『壹』 高速120最安靜的車
高速120最安靜的車是賓士C級
賓士C級是賓士在中國引以為傲的車型，既可以兼顧家用又能帶來一定的面子，最重要的是價格還挺合理。雖然這台車的發動機性能表現較為一般，燃油消耗也大於同級對手，但仍然能夠勉強接受。賓士的品牌效應為車輛加了不少分，不過C級肯定不會是徒有虛名，內飾、檔次、智能系統都處在第一梯隊。
動力系統搭載的48V輕混對加強性能和降低油耗作用不大，目的更多是為了符合國家排放要求。噪音控制是賓士的強項，C180K在這方面的表現同樣值得稱道。在行駛過程中，體現了C180K的噪音控制水平，60km每小時60分貝，90km每小時62.4分貝，120km每小時69分貝。
賓士C級採用了賓士家族式低趴，車頭的中網非常的比較大氣，兩側車燈造型頗為飽滿，兩側大燈點亮後顯得很有精神氣。側面腰身上揚的側面的腰線營造出了一種蓄勢待發之感，前端採用18直徑前輪，有助於突出賓士C級的造型。
賓士C級的內飾的布局頗為有所提升，真皮包裹的方向盤因為加入了皮質材質進行包裹，在質感和觸感上面都表現得細膩，同時帶有換擋撥片，很實用。賓士C級的車長4882mm，車身寬度達到了1820mm，軸距2954mm。
『貳』 賓士C級的噪音評測，賓士C實測噪音怎樣
噪音控制是賓士的強項，C180K在這方面的表現同樣值得稱道。在一條無人駕駛的道路上，我們測得C180K在怠速時的噪音為43.6分貝，遠遠談不上優秀。但在行駛過程中，體現了C180K的噪音控制水平，60km/h時60分貝，90km/h時62.4分貝，120km/h時69分貝。
賓士在舒適性方面表現不錯，但是C260L運動版的發動機在怠速時會發出一點噪音，可能和運動的調教有關。
在噪音測試中，新C 200 L 4MATIC在120km/h巡航時轉速比老款7AT低400rpm，只有1800rpm，這意味著發動機在中國法定限速道路巡航時不會超過2,000 rpm，噪音分貝值也比老款有一定程度的優化。
從性能上來看，C 200 L和 A4L 都是很不錯的水平，勻速行駛時很安靜。C 200 L車速起來後，車窗位置會有漏風，影響質感。相比之下，A4L的氣動設計更好空。
在噪音測試無法體現的加速條件下，A4L也是三款車中最好的。發動機聲音比其他兩車更細膩，320Li和C 200 L略顯嘈雜。
最後，我們來看看賓士c和其他車型的對比:
從最終的噪音測試結果來看，四款車的表現都很不錯，基本處於同一水平。如果論主觀感受，低速時賓士C260 L的車廂是最安靜的。 凱迪拉克ATS-L 28T具有主動隔音降噪功能。雖然測得的分貝值較高，但實際上在高速行駛時，人耳敏感的高頻噪音得到了很好的抵消，所以主觀感受更好。相反，英國菲尼迪 Q50L 2.0T的隔音效果感覺一般。怠速時發動機傳入駕駛艙的聲音比其他車更明顯，高速行駛時的風噪也比較大。
@2019