吉利收賓士多少錢

『壹』 吉利和賓士有什麼關系

吉利只是收購了賓士母公司戴姆勒9.69%的股權，成為了戴姆勒最大股東。

作為中國汽車工業自主品牌的締造者，李書福以及吉利汽車一向是業界的關注焦點。從創立至始，吉利一直以超常規的速度發展，不僅成功挑戰了外資品牌與合資品牌一統中國汽車市場的局面，而且用實力證明了中國自主汽車品牌同樣可以獲得出色的發展業績。

據中國汽車工業協會統計表明，2006年吉利汽車年銷售量是20.4萬輛，約佔中國汽車市場份額的5.33%。從5%到10%，中間所要跨越幅度之大令人吃驚。在外資品牌、合資品牌縱橫中國汽車市場的當下，橫亘在吉利面前的不僅僅是強大對手的重重包圍，還有消費者對自主品牌的認可程度、以及對汽車核心技術的把握。

從而某種程度上來

吉利的整個發展歷程就是中國汽車工業從挑戰到突破的縮影，而吉利的夢想就是中國汽車工業朝著自主方向發展的夢想。

2018年2月24日，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）宣布，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司（以下簡稱「戴姆勒」）9.69%具有表決權的股份。此前，戴姆勒發布公告稱。

浙江吉利控股集團董事長李書福通過一家投資公司持有戴姆勒近10%的股權。此次收購完成後，吉利將成為戴姆勒的最大股東，並承諾長期持有其股權。2018年10月，戴姆勒將與吉利合作在中國成立網約車合資公司，開展乘車和汽車共享服務。雙方將各持50%的股權。

以上內容參考：網路-吉利汽車

『貳』 吉利花費90億美金成為賓士股東，為什麼不發展自己

20多年前，國內汽車市場幾乎是一個合資品牌。路上行駛的汽車不是大眾，豐田，本田，只有廂式貨車以外的國內品牌很少，但是經過十多年的發展，中國本土品牌發展了該品牌。

該公司的交易持續了幾個月，現在德國監管機構宣布跨境交易是合法的，吉利不必支付罰款，也不需要繼續進行進一步調查，這表明吉利已經成為梅賽德斯·賓士的母公司戴姆勒。是的最大的股東已成為令人沮喪的事實，這項跨國交易震驚了汽車和整個金融界。

『叄』 吉利收購賓士，為什麼不全部賣下來呢，收購一部分有什麼用呢

首先這次收購是在二級市場進行的，就像普通股民在買股票一樣，不是賓士主動出讓，其次賓士的市值非常高，吉利收購將近10%就花了90億美元，全部股權只怕吉利也吃不掉。

那這次收購有什麼用呢，第一李書福一直以來是很欣賞賓士的，通過這次收購可以說圓了他的賓士情懷；第二眾所周知賓士的經營狀況很穩定，入股賓士意味著獲得穩定的股權收入，算是一種投資；第三也是很重要的一點，吉利目前已經變成賓士最大股東了，擁有了決策權，未來吉利可以藉此推動兩個公司的合作，所以未來吉利賓士不是沒可能。

『肆』 吉利拿下賓士母公司多少股份

吉利董事長李書福以約90億美元價格收購了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成為賓士母公司戴姆勒的最大股東。

有媒體評價稱，吉利成為戴姆勒股東，標志著這家中國汽車製造商進一步進軍歐洲，吉利還希望在明年藉助其全電動汽車品牌Lynk & Co自主打開歐洲市場。據兩名了解吉利思路的人士表示，吉利熱切希望與戴姆勒就共享電池技術達成協議。

在純電動汽車技術研發方面，戴姆勒被認為是汽車行業中遙遙領先的領軍者之一。

戴姆勒表示：「我們歡迎企業家李書福成為定位長期的股東。」

吉利對此拒絕置評。兩名知曉雙方討論內情的人士透露，吉利在去年10月與戴姆勒接洽，希望後者發行新股，以便吉利成為股東，但遭到戴姆勒拒絕。