『壹』 賓士車掛怎麼掛檔
1.直列式
這是最常見的一種換擋形式，換擋時可以來回移動，動作流暢。變速桿上有一個按鈕。只有按下按鈕，踩下剎車，才能切換D檔(前進檔)、R檔(倒檔)、P檔(駐車檔)。
缺點:很容易匆忙換擋。
2.逐步地
階梯齒輪又稱蛇齒輪，每個齒輪都在一個獨立的階梯面上，所以不容易掛錯檔。省去了直列變速桿的按鈕，只需踩下剎車就能自由切換D擋、R擋、P擋，讓車輛保持靜止。
缺點:換擋動作不如直列換擋流暢。
3、胸擋式
與一般的地面起落架相比，口袋起落架節省了中控部分的空。目前國內常見賓士車型，部分MPV車型也採用這種設計。在美國，這種保險杠是最常見的。
缺點:老式的手臂是機械的，換擋動作費力(比如老款GL8)，不能增加手自一體模式。但是現在幾乎所有的手臂都改成了電子手臂(比如賓士)，換擋很容易，也不妨礙自動手動模式的增加(也可以安排撥片)。
以前的換擋方式，不管是兜擋還是地擋，原則上都是機械式的，優點是簡單可靠。現在電子換擋方式很多，比如賓士的電子口袋檔，寶馬的「大雞腿」。
電子換檔的優勢
1.防止誤操作。當駕駛員換擋時，電子變速桿可以首先通過行車電腦判斷操作是否會損壞變速箱，從而更好地保護變速箱。
2.方便舒適。比如停車關了，會自動換到P，很方便。而且不需要像機械一樣用力換擋。
3.有利於布局；不需要布置復雜的機械結構。理論上，電子換擋可以設置在任意位置，任意方式，這對於廠商來說其實是一個很大的進步。
電子欠移
1.成本較高，價格昂貴
2.故障車沒電的時候，拖電子檔很麻煩。
一些個性化的換擋方法
1.旋鈕移動
這種換擋也是電子換擋的一種，比較少見，讓中控部分看起來更干凈，充滿了B格。捷豹和路虎車型一般都採用這種換擋模式，轉動旋鈕就可以換擋。
缺點:換擋時要看旋鈕的檔位，很難盲目操作。
長安等自主品牌也用。另外現在一些國產車型也用這個換擋桿，只是AMT變速箱，沒有P擋。停車時需要掛空擋，拉下手剎。
2.按鈕換檔
也是電子的，這是很少見的換擋方式。換擋桿完全省略，節省空時間。按下按鈕就能換擋，足夠個性化。目前林肯的車型都是這樣。
不足:難以盲目操作。
3.超跑的按鍵和撥片
法拉利的車沒有變速桿，只有撥片和按鈕。啟動發動機時，按下AUTO(自動模式)。
只要用右手撥一下UP的換擋撥片，就可以起步了。
停車後左右手同時撥動降檔撥片和升檔撥片，然後檔位會換入空檔。
要換到倒檔，只需在車輛靜止時按下R按鈕。
4.手動檔和倒檔
大眾系列車輛掛倒檔需要先把變速桿壓下；
還有一些手動擋的車型，換倒檔的時候需要抬起來。