賓士e級為什麼看上去顯小

㈠ 一開就露餡，賓士E級車的「高顏值」之下到底隱藏了什麼缺點

現在汽車可以說已經進入了家家戶戶，人們在買車的時候，如果有一定的經濟基礎，肯定都會買一些大牌子的，就像賓士這一類。到現如今賓士E已經快有4年了，當時買的車主從最初的激動以及新鮮，已經慢慢的對這款車有所了解了。大多數人都認為這款車造型上完美，而且與s級的幾乎是難以分辨的，從側面看線條更是感覺很好。

這是一款看著怎麼都喜歡的一款車型，幾乎哪哪都好，但是只要坐在那開起來就會發現車就露餡了。

㈡ 新款賓士E級發布，看完這外觀，網友：抓緊時間買現款吧

新款E級的信息已經在網上發酵了挺長時間，而近日這款車型終於在海外正式線上發布，成為話題中心點。

實際上，這一代E級在中國市場表現一直非常不錯，在去年，E級還以年銷15.8萬輛的銷量獲得了級別冠軍。E級在民間有著小S級的之稱，其實主要就是得益於與S級頗為相似的內外設計，讓它相對於同級別的5系、A6L來說也更有豪華車的氣質，這一點深受國人喜愛。

但是中期改款之後的新款E級，設計語言發生了顛覆式的變化，外觀上幾乎全面更換，從原來的偏商務定位變得愈加年輕運動化，不再是我們認識中的賓士E了。

動力部分，海外版本新款E級將搭載2.0T、3.0T兩款發動機，並配備48V輕混系統，同時還會推出2.0T插電混動版本，均匹配9速自動變速器。不過3.0T版本很可能並不會同步到國內，目前，賓士E級在國內搭載的是1.5T以及2.0T兩款發動機。

賓士E級的變化趨勢確實是在迎合更加年輕化的潮流，但是對於定價不低、用車年齡層本身就相對比較偏大、一直以商務風格為主的E級來說，這種變化似乎一時間讓人難以接受，這種運動風格不一定符合原本潛在客戶的喜好，而對於年輕人來說，想要購買E級也決非易事。簡單來說，年輕人是喜歡了，但是買不起的更多，而有購買能力的人卻不一定會喜歡這套設計。很多網友也表示，看來奧迪跟寶馬的機會來了，喜歡E級的還是抓緊買現款吧。最後，還是不禁讓人想問，新款E級究竟是要想賣給誰呢？它還能延續其在國內的輝煌嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 賓士S級的小老弟，新款E級立標版實車，這顏值你喜歡嗎

S級作為一個世紀以來後座買家最堅定的選擇，其成就自不必說。在顛覆性的新一代賓士S級再一次出現之後，這次改變的輪到了它的小老弟—賓士E級。作為賓士車型里的中堅力量，新款賓士E級依舊分成了轎車和運動轎車這兩大系列，它們最主要的區別就是體現在中網的不同上，當然在配置上也有些細微的差異。而我們今天要說的就是新款E級的立標版車型，很多媒體老師都說它變得好看了，今天我們就來一起看看新款賓士E級的亮點到底在哪裡？

動力部分，新款賓士E級海外版搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，而國產版本則繼續搭載1.5T以及2.0T渦輪增壓發動機。其中，E260L車型搭載帶有48V微混系統的1.5T直列四缸發動機，最大功率為184馬力；E300L搭載2.0T發動機，其最大功率為258馬力；新款E350L搭載搭載帶有48V微混系統的高功率版2.0T發動機，發動機最大功率為299馬力。傳動系統方面，新款E級將繼續標配9速手自一體變速箱，同時都滿足國VI排放標准。

總的來說，新款賓士E級相比曾經的E級輕巧、年輕了很多，這種變化很難用好壞來區分。從結果來看這台車整體豪華感還是很不錯的，但相比同級別競品，其價格和產品力並不佔優勢，不過品牌的價值賓士毫不含糊。對於這樣顏值的賓士E級你有什麼看法？我們評論區見。

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㈣ 為什麼賓士E加長版看上去比寶馬5系和奧迪a6小呢，實際尺寸卻差不多。

跟流線設計有關系。還有就是前後比例不同，可能給人感覺有誤差。