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⑴ 開始被反超！中國新能源「彎道超車」還有戲嗎

在新能源市場一直處於領先地位的中國開始被反超了！

在品牌層面中國的比亞迪、北汽、上汽等過去一直是全球新能源汽車品牌的龍頭，但是特斯拉這條鯰魚卷土來襲，在2019年奪下了比亞迪穩佔了4年的全球新能源銷量冠軍之後，情況就大不一樣了。

到了今年上半年，不僅是比亞迪丟失了過去的光輝，被後來者大眾、寶馬迎頭趕上，跌出前三強。還有如北汽新能源、上汽等過去強大的新能源品牌和車企，也失去了前幾強的位置，淹沒在一眾新能源品牌榜單之中。

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關於充電保障問題，國家的新基建已經將充電樁納入其中，乘著新基建的東風，充電樁建設正迎來新的機遇。而關於電池價格過高的問題，寧德時代到2025年左右，首購成本能夠實現與燃油車的持平。那麼，一旦新能源汽車開始走向尋常百姓家，對消費者而言買車是選合資還是自主呢？似乎品牌這一關，一直是制約中國品牌與外資品牌對抗的關鍵。

事實上，如果中國品牌不強大，就算當前具備優勢的如電池等供應鏈體系，也會隨著外資品牌份額的提升而受到侵襲，那個時候日韓電池的抬頭，外資新的供應鏈體系被扶植起來，中國新能源產業的優勢又在哪裡呢？

文/杜余鑫

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