現代伊蘭特和賓士哪個好

① 「最美的士」現代伊蘭特全球亮相 顏值爆棚第三代平台加混動車型

眾所周知，現代伊蘭特是北京的計程車，這款車大家再熟悉不過了，平淡無奇的外表和剛好夠用的乘坐空間，配置、定位都屬於買菜車的標准。全新一代伊蘭特帶著屌絲逆襲的氣質回來了，外觀設計著實讓人眼前一亮，很難將計程車跟他聯系起來。據悉新車將於今年第三季度於北美、韓國市場上市。

現代伊蘭特誕生於1990年，有不少人認為他是效仿豐田卡羅拉的作品，在當時那個年代並不被大家所接受。經過前期幾次迭代後技術逐漸成熟，作為現代汽車的起家作品每一次換代都享受到了成熟技術的特殊待遇。今年恰逢伊蘭特誕生30周年，為慶祝這一難得時刻，現代汽車公布了全新一代伊蘭特外觀和部分參數信息（第七代伊蘭特）。

總結：汽車外觀、科技配置向年輕化發展的路上韓系車近幾年被遠遠的甩在了後面，曾經的第八代索納塔、ix35、途勝、起亞K3、K5均是炙手可熱的車型，不過換代、改款、配置、價格等綜合導致銷量有所下滑。韓系車沉寂多年後能夠醞釀出這樣的產品不為奇怪，從全新一代伊蘭特外觀和配置判斷新車有卷土重來的趨勢，國內市場能否搶占上風還要看具體價格。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 瓦罐又復甦了！現代Elantra Wagon旅行版曝光

隨著全球汽車市場的不斷變化，轎車領域不斷的萎縮，很多的車企也都將目光投向了更加實用的旅行車車型上了。日前，外媒發布了一張現代伊蘭特的旅行車渲染圖，全新伊蘭特旅行版外觀線條流暢，視覺效果運動時尚。此外，堪比SUV的裝載能力是這款旅行車的優勢所在。

以上便是關於現代ElantraWagon旅行版的全部內容，可能在現代眼裡，旅行版車型並不是一款真正走量的車型，因此在開發上也是處於次要地位。關於新車的更多信息，請關注我們。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 現代伊蘭特缺點多嗎它有什麼問題嗎

優點：省油，保養價格低

缺點：提速有點肉，

外觀：這個就不評價了，經典的外觀，到現在也不過時。

內飾：我個人對內飾沒有什麼特別的喜好，更覺得一部車，優秀在它的主要用途——行駛。

空間：後排空間沒問題，我們一家四口，去年青海湖往返2000公里，今年日照一行也很好，老媽和孩子在後排，老婆副駕，很適合我們，空間夠用，

配置：當時銀子並不多，算是咬牙買的，現在不後悔，因為非常值

動力：動力不足，動力輸出較慢，平時超車都必須用3檔才能超車，感覺這車比較肉，不過大多數人都知道這車就是比較肉，就是適合性格比較溫和的人開，比如說我。

操控：剛剛上手的時候，在高速上轉彎的時候，總有一種要甩尾的感覺，感覺穩定性不好，慢慢的習慣了之後，基本上能掌握在高速上的轉彎速度，這恐怕就是人車合一吧，低速操控沒有任何問題，方向輕快，指向清晰，非常舒服。

油耗：如果不開空調，郊區行駛，輕輕鬆鬆在7以內，如果空調加市區也就是7個多，這個油耗非常滿意，我覺得和我多年司機經驗也有關系，呵呵。

配置：比較高，在這個價位合資車沒有什麼直接對手，當時還看好捷達，騏達這類車型，捷達是因為太過時了，功能都跟不上，但是在當時保有量也是非常大的，騏達是因為價格較高。

動力：我開過很多車了，伊蘭特手動是我感覺開的最順的車，動力絕對剛剛的，誰用誰知道。

操控：液壓助力轉向，反正挺輕巧的，高速很穩重，很精確，後排坐三個人過減速帶不會很顛，很穩的感覺

油耗：還算比較滿意吧，平均油耗在百公里七點五個左右吧，這是我在城市和郊區加起來算的，其實還算比較省吧，比較喜歡飛度，自動擋就比我這手動擋省油，如果買伊蘭特的話我還是建議買手動擋的，因為據說自動擋太費油了，有個朋友都想改裝成手動擋了，如果我沒記錯的話，伊蘭特自動擋油耗大概在百公里九升油左右，我是感覺挺費油的。

舒適：舒適性還行吧。畢竟價錢在那呢。不能拿它和賓士比！