賓士的翻譯好在哪裡

A. 為什麼國人把BMW叫寶馬,BENZ叫賓士

很正常啊……
德國人也叫BMW，也不會把「巴伐利亞汽車製造廠」全說出來……，最早的時候我們還翻譯成「巴依爾」，就是「巴伐利亞」的德文發音。
至於賓士，這個純屬音譯，不過我覺得翻譯的挺好的。至於創始人，似乎有很多時候並不是很重要的。卡爾·費利特里奇·賓士和戈特利布·戴姆勒創建賓士，不過賓士的轎車系列卻用的是梅賽德斯賓士。

名字，好記最重要，而且「寶馬」和「賓士」非常的能夠傳遞出公司的內涵。

B. 賓士是什麼意思

賓士就是Benz的音譯，其實直譯過來應該讀「奔死」........為了迎合中國老百姓的習慣，乾脆叫賓士，這個翻譯是所有國外品牌最經典的

C. 賓士的英文名是什麼

賓士的英文名：Mercedes-Benz，全名是梅賽德斯－賓士（Mercedes-Benz），是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435），被譽為「汽車的發明者」。與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。

1926年6月，戴姆勒公司與賓士公司合並成立了戴姆勒－賓士汽車公司，以梅賽德斯－賓士命名的汽車，是高質量、高性能的汽車產品最完美的代表。除了高檔豪華汽車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

賓士汽車型號

賓士的轎車分為A級、B級、C級、E級和S級，共五個車系，其中A級和B級都是緊湊級，C級為中級車，E級為中大型車，S級為行政級車即大型車。

A、B、C、E和S不僅是劃分賓士轎車級別的代號，根據車系最後一位的字母，也可以輕易區分出賓士所有車系的級別。

比如說SUV，賓士在售的SUV同樣是五個級別，共有GLA、GLB、GLC、GLE、GLS和G級六個車系。GLA、GLB都代表緊湊級SUV，GLC代表中級SUV，GLE代表中大型SUV，GLS代表大型SUV。而賓士G級比較特殊，它的定位是全地形越野車，最早是為軍隊服務的，它的級別是中大型，和GLE同一級別，但是售價要高得多。

以上內容參考：網路-梅賽德斯-賓士

D. 賓士的全名叫什麼名,為什麼

梅賽德斯-賓士，取名的原因如下：

1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·傑利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字-梅賽德斯為它們命名，並開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司採用其名。

戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，沒想到，其銷量大增。後來成立的戴姆-賓士公司也將其產品全部命為梅賽德斯-賓士。

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標志文化

梅賽德斯是西班牙語，是優雅的意思，代表著戴姆勒生產的汽車的理念；「梅賽德斯」的三叉星做標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。

自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家；

也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。能夠經歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家、而百年老店，卻僅只賓士公司一家。

從20世紀70年代以來，賓士的轎車已發展為多品種系列，共分四大類別，A級：微型轎車；C級：小型轎車；E級：中型轎車；S級：大型豪華轎車。

型號以發動機及排量做區別，例如C200型轎車的發動機排量是1998毫升，C250D型轎車的發動機排量是2497毫升，D指柴油發動機。另外還有跑車系列SLK、CLK、SL、CL，多用途廂體車系列M和V級車等。

E. 誰知道賓士的全名

賓士全名叫梅賽德斯賓士。

梅賽德斯賓士是一家豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部設於德國斯圖加特，是戴姆勒公司旗下的成員之一。該公司旗下產品有：Vito（威霆）、Vario（威雷）、Sprinter（凌特）、Viano（唯雅諾）、Travego、Tourismo。

賓士旗下乘用車系有：A級、B級、C級、CL級、CLK級、CLS級、E級、S級、SL級、SLC級、SLK級、G級、GL級、GLK級、M級、R級。

賓士的宗旨：

「精美、可靠、耐用」是賓士汽車的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，賓士公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新，具有傳統和流暢的賓士車身的特點，一眼看上去就給人「這是賓士」的感覺。

它首先開發和應用了汽油噴射技術，在轎車電子化上居於領先地位。賓士車也首先將柴油發動機用於高檔轎車上。

F. 「賓士」、「寶馬」這樣的外國品牌是如何被翻譯的如此接中國地氣的

其實，拿這樣政體的品牌來對比，難免有些泛泛而談，如果問題是：賓士E230、寶馬525Li、奧迪A6L2.0T這三個品牌中市場行表現較好的車型進行一番比較，那還是有的說的，這和早期的經營品牌理念有關系，奧迪進入國內早期以低調內斂深受官方喜歡，所以這樣的品牌定性更符合性子沉穩的消費者，不像寶馬追求個性，賓士二戰時期就是品牌。

奧迪車不輸寶馬，可是名車講究歷史，畢竟寶馬是一百幾十年納粹時代做飛機的，不然尊貴的賓士咋會承認寶馬是自己尊敬的唯一對手國際上，歷史中，賓士寶馬互相的良性斗爭水深火熱，寶馬就顯得聰明很多，面對超過300萬的客戶，寶馬在2017年繼續提升客戶關系管理(CRM)和售後服務，BMW和MINI品牌在國際售後服務客戶滿意度調查(IACS)中蟬聯榜首。