㈠ 為什麼說開賓士，坐寶馬呢
這句的團察原話是"坐賓士開寶馬".寓意指賓士的乘坐舒適性能好,寶馬的操滲攜控性能好.當然，這是多年前的說法了。盡管現在隨著技術的不斷進步,賓士的操控性能也非常出色啦,而寶馬的乘坐舒適性也很不錯，但這一說法依然保留了下塌喊茄來。
賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。
寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。
(1)為什麼賓士好開寶馬好坐擴展閱讀：
賓士越野車不但配備了主動安全系統、救援工具等安全性超高的配置，還以時尚大氣的外觀延續品牌經典，操控性也是賓士越野車的一大亮點，懸掛靈動系統軟中有硬。賓士越野車主要包括純種硬派越野G系，城市SUVGLK、ML和GL，這三個類型為城市和越野性兼顧的車型。主要包括賓士B200、賓士GLK300、賓士GLK350、賓士GL450、賓士G500、賓士G55AMG、賓士ML300、賓士ML350、賓士ML500、賓士ML550。
奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。
參考資料：網路—賓士
㈡ 為什麼要開寶馬坐賓士
「開寶馬坐賓士」這句話，強調了寶馬和賓士各自獨有的特性。寶馬之所以適合「開」，在於其動力十足且操控完美，獨特的設計使其成為駕駛樂趣的象徵。寶馬的引擎設置在前軸之後，FMR設計使得前後配重完美平衡。寶馬的操控系統在市區和高速公路上均表現出色，彎道中的轉向反應精準，車身剛性高，底盤扎實，反應快而准確。
賓士則更適合「坐」。賓士作為汽車安全的鼻祖，其設計原理著重加固乘客艙部分，削弱頭部和尾部，以減輕碰撞時乘員的傷亡。賓士在安全技術上不斷革新，安全氣囊、助力轉向、防抱死制動系統等技術廣泛應用，挽救了無數人的生命。賓士的乘坐體驗極佳，座椅舒適度高，空間寬敞，配合良好的底盤系統，讓乘客享受到最大的舒適度。賓士的引擎以柔中帶剛著稱，給人一種穩重而有力的駕駛感受。
現今，寶馬和賓士互相借鑒，寶馬的舒適度和賓士的駕駛樂趣成為了新的追求。寶馬賓士互借所長，已難以分出伯仲。無論是「開」還是「坐」，兩者都能提供令人滿意的駕駛和乘坐體驗。
㈢ 寶馬和賓士哪個更好
開寶馬坐賓士"是以前的評價,強調寶馬的運動性,具有優良的駕駛性能,開起來最舒服;賓士的舒適性,賓士具有優良的乘坐性能,坐起來最舒服.
寶馬為什麼適合「開」:1.跑味十足,正因為寶馬動力發放偏重中高轉速，配合低嘯的發動機聲，令寶馬車多出一分跑車味道，再搭配獨特的倒L形手自排一體化變速箱，只要油門控製得宜、維持中高轉速，絕對可以讓你為所欲為，當然，這樣的駕駛方式不太討好寧靜至上的後座買家，比較適合熱衷駕駛快感的車主。換個角度想一想，這也正是寶馬的獨特之處，把豪華車造得舒適很多廠家都做得到，但是令那些達官貴人心甘情願地當司機恐怕也只有寶馬做得到了。2.操控完美,操控一向是寶馬的傳統強項，在市區里與高速公路上擁有出色的行車表現，而且在彎道中也能夠擁有極為精準的轉向反應與穩定性。以強力的方式拉動方向盤切彎，車身扭動的情形幾乎讓人無法察覺，方向盤的路感回饋依然直接，只不過從路面傳來的震動比正常駕駛時強烈了一些，從另一方面來看，這也說明車身剛性足夠。底盤的扎實度很高，轉向反應更是快、准，尤其是回正的速度，也就是頭尾間有極佳的協調性。3.設置獨特,引擎是設置在前軸之後的FMR設計，因此前後配重可達到完美的50：50境界。其前懸掛全為鋁合金構成，形式為麥花臣結合下控制臂，用意是讓輪胎與地面隨時保有最適當的接觸，後懸掛則從E46的四連桿架構，改為更精確的五連桿設計，循跡防滑控制有DSC動態穩定系統輔助，它會視情況降低動力或對各輪進行剎車，如此配合高剛性車體幾乎毫無弱點可言。
賓士為什麼適合「坐」:1.安全鼻祖,安全車身是由梅賽德斯—賓士率先研製並應用的，屬於被動安全裝置，包括「經得起碰撞的車身」和「吸收沖擊力的保險杠」，簡言之就是「車身」和「保險杠」。其設計原理是：為了減輕汽車碰撞時乘員的傷亡，在設計車身時著重加固乘客艙部分，削弱汽車頭部和尾部，使前部發動機艙和後部行李廂剛度相對較小。當汽車碰撞時，頭部或尾部被壓扁變形並同時吸收碰撞能量，而乘客艙不產生變形以便保證乘員安全。50多年來，梅賽德斯—賓士的專利技術、技術革新層出不窮，如：安全氣囊、助力轉向、防抱死制動系統、主動懸掛系統、碰撞褶皺區、陶瓷製動器、PRE—SAFE（乘員與駕員安全保護系統）、可調節的照明設備和ABS、ETS、ASR、ESP等大量的電子輔助安全設備，這些技術成果現已在汽車業內廣泛應用，挽救了無數人的生命。2.乘坐體貼,老話都說賓士是給坐車人設計的，一般賓士車也都由專業司機駕駛，車主和賓客感受賓士的舒適和滿足。後排的空間活動自由。真皮座椅手感非常好，皮面的紋路清晰，尤其是手工縫制的工藝水平和質量顯露出車輛的豪華和檔次。座椅靠背和墊部支撐性很好，軟硬度中。再配合良好的底盤系統，真正使乘坐者感到最大的舒適。當然除了座椅的舒適，安靜的空間、優秀的空調系統，讓人坐在車內就覺得舒適放鬆。3.力道厚重,賓士車在重踩油門時，並不容易感受到凌厲的加速力道。其實這並不奇怪，賓士的引擎一向是以柔中帶剛著稱，就像早上在公園里打太極拳的老人，整套拳法過程中，姿態雖然不急不慢，但底蘊十足。當你踩下賓士的油門，認為推背力並不強烈，剛開始甚至給人沒力的感覺時，但看到時速指針時，必定讓你吃一驚，車子已被送上了快車道。
現在,寶馬也好坐了,賓士也好開了,寶馬賓士互借所長，一時伯仲難分.