2021款賓士e300l雨刮器怎麼使用

⑴ 賓士glk300esp開關在哪裡

賓士GLK300的ESP開關位於中控台空調屏幕的下方。在車輛默認狀態下，ESP功能是開啟的，如需關閉，只需按下該按鈕即可。以賓士E級2021款E300L時尚型為例，該車車身長5078mm、寬1860mm、高1484mm，軸距達到了3079mm，屬於4門5座的三廂車型。該車採用前置後驅的驅動方式，前、後懸架均為多連桿式獨立懸架，配備電動助力系統。車體結構為承載式，輪胎規格為245/45R18。

⑵ 賓士glk300esp開關在哪裡

關於賓士GLK300的ESP開關位置：在賓士GLK300中，ESP開關坐落在中控台空調屏幕的下方，系統默認開啟。要關閉該功能，只需輕按按鈕。若需更詳細的實例，可以參考賓士E級2021款E300L時尚型的ESP設置，它的位置與此類似。

關於E300L時尚型的車身參數：這款車型的尺寸為長5078mm，寬1860mm，高1484mm，軸距達到了3079mm。作為一款四門五座的三廂車，賓士E300L時尚型採用前置後驅設計，前懸架和後懸架均為多連桿式獨立懸架，助力系統為電動助力。其車體結構為承載式，標准輪胎規格為245/45R18。

ESP系統的重要性：值得一提的是，ESP系統，即車身電子穩定系統，它能顯著提升車輛在行駛中的穩定性和安全性。要深入了解ESP的工作原理和優勢，可在的汽車網路中找到詳盡資料。

總的來說，對於賓士GLK300，ESP開關的位置易於操作，只需在中控台空調屏幕下方找到並按下即可。如有任何關於ESP系統的疑問，歡迎在下方留言，我們會盡快給予解答。

⑶ 賓士e300l有自動駕駛嗎

【太平洋汽車網】賓士e300l有自動駕駛。2021款賓士E300L有將主動式的ACC自適應巡航和主動式的盲點輔助系統與主動式的車道保持系統融合成一款項目，有助於減輕駕駛者長途的高速或短途的塞車都有極大的幫助和緩解駕駛壓力

賓士的E級，作為賓士豪華汽車的支柱產品，與寶馬5系（參數|圖片）、奧迪A6（參數|圖片）、雷克薩斯GS（參數|圖片）系列共同競爭豪華汽車市場份額。在E級車型上裝備比S級（參數|圖片）車型都要先進的裝備，可以顯示戴姆勒公司對於重奪銷售冠軍的決心和信心。

感測器輔助上周，測試的賓士E級車輛在德國南部的高速公路和鄉村公路上行駛，通過車上感測器和攝像機，汽車適中保持在中間的車道上行駛。根據導航，在寬闊彎曲的道路上行駛，並且根據路牌指示自動調整速度。雖然臨時系統會受到陰影和大型簡直工地的影響，但是仍然可以穿過黑暗的隧道，汽車行駛的最高時速可以達到130公里每小時。雖然最初設計師非常緊張，但是最後的結果令所有人都是非常放鬆。

現行的法律對於轉向輔助系統的限制在於，如果檢測到司機的手不在方向盤，將會進行一次警告，然後發出嗶嗶聲。如果司機手沒有及時控制方向盤，汽車引擎將自動關閉，這樣的機制促使司機無法分心。；但是技術發展的速度遠遠超出了法律的限制，德國的汽車發展專家表示，法律的框架將最終不得不允許的雙手離開方向盤去檢查電子郵件或者看報紙，最終技術將沖破法律的限制，如果技術完全成熟並被大眾接受的話。

自動駕駛將是受歡迎的選項戴姆勒公司表示，賓士的頂級車系S級車型並不意味著是最智能的車型，但是戴姆勒公司表示賓士E級車型將成為最智能的車款。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑷ 【鵬哥聊車】本次煥新將重奪同級銷冠試駕新一代賓士E300L

總結：

賓士E級此次的提升還是非常直觀的，可以說做到了堪比換代的升級。

首先是設計部分，全面更換為賓士最新的設計元素，動感之餘依然沒有丟掉優雅。動態部分，不論行駛質感還是動力系統都非常符合產品定位，而且隔音和後排乘坐感受也得到提升。

最主要的是在智能科技部分，L2級自動駕駛輔助系統更智能，且實際使用感受非常不錯。

雖然不得不承認中國品牌在智能網聯部分也比較強勢，但如今普遍車型都存在硬體配置較低，導致系統操作的流暢度低，使用感受很差等問題，即便是2020年上市的新款車型也存在這樣的問題。

而賓士E級最新MBUX智能人機交互系統智能、貼心，加上性能強悍的硬體支持，整個系統的操作流暢度和反應速度都非常好，這一點中國品牌真的需要注意了。

不得不說，合資品牌前兩年在這部分確實有些落後。如今賓士、寶馬等品牌已經全面跟進，且整個系統的邏輯以及硬體配置都不錯，操作體驗直線上升。

而賓士E級此次的提升，在細節部分對駕乘人員做到了很好的照顧，且明顯已經開始尋求質的變化。

總的來說，經過此番更新升級，賓士E級重新奪回級別銷冠並不是什麼難事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。