雷克薩斯為什麼仿賓士

『壹』 售價接近，但雷克薩斯LS與賓士S級真的不是對手！

新款雷克薩斯LS前不久於2020年廣州車展驚艷上市。與老款車型相比，新車87.8-118萬元的指導價並沒有發生太大的變化，基本延續舊有的定價體系。

作為豪華品牌旗艦轎車車型，雷克薩斯LS向來不免會被拉去與賓士S級進行一番對比。當然作為最為知名的豪華品牌旗下旗艦產品，賓士S級的確在市場端獲得了大量消費者的青睞，哪怕是目前沒有購買能力的消費者，也往往會對賓士S級垂涎欲滴。拋開產品力不談，賓士S級本身已經成為了身份與財富的象徵，能夠擁有一台賓士S級，也基本可以說得上是達到人生的巔峰了（當然後面還能更好）。從這個角度來看，賓士S級自然成為這一級別中擁有標桿屬性的產品。

寫在最後

分析至此，其實筆者的觀點已經很明確了。雖然雷克薩斯LS與賓士S級在售價區間上重合度較高，但是它們所面對的客戶群體是不同的，當然也不會產生很絕對的用戶沖突。（文/錢溢佳）

【本文來自易車號作者邱小鋮，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『貳』 雷克薩斯在中國賣這么貴，為什麼說不如奧迪寶馬賓士高檔

主要是因為很多人都會覺得奧迪寶馬賓士是屬於高檔車輛。而且對雷克薩斯的品牌並不是特別了解，甚至有一部分人會覺得雷克薩斯品牌的汽車並不會特別貴。所以一直會有人說雷克薩斯不如奧迪寶馬賓士高檔。

很多人在進行購買車輛的時候，其實都會比較注重車輛的品牌價值。因為對於有一些人來說，能夠購買一台高檔車輛，對於自己來說是非常有面子的事情。因為當自己駕駛一台高檔車輛之後，就會讓身邊的人覺得自己是成功人士。

每個人的看法不同。

最後我個人想說，我們每個人對汽車的檔次會擁有不同的看法。因為有的人會根據自己的認知對汽車的價格進行衡量。從而忽略一些汽車真正所擁有的價格，並且直接導致比較高檔的汽車，被誤以為擁有比較普遍的價格。

『叄』 賓士和雷克薩斯那個性能好

賓士。

品牌上賓士比雷克薩斯要更值錢，技術和底盤上，賓士要比雷克薩斯好些，因為雷克是豐田的底盤，豐田技術的發動機。

做工上，兩個車都挺講究的，但雷克不會超過賓士，風格上賓士偏重沉穩，雷克偏重時尚和年輕，價格上，賓士比雷克稍高一點。

賓士汽車磨合注意事項

賓士c200運動版行駛500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。 500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。

適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看賓士c200運動版的發動機是否再提速時有否異常，發動機的動力是否充足。 1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。

以上內容參考網路-賓士

『肆』 全新雷克薩斯LS能夠抗衡賓士S級嗎有什麼依據呢

提起汽車，相信很多家庭都有，隨著生活的富裕，人們的生活質量也提高了不少，汽車作為如今出現比較方便的工具基本上成為了每個家庭的必需品，不過汽車的品牌也分高中低等，大家知道的一線豪華品牌有賓士、寶馬、奧迪等，雷克薩斯也是豪華品牌，不過它的名聲卻沒有BBA大，所以有些人不太清楚它的高度，雷克薩斯也有明星車型，比如全新雷克薩斯LS，不過跟賓士S級相比的話還是差一點的，主要是品牌的影響力方面，人們更看重賓士S級的名片，而非是雷克薩斯。

三、不過品牌影響力上，還是賓士S級更勝一籌。

能夠買得起這兩款車的人已經不在乎一點點的油耗了，所以對比兩車之間的油耗是沒有意義的，小編覺得雷克薩斯的這款車跟賓士S級相比好差一截，因為人們對於賓士S級的認知本身就在一個比較高的高度，而雷克薩斯的品牌影響力在人們心裡遠遠不如賓士，所以對外名片上賓士S級是更高一籌，全新雷克薩斯LS目前的優勢還不能夠對抗賓士S級。