賓士為什麼出小排量

『壹』 c200l為什麼才1.5t排量

賓士c級2020款 c200l 動感型 發動機排量是1.5T的，該車子搭載的是1.5T直列四缸渦輪增壓發動機。
因為賓士C260用上了1.5渦輪增壓發動機搭配48V輕混系統。

2019款C260車型就已經用上了賓士旗下由1.5T發動機＋48輕混系統組成的動力總成。在排量即正義的傳統燃油車時代，發動機的氣缸數、排量確實是一款車型定位的象徵。因此，很多人都覺得豪華汽車品牌配備小排量發動機是一件掉檔次的事情。

然而，如今已經時過境遷，隨著各個國家為了達成「雙碳」目標紛紛推出了更為嚴苛的環保法規，小排量化、新能源化就成為了汽車未來發展的大勢所趨。基本信息

賓士C級是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種。新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。

C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度採取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗並自動解鎖車門。

『貳』 賓士小排量發動機主力——M282 1.3T發動機技術淺析！

在排放為王的時代中，小排量和少缸化則是成為了廠商對抗法規、適應法規的常規操作，但賓士老大哥，卻沒有再像往常一樣，在技術迭代上落後其他廠商半步，反而是在小排量時代中搖身一變成為了"先進分子"，一下子令很多人意所難及。

在當下賓士以M2821.3T發動機所推出的全新入門級橫置前驅（四驅）平台，所生產出的賓士GLB車型一經上市則是頗受消費者的熱議，畢竟賓士GLB車型在售價、車型定位上，所配置的這樣一款動力總成真的有點缺乏競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 嫌全新E260排量小動力弱那是你還沒掌握正確的「打開方式」

一直以來，行政級轎車市場都是BBA廝殺最慘烈的戰場之一。一方面，相比D級市場，C級車價格更低，也是更加走量讓消費者接觸到BBA品質更低的級別；另一方面，國內銷售的BBAC級車均為國產合資銷售，也可以看出本土消費者們的真實喜好到底是什麼。

當然，請你千萬別以為賓士E、賓士GLB、C、CLA這些搭載小排量發動機的車就不是豪華品牌了，畢竟賓士可是一個連售後保養smart都不放過的品牌。

寫在最後

最後，老王想說，任何一輛車都有自己的定位，也有屬於自己的消費群體。縱然賓士E260動力弱，價格高，但它在面子工程的營造上無疑是BBA中最到位的。並且從銷量來看，人們並沒有因為1.5T就避開E260，而這樣一台小排量的E260會是你的菜嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。