s級賓士多少代了

① 被設計敗光的人氣，靠科技救回來了，新一代賓士S級還「香」嗎

作為賓士的旗艦車型，S級一直都代表著賓士品牌的精髓，在很多中國消費者眼中，雖然這個細分領域還有寶馬7系、奧迪A8L、保時捷Panamera等車型可選擇，但論真正的標桿，賓士S級始終是被提及最多的。

最後想說的，有錢人的快樂，可能真的往往就是那樣朴實無華，且枯燥。例如當我們會覺得新一代S級會毀在設計上時，或許對於它的消費者人群來說，卻並不是那麼重要。他們可能只是看重三叉星的光環，看重S級的旗艦身份，看重它的氣場……所以最終全新一代賓士S級香不香，還是想買它的人說了算。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 第11代賓士S級來了！量產L4自動駕駛，豪華智能武裝到牙齒

新款賓士S級插混版

除以上幾款賓士發布和提及的車型外，按照慣例，賓士也會發布旗艦款的S600系列車型、邁巴赫S級車型以及S級的AMG車型。S600系列定位S級旗艦，按慣例仍然將用上V12發動機，邁巴赫S級定位更加豪華，並有邁巴赫品牌的車標、雙色車身、加長等標志性外觀，S級的AMG車型定位更加運動，頂配版也會使用V12發動機。這三款頂級車型其實也非常值得期待。

結語：傳統車企仍不容小覷

在特斯拉興起後，老牌車企都被掛上了傳統的帽子。有觀點認為這些車型的智能化水準較為落後，尤其是自動駕駛和智能座艙技術。

但在全新賓士S級發布後，傳統車企又再次站在了台前。

自動駕駛上，S級扛起了奧迪放棄的L3級自動駕駛，現在仍然是量產車里最高等級。智能座艙上，3D裸眼儀表、ARHUD、多屏交互、手勢交互等前沿技術也迅速上馬，科技感數字感大幅提升。

再加上在製造工藝、驗證測試、供應鏈、機械結構等方面的傳統優勢，傳統車企車型的競爭力正在迅速回升。在未來幾十年的智能汽車大戰中，傳統車企仍然不容小覷。

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③ 五環儀表到貫穿屏，賓士S級內飾如何成為同級標桿

前兩期的內容我們分別回顧了奧迪A8和寶馬7系車型的內飾發展歷程，今天我們再來看看賓士S級車型內飾的變遷。相比起A8和7系車型，賓士S級的歷史更為悠久，第一代的賓士S級車型誕生於1951年，至今已經發展到了現款的第十代車型W222。由於前幾代的車型對於我們來說太過陌生，所以我們將從大家最熟的第七代賓士S級，也就是被大家稱為"虎頭奔"的那一款開始講起。

到這里我們熟知的BBA三大豪華品牌的旗艦車型內飾回顧就到此結束了，可以看出從很早以前這三款車型就開始了相互競爭的關系，不論是換代設計還是配置發展都受到了不少競爭對手的影響，最終有發展出自己獨特的風格。我們也期待了它們下一代車型的盡早到來，看看能帶給我們哪些意想不到的精彩設計。

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④ 新一代賓士S級不香了現款已降至80萬內，有錢還是買它吧

賓士一直是豪華的代名詞，而旗艦轎車S級更是身份與地位的象徵，在全世圍范圍內都享有盛譽，不論是懂車或不懂車，對於S級的名號想必都不會太陌生，特別是當年虎頭奔時代。而在過去的半個多世紀中，賓士也一直都是將自家最先進的技術、最新的設計率先用到S級上面，它也可以稱得上是品牌未來發展的方向標。

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⑤ 大佬的最愛，賓士S級進化簡史

賓士S級一直以來都是作為大佬的座駕，自誕生以來，賓士S級就向世人詮釋了什麼叫做豪華轎車。就在近日，賓士正式發布了第十一代賓士S級，是不是非常吃驚，賓士S都已經發展到第十一代來了，那麼現在就來看看賓士S這十一代的變化。

第一代：1951-1954

在1951年，梅賽德斯-賓士在第一屆法蘭克福車展上，正式發布了代號為W187的Ponton220車型，便是第一代賓士S級，就此拉開了賓士S級近70年的發展里程。當時的220備受消費者喜愛，於是賓士又增加了敞篷、旅行等多種車型。

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