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為什麼車評都在黑賓士

發布時間:2023-11-29 19:41:39

⑴ 為什麼大家都不推薦買賓士

現在這個社會,車子房子票子似乎已經成了人們證明自己的三樣標准。時光倒退個幾十年,想想在我們父母的那個年代,誰家有個鳳凰牌自行車、腳踏縫紉機那都是體面人了,可是現在,自行車已經到共享時代,想騎掃碼就行。

而且如今,有車也還不算是個體面人,比如如果只是有輝騰、馬自達這系列的車,那隻能算是有個代步工具,必須得要是有像奧迪、賓士、寶馬這種類型的車的人才是體面人,車子開出去才倍有面子,開在路上才不擔心被人刮花。可是如果你了解了以下信息,買車是否還會選擇賓士呢,那可就不一定了!

一、接二連三的賓士負面新聞

最近新聞頭條上關於賓士的新聞可謂是接二連三,可是賓士看到自家的新聞內心卻是欲哭無淚的,因為這些新聞都是負面的。先有賓士車高速剎車失靈闖閘收費站事件,後有女研究生“喜”提漏油賓士新車事件。這一系列的新聞都反映了賓士作為高端德系車,車輛出廠質檢以及售車質檢等方面的著實做的薄弱。

對於賓士車,你是持何種態度呢,歡迎在下方評論區留下你的看法一起探討哦!

⑵ 賓士在網上被黑得這么慘,銷量卻很好,這是為什麼

賓士因偷工減料而受到爭議。特別是國內的北京賓士在車型的成分和設計上會有一些變化,所用的材料也與國外賓士不同。據報道,賓士也開始在越來越多的車型上更換小排量發動機。這些看似微小的變化將慢慢反映在質量和聲譽上。因此,品牌不應該是聰明的。

總的來說,賓士在市場口碑上的一些聲音一直很普遍,但賓士在汽車製造史上仍有很大的品牌影響力。賓士的整體優勢可以完全掩蓋這些負面問題。現在我們明白了為什麼賓士在王座上被噴得這么厲害,但銷量仍然很高。

⑶ 賓士推出GLB之後,為何一直都被網友們瘋狂批評

了實現銷量上的維持或突破,如今,各大廠商都在積極開辟新的細分市場。而前段時間賓士就推出了瞄準市場,在運動型SUV車型GLA和傳統中型SUV車型

GLC(參數|圖片)之間找到了一個切入點,推出了緊湊級SUV--GLB,該車採用硬朗設計,七座車型,售價為31.48-35.48萬。

寫在最後

很多人無法理解,為什麼一輛看上去「毫無出路」的SUV,卻在上市後引起這么大的反響,這其實要歸功於賓士對於中國市場深刻的理解,1.3T的七座SUV或許在你我看來並沒有可取之處,但對於它的目標群體來說,GLB剛好切中了他們的用車需求。

⑷ 為什麼說賓士是不良心車企

一、車展的車評人事件。

因為有一個車評人在賓士c新款車展上發表了自己的看法,而導致被賓士方面的工作人員請出車展。他認為三十多萬買了一個1.5T發動機的賓士C是不值得的,但奈何市場認可。

其實每個車評人都只是發表了自己的看法,作為消費者,也僅僅是參考。有些客觀事實也只是相應地做了客觀陳述。對於賓士可能造成了一些影響,但這僅僅只是一個車評人的主觀看法,如果有別的人喜歡賓士,也不會因為一個人的說法就改變了自己對賓士的看法,本身就不想買賓士的人也更不會因為一兩個車評人誇賓士,就決定買賓士。所以賓士的好壞只是在於每個人的看法不同。買車要看需求,需求決定選車的標准。標准不一樣,自然選擇的結果就不一樣。

⑸ 告訴我,為什麼很多人都不推薦買賓士汽車呢

賓士作為豪華汽車的代表之一,這一百年來幾乎都是造的高檔豪華轎車,現在賓士在這方面的技術可以說是爐火純青。然而,近年來賓士開始量產許多其他系列車型,也許是還沒有完整的生產線,他的投訴率也在直線走高。

最後賓士沒有保時捷那種質量優良的基因,經常出現各種小故障,當然也不是大問題,不會影響日常操作,但是體驗要扣分。

⑹ 賓士轎車在網上被黑的這么慘,為何它的銷量卻居高不下

賓士在網上曬黑主要是因為賓士質量差,偷工減料,閹割。但是梅賽德斯-賓士的風評其實沒有那麼差。梅賽德斯-賓士標志的優點可以掩蓋這些問題。賓士的銷售量確實很好,從銷售量來看,即使網上每天都有發動機漏油,鋁換成鋼,賓士的銷量還是不錯的。為什麼梅賽德斯-賓士在網上被黑得這么慘,銷量卻很好?與2020在中國銷售77.4萬輛相比,寶馬2020在中國交付77.7萬輛,奧迪的銷售量為72.6萬輛。

除了在網上使用E-Class、GLC鋁件無用、鋼鐵、E級斷流事件外。GLC的4驅動器系統,其實大家也可以看聊天記錄或在線評論。某車集以前曾進行過2016個、2019個、2020個GLC 4驅動器性能測試。2016可以通過前輪附著力、後輪附著力、前輪附著力、後輪附著力、交叉軸脫困。反正五個項目都可以。2019款沒有辦法通過單個前輪、單個後輪等兩個條件。

⑺ 為什麼賓士E級被噴的最多,銷量卻很高

賓士E級是不是被噴的最多的這個沒統計過,不好說,但在頭條,賓士肯定是被噴被黑的一個。

在我看來,這有兩大原因:一是樹大招風,這個不做進一步解釋了;二是日系水軍,這個也不用多說什麼了。

至於說小毛病不斷,這個是因人而異了,以我自己的使用情況說,E級還是不錯的。所以,不要相信網上的噴子們。一零年代以前買車的人,近幾年陸續都到了換車的時候,以房地產模式為代表的中國式高速發展,讓一些人有了財富積累,換更好的車也就是順理成章的事了,而50萬恰好是一個分水嶺,賓士E級正好能滿足這些人面子和里子的需求,銷量好也沒什麼好奇怪的了。

是否真正的車主,看他抱怨的是什麼就八成能看出真假了。賓士售後服務也沒什麼好吐槽的,除了貴沒什麼毛病。

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