賓士車輛行駛時有什麼反應

『壹』 賓士有運動模式嗎

賓士有運動模式。以下是汽車駕駛模式的具體介紹：1、節能模式。在該模式下汽車的噴油量和變速箱控制模塊都會由電腦去控制，電腦會調節出汽車最節能的行駛方式，該模式油耗是最低的，但動力也是最小。同時在該模式下，由於變速箱控制模塊由電腦控制，油門踏板的響應就不會那麼靈敏，發動機響應也不會很快。2、舒適模式。該模式又稱為標准模式，它同時兼顧動力和燃油的合理性，在該模式下動力輸出和空調設定都是最佳的節能狀態，最為適合平時行駛。3、運動模式。該模式一般在對動力要求較高的路況使用，切換到該模式後，電池的能量輸出會在短時間內大幅度提升，牽引力系統和穩定控制系統也會減少對駕駛操作的介入，這時汽車的反應速度會更加迅速，轉向操作也會更加明顯。該模式是油耗最高，動力最足的一種模式。4、雪地模式。該模式主要是通過對汽車扭矩力的抑制，從而減少汽車在雪地行駛時車輪打滑空轉的情況。

『貳』 能自動駕駛還能讀懂你！全新S級竟有這些你不知道的黑科技

[汽車之家技術]隨著新一代S級的這次在S級德國斯圖加特的發布會現場，汽車之家德國站受賓士德國總部邀請，成為唯一一家受邀的中文汽車媒體。我們也很有幸采訪到了負責CASE領域的賓士董事會成員SajjadKhan先生，以及負責S級開發的總工程師JürgenWeissinger先生，下面就讓我們來看看，新S級的研發中是付出了多少的努力，才會讓人在看了實車之後直呼「真香」的。

這樣一來，無論是什麼品牌的輪胎，他們在輪胎特性上都是相近的，確保了賓士S級的行駛品質。至於為什麼不是完全相同。Weissinger先生繼續解釋，賓士給出的要求是針對整車層面進行的，是確保輪胎符合賓士自有的特性。但實際上每個人對噪音及振動的敏感度和敏感區間都不一樣，有些人是對低頻振動很敏感，有些人是對高頻噪音比較厭煩，每個廠家都在賓士訂立的標准上還會進行自己獨自各個方向的優化，以適應不同人群的喜好。

總結：

最後，雖然采訪的時間非常緊湊，每人才20分鍾的時間，但我們依然從兩位高管處得到了許多有用且大家都不一定知道的信息，充分體現了賓士對新S級投入的心血之多。至於實際開起來的效果是不是如賓士所說的這樣的優秀，請期待之後的試駕為大家揭秘。（圖/文汽車之家特約撰稿人@Automann_凹凸曼@pkpk1）