐黑暗，文藝復興畫家將光線的變化展示得惟妙惟肖，現代人們則將光線「玩」出了新花樣。

對於豪華行政級轎車，內里與面子同樣重要，所以內飾不容有失。賓士作為豪華汽車品牌的開山始祖，自然不會落後於那些「小年輕」們，更深諳豪華之道。

Ⅲ 這款賓士s級停售還能買到新車了嗎

賓士S級這款昔日豪華轎車，已經不再生產新車型，想入手是不可能的。然而，你仍有途徑可尋:

首先，你可以考慮前往當地的高端二手車市場，提前進行預訂，以增加獲取的機會。這些市場通常會有一些庫存，或者能夠幫助你尋找符合要求的車源。

其次，嘗試通過其他渠道，如網路交易平台或者私人銷售，尋找二手賓士S級。這些渠道可能需要你花費更多精力去篩選和比較，但有時也能找到滿意的車況。

但是，購買這款車並非易事，必須要有充分的市場了解和謹慎判斷。由於其罕見性和需求量，價格可能會較高，而且車況可能存在差異，需要仔細檢查和評估。

總的來說，雖然購買已停產的賓士S級是一項挑戰，但只要有耐心和策略，還是有可能實現的。只是一定要做好充分的准備，以確保你的投資物有所值。

Ⅳ 賓士4s店的二手車靠譜嗎

對於賓士4s店的二手車，其可靠性備受關注。

對於有意購買賓士二手車的消費者來說，選擇一個值得信賴的平台至關重要。部分知名4s店，如寶馬、賓士、奧迪、雷克薩斯等，已經實施官方認證二手車項目。這些車輛經過嚴格的專業檢測和鑒定，帶有明顯的「官方認證」標識，售後保障也是一大亮點。因此，選擇這些4s店的二手車，消費者可以相對安心。

市面上，二手車的購買途徑多樣，包括二手車市場、電商平台以及4s店。它們都提供「認證」服務，看似為二手車增添了信譽保障。消費者對於官方認證和精品車的需求日益增長。

然而，值得注意的是，4s店的二手車價格通常相對較高，但其質量的確相對有保障。在購買前，最好能帶上懂行的朋友對車輛進行全面檢查，確認車輛歷史記錄，如是否涉水、大修或發生過重大事故。如果車輛狀況良好，可以考慮購買。4s店對車源的質量把控較為嚴格，相較於其他渠道，其可靠性稍強，並且通常提供延長質保等服務。但是，4s店並非絕對可靠，畢竟二手車的利潤誘惑下，部分店家可能會隱瞞車況或虛報價格。因此，無論選擇何種渠道購買二手車，消費者都不能掉以輕心，務必謹慎評估。

Ⅳ 官宣！中大型車質量最新排行榜：雷克薩斯ES丟冠，賓士E級前五！

導讀：根據最新消息獲悉，國內中大型轎車質量最新排名出爐，此次測試的時間為2020年3月29日至2020年9月25日，而測試的樣本則是來著實名認證的車主。根據榜單顯示，本次測試的中大型車百車故障數平均值為162個，而質量表現處於領先的中大型轎車只有六款，其中寶馬5系進口車高居榜首，而雷克薩斯ES屈居第二，沃爾沃S90位居第三，另外賓士E級、寶馬5系和凱迪拉克CT6全部上榜，滲睜清而國人非常喜歡的奧迪A6L則是遺憾出局。官宣！質量最好的六款中大型車：雷克薩斯ES丟冠，賓士E級前五！（數據來源：汽車之家）

結語點評：根據以上6款中大型車的質量表現來看，確實都是非常可靠的，不過排名前三的寶馬5系（進口）、雷克薩斯ES和沃爾沃S90，它們的百車故障數都低於100個，而排名靠後的賓士E級、寶馬5系和凱迪拉克CT6則是相對要差一些。不過，最令人意外的還是奧迪A6L，它和寶馬5系及賓士E級都屬於同競品車型，銷量表現也是月均過萬，可此次奧迪A6L卻意外落榜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 二手賓士A級怎麼選最不保值的賓士車，二手性價比極高！

選擇二手車，可以花更少的錢，享受到更好的車，我也相信大多數童鞋都和我一樣有個豪車夢。對於很多購車預算15萬左右的童鞋來說，買新車基本就告別豪華車了，但如果考慮二手車的話，選擇面就非常廣了，今天就給大家說說二手賓士A級該怎麼選！
賓士A級的歷史在賓士各款車型中算是比較年輕的，第一代底盤代號為W168的的A級在1997年才正式量產。2004年第二代賓士A級誕生，這代A級在2008年初迎來中期改款，但直到2010年年底，第二代賓士A級才正式進入國內市場。
緊接著在2012年賓士A級再次換代，這次發布的第三代是最成功的一代，也是國內消費者最熟悉的賓士A級。這一代底盤代號為W176的賓士A級基於全新的MFA平台研發，外觀、尺寸、動力和配置上都有明顯的變化。
目前最新在售的賓士A級為2018年發布的第四代A級，這代A級回歸了賓士車的豪華屬性，雖然是一款入門級緊湊型車，內飾卻和家族大哥大賓士S級看齊，當然價格相對也是非常的昂貴。第四代A級多了三廂版車型，主要為了迎合國內市場，三廂版賓士A級已經國產化。兩廂版的第四代賓士A級則繼續採用進口的方式在國內銷售，且售價遠高於國產三廂版的A級。
購買二手車時，車型換代與否對價格影響也非常大。目前二手車市場上流通的賓士A級以三代和四代為主，其中包含了少量進口的第二代2011款賓士Ａ級。第三代賓士A級主要包含了2013款到2018款，第四代則只有2019款和2020款，兩廂版和三廂版內飾區別不大，區別主要在外觀上。
第三代賓士A級的車源目前是最多的，各個年份的都有，因為新款的發布，第三代的保值率差了許多，它的性價比是最高的，也是我最推薦購買的，根據自己的預算選擇相應年限的就可以。
第四代賓士A級因為有了國產化的三廂版本，進口的兩廂版A級購買的人就少了很多，相對二手車車源也少了很多。三廂版的第四代A級車源比進口兩廂版多，但因為年份較短，二手車價格都不低，性價比不高，適合想買賓士又不想年限太久的童鞋。
購買二手賓士A級的時候，盡量選擇高配或者頂配的車型。買新車的時候，低配和高配可能差好多萬，但是買二手車的時候，低配和高配可能就差幾千塊錢，低配和高配在內飾上的檔次感和動力系統上差異是非常大的。
最後強調一點，二手車是「一車一況一價」，同一款車型，不同的上牌時間、配置、顏色、公里數和車況，價格肯定是不一樣的。同時，不同地區同一輛車的價格也是有差異的，購買二手車之前最好對當地的二手車行情有一定的了解之後再下手。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 賓士大G是怎麼火的

銷售了一輛期貨賓士G500，利潤比平時主營的普拉多和途樂好了不少，但心裡卻有些惶恐，高興並忐忑著……

都賴金光閃閃的賓士G500，不知道是網紅事業成就了它，還是「三把鎖」的性能令人著迷，售價高、一車難求成了它的標簽。客戶預算180.00萬以內，竟無現車可提，雖然中規的指導價為158.80萬元，但網上加價30.00萬元左右的車源基本不太靠譜（市場行情要加50.00萬左右，平行進口現車也要190.00萬以上），中規的2020款就更不用想了，車源太稀少。

所以，在預算范圍內，訂一輛期貨的平行進口賓士G500成了現實，買期貨需要注意什麼，平行進口和中規的賓士G500怎麼選，它又為啥這么貴？下面和大夥分享下。

一、介紹攬勝請閉嘴，買車只要賓士G

客戶預算卡得比較緊，必須180.00萬以內搞定，顏色和配置都隨便。可新款賓士G500的行情一路走高，提現車是不可能的，遂推薦攬勝，但客戶的大致意思是：別說其他的，我只要賓士G，然後加入某某車友會，去拓展人脈和資源。

無獨有偶，路虎和寶馬之前也搞過類似的事情，比如：歐規路虎只給經銷商柴油版車型，反正國內消費者不喜歡，隨便進；寶馬將X5在美國、加拿大的排量，由2979CC修改至3004CC，進入國內後稅率上漲近10.00萬元，最終商務部約談才得到解決。

車聚小結

換代能成為漲價的理由嗎？答案當然是否定的，技術更新是為了在同級中提升競爭力，用更好的產品實力，來獲得消費者的認可，而我們也看到了賓士G的優秀。可目前，賓士G500的行情也太誇張了些，180.00萬元竟無現車可提，比老款高調了不只一點點。

錯把喜愛當資本，也讓這輛經典車型多了些「投機倒把」的色彩，車是好車，但也想用劉能大叔的：你這個提車價格，我接受不了，來回復。