賓士9at怎麼樣

㈠ 據說是地表最強的9AT賓士E級變速箱詳解

賓士E級搭載的9G-Tronic變速箱

這款賓士自主研發的9G-Tronic變速箱自2013年面世以來，已廣泛應用於2020款和2019年車型中。試駕體驗普遍贊賞其出色的換擋邏輯和速度，與發動機的協同工作尤為出色。盡管在低速行駛時偶爾會有輕微頓挫，但這對乘坐舒適性影響不大。以下將深入解析其技術特性。

首先，9G-Tronic的齒比范圍廣泛，涵蓋了1擋至9擋，保證了平順的換擋過程，並在高速行駛中有效節省燃油。它還配備了獨特的跳擋減擋功能，能在需要大扭矩時直接降擋，以增強加速性能。在C300L的電動輔助下，這一特性尤為明顯，提高了駕駛體驗。此外，與7G-Tronic相比，9G-Tronic的液力變矩器能量損耗大幅降低，從15%降至僅為8%。

然而，值得注意的是，低速時的頓挫可能源於駕駛者操作。例如，突然在四擋加大油門可能導致變速箱越級降擋，帶來短暫的頓挫。但請記住，無論是輕混動力還是汽油動力的賓士E級，9G-Tronic都能穩定配合。

總的來說，賓士E級的9G-Tronic變速箱以其卓越性能脫穎而出，擁有精細的齒比設計、廣泛的齒比范圍和智能跳擋功能，同時顯著降低了液力變矩器的能量損耗。盡管低速時的頓挫存在，但總體上，它對乘坐舒適性的影響微乎其微。

㈡ 賓士9AT怎麼樣

本文由大蘇車城原創出品，作者華錚。

一款變速箱的優秀與否，會影響到車輛的駕駛品質。變速箱作為汽車的核心部件之一，目前有手動擋、AT、CVT以及雙離合等變速箱。在市場上大多數廠家使用的變速箱都來自愛信、ZF、捷科特等這些熟知的品牌。要說變速箱具體表現如何，通用早期的6AT便是最具代表性的負面教材，開過的人都很清楚，幾乎沒有優點可言。如今通用旗下君威，昂科威、探界者等車型早已換上自家的9AT，從槽點變成了賣點，平順性無話可說。

然而作為汽車發明者，賓士使用的9AT可謂自成一派。賓士旗下現款C、E、GLC等系列車型都搭載了9AT變速箱，那麼具體表現情況如何呢？

寫在最後

其實對於豪華品牌中型車來說，性價比並不是首要考慮的因素。畢竟選擇入門級車型的消費者主要在於預算不足或者是對動力沒有要求。賓士C擁有的S級外觀確實滿足了人們追求的豪華感。但要說駕乘體驗度，賓士那9AT卻並不是最出色的。（文/華錚）