賓士魔術車身和寶馬魔毯哪個好

⑴ 全新一代賓士S級正式發布，應該如何看待呢

全新一代賓士S級正式發布，應該如何看待呢？

當我近距離體驗它的時候，才發現其實並不是它奇怪的樣子，而是我的格局不夠。之前用錯了眼光欣賞了代號為W223的全新賓士S級。此時此刻，我迫不及待地想要收回所有對它的負面評價，因為這是對這款豪華旗艦標桿的「不尊重」。首先，這是因為新S級的前中網總面積看起來比上一代要大，這讓習慣了舊S級的人很容易習慣。

畢竟大家都喜歡爬起來，買車也不例外。因此，目前E級、C級等下游產品被授予「小s」稱號，沾了上一代S級的光，取得了不錯的銷量。但新S級屬於向下融通，難免給人「大C」的想法。這里先放張中國品牌SUV的內飾圖，大豎屏瘋狂，酷炫，吊起來炸上天！

⑵ 新一代賓士S級9月上市，官方提前劇透了一大堆黑科技

穩重與靈動，新一代S級給出了自己的完美解決方案。

最後說說

除了上面介紹的三大黑科技，新一代S級其實還有很多智能化方面的提升，比如賓士S級項目總監奧利弗·托恩親自上陣演示的全新自動泊車系統，就大大減輕了車主駕駛這樣一款D級轎車的難度。而全新的MBUX智能感應助理，以及全新的智能領航轉向功能，都讓新一代S級成為同級標桿。

安全和智能方面武裝到牙齒，坐著舒服，開著還爽，相信新一代S級已經十足地勾起了不少人的慾望。而且，隨著上市日期逐漸臨近，賓士官方還會不斷「劇透」更多配置和細節出來，其雲端吸粉的手法也著實把准了國內消費者的脈。

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⑶ 寶馬魔毯影響操控嗎

這個功能不能人為選控,但是駕駛模式有運動可選啊，自我感覺懸掛變硬
寶瑪的魔毯其實分為兩個部分組成，-個是擺動平衡裝置, -個是水平調節裝置，

1.擺動平衡裝置:這個主要功能就是做到過彎變線的時候車子幾乎不側傾，聽起來高大上，也很牛逼， 現實開起來也確實很爽;其原理就是替換原車底盤內的前後兩根平衡桿，由原來左右串聯在一起聯動的， 改成了電子調節的分配力的電動桿,其原理就是通過內置馬達給需要加力的- -側分配力氣，以達到平衡效果。
2.水平調節裝置:這個主要實現車輛在急加速和急剎車的時候的比較明顯的抬頭和點頭現象，使得車身更加的穩定,以此類推也適用於起伏路面，他的原理就是增加4個車輪上方的4個水平調節模塊，配合kafas攝 像機信息對路面做個預判，從而有效的減少大的起伏及不必要的晃動。
3.寶馬的魔毯和賓士的魔術車身的區別:關於這方面，我也只能分析了，因為我並沒有開過帶有魔術車身的S600,但是就級別而言，應該是賓士的那個更**，-一個是因為賓士的那個只有在S600上裝配，因為它不是空氣懸掛，而是-套液壓的懸掛，而液壓的懸掛在調節的時候反應速度要比空氣懸掛快，但是操控不如寶馬的電子防傾桿來的穩，而且寶馬的魔毯是除了730以外都可以選裝的一個平民化的配置。