1. 賓士glc水溫90是否正常
關於賓士GLC的水溫，正常范圍通常在90度左右，這是發動機穩定工作的溫度區間。偏離這個范圍都可能對引擎造成負面影響。接下來，我們將深入探討水溫過高和過低的具體原因及其影響。
水溫過高的原因主要包括冷卻液不足、冷卻系統泄漏或者冷卻液循環不暢。這些因素會導致引擎內部溫度上升。此外，車輛高速行駛時，如果冷卻風扇的功能受到阻礙，無法有效散熱，也會增加防凍液的溫度，從而引發問題。
相反，水溫過低則會對發動機產生一系列問題。首先，低溫會影響燃油的燃燒效率，使得發動機動力下降。其次，潤滑效果降低，可能導致引擎內部零件磨損加劇。嚴重時，還可能導致車輛排放標准無法達標。因此，保持適宜的水溫對引擎的正常運行至關重要。
總的來說，賓士GLC的水溫應維持在90度左右，任何偏離這個范圍的行為都應引起警惕。定期檢查冷卻液狀態，及時補充或更換，是保證引擎健康運行的有效措施。
2. 賓士水溫不穩穩定賓士水溫表忽高忽低什麼原因
我們普遍的認識是，正常開車，水溫上升到90左右就能保持不變，但很多賓士車的水溫計一高一低，「水溫突然從90下降到80，過一會兒又回到90。特別是在高速加油門行駛時，水溫會在90和80之間變動」，第一次相遇時就覺得自己的車有問題。我知道車的事，在這里提出一點意見。觀點：大家放心，這種情況往往是正常的。配有三段式電子恆溫器，可以根據要求(發動機負荷、感測器參數等)調節各工作位置的冷卻液溫度。我認為水溫在90和80之間變動，只是恆溫器位於綜合循環位置。恆溫器根據需要接通、斷開，水溫發生變化。如果水溫沒有長時間保持在80就沒問題。(賓士冷卻液工作迴路詳情1，不循環)全閉))全閉位置冷啟動時，三盤式恆溫器內不工作，此時冷卻液迴路關閉。靜止的冷卻液很快被加熱，熱量通過發動機前方的油熱交換器傳遞到油中。冷卻液溫度在70左右或45(車外溫度約12以上)左右開始控制溫度，恆溫器從全閉狀態轉移到短迴路工作狀態。另外，從3500r/min開始關閉的閥板在泵壓力下打開。2、小循環(短迴路工作)短迴路循環位置冷卻液溫度70左右或45左右(車外溫度約12以上)開始，控制模式由非循環切換為短迴路循環。在發動機升溫的階段，逐漸打開直到連接泵的配管完全打開。短路循環時，發動機和熱交換器可以調節。3、綜合循環位置一旦發動機預熱完畢(發動機啟動後冷卻液溫度達到約98)，有以下兩種循環方式：部分負荷時，用三盤式恆溫器調節冷卻液溫度至約100。為了防止臨界溫度的發生，冷卻液溫度的加熱范圍為90左右(車外溫度低於12)或80左右(車外溫度超過12時)，發動機轉速超過3000r/min，發動機負荷)30%，進氣溫度超過38這就是很多業主高速加速時水溫下降到80的控制原理。4、大循環(散熱器工作)位置在散熱器工作過程中恆溫器持續工作，溫度高於約110時，三盤式恆溫器始終處於全開位置，不受工作控制。電子溫度計電阻：15.21.5。