方四眼賓士e和現款賓士e哪個好

❶ 越改越丑告訴你解讀全新賓士E級的正確姿勢

這場新冠肺炎疫情，不僅使本該於下月舉行的北京國際車展延期，也把遠在大洋彼岸的日內瓦車展給「折騰」沒了。

另外，和現款的E300e一樣，全新E級還將推出一款插電式混合動力車型，不過將更名為E350e，同樣搭載2.0T+電動機的動力組合，匹配的是橫置8速濕式雙離合變速箱的插電式混合動力模塊。這款車型的純電動模式NEDC續航里程為50km，電機最大輸出功率為75千瓦，綜合輸出功率可達160千瓦。

寫在最後

作為賓士家族最重要的產品之一，幾乎每一代E級轎車都沒有讓我們失望過。自現款賓士E級向大哥S級看齊後，將賓士特有的雍容華貴氣質也融入到了其產品之中，而此次中期改款的賓士E級則為這種典雅之氣又添上了濃重一筆。更重要的是，我們也可以從這款全新E級身上，窺探到即將發布的全新一代S級的氣息，這也算這款全新E級發布後給我們帶來的一個小小「彩蛋」吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 賓士E級中期改款發布，三大看點：更年輕/運動/經濟

3月3日，原計劃於日內瓦車展發布的中期改款賓士E級，因疫情影響改為線上發布，新車帶來了三大看點，1、新的外觀設計，2、多種動力系統，3、搭載更豐富的智能配置。

寫到最後，中期改款的賓士E級整體亮點非常多，外觀細節提升明顯，動力系統更豐富，配置升級明顯。

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❸ 賓士E級的質量值得信賴嗎它的配置高嗎

優點：非常高的性價比，關鍵我買到了最後一批四眼的E260

缺點：養車成本略高，前後雷達反應慢，停車時「腳剎」感覺不是很死，內外漆面有點秀氣，不注意就留下刮痕

外觀：沉穩大氣、優雅從容、高端大氣上檔次。賓士就是賓士，只要與別的車比較，就立馬看到優劣，不是一般車可以比擬的。

內飾：豪華，精緻，簡潔，大度。

空間：沒想到，C級別的車空間的設計利用率相當高，當時置換用的A6L作為外形尺寸幾乎相差無幾，但是E的空間絕對比A6L大了15%。

配置：即然是賓士這樣的品牌就沒有什麼性價比可以說的，配置低，價格虛高，保養成本非常高，維護車輛成本更是貴，後期維護成本支出是購車時應當慎重考慮，後期支出比寶馬等車貴不止一點點，後期費用賓士是最貴的。優惠完的價格賓士E260L是比較便宜的，但是賓士E260L配置低，沒有無鑰匙進入及一鍵啟動、後視鏡折疊、氙氣大燈。

配置：個人感覺性價比極佳，配置上沒有多餘的花哨噱頭。低配白菜般的價格獲得了良好的舒適性和強大可靠的機械性能，既跑得快又吃得少。看不見的主動安全配置豐富，功能性上很人性化，給人感覺車很聰明。

動力：運動模式，激動時刻好像還有點力，畢竟那麼重的傢伙和那小小的肺活量，能跑起來就可以了

操控：方向盤握感很好，不過回正力太弱了，方向太輕。可變轉向比的轉彎半徑很小，5米的大車原地掉頭十分輕松。軟硬自動調節的懸掛支撐性好，變線不忽悠，方向精準。

油耗：在擁堵路況11~12升，最低開到過6升。。綜合的話，溫柔點可以開到9升油，摺合成公里也就7毛多點。面對國內的高油價，經濟性很好。

舒適：舒適性絕對是杠杠的，值得稱贊。可變阻尼懸掛吸震效果很明顯，猶如開著一艘寬大的遊艇。懷擋確實夠方便夠順手，255的米其林輪胎讓人感覺又穩又軟。

❹ 7萬塊開走二手賓士E，四眼W211隻比同一年的二手飛度貴3萬

2002年，威爾史密斯主演的《黑衣人》在大洋對岸的美國風風火火地上映了，6歲的我那時或許並不認識賓士的車標，但我很確定自己已經愛上了電影里那輛能飛到天上的四眼汽車。

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❺ 新款賓士E級共推出十二款車型，新車性能如何呢

賓士E級迎來了中期改款，新款車型在北京車展正式亮相，新款車型基於賓士MRA2後驅平台，外觀上，新款賓士E級採用了家族式的設計語言，沿用海外版車型的外觀設計，此次上市車型共分為十二款車型，新款賓士E級將豐富細分市場，下面，我們一起來看看這款車型的表現吧。

新款賓士E級的外觀
新款賓士E級的外觀年輕精緻，作為全新換代車型這款車型在設計方進行了大刀闊斧的改變，整體格調從以前的穩重、大氣，進化成了奢華、動感，新款賓士E級提供兩款外觀樣式選擇，雖然新款車型依然沿用了現款車型的設計風格，但新款車型在一些細節處進行了升級。

新款車型在現款車型外觀的設計上進一步增加了其運動屬性。不同於現款E級以豪華、優雅為設計重心的思路，新款車型的大燈造型沒有現款車型那麼優雅穩重，造型纖細的LED日間行車燈、全新樣式的進氣格柵讓新款車型的前臉看起來更加的寬大，這也讓這款車型的外觀更具年輕氛圍。

新款賓士E級的配置也進行了升級，配備了後排座椅電動調節、座椅通風加熱、電動尾門、氛圍燈、自適應巡航、無鑰匙進入等配置，而且新款賓士E級換裝了全新的多媒體系統，同時車機系統也進行了升級，雙液晶顯示屏搭載賓士最新的MBUX操作系統並支持觸控操作。

❻ 面子里子都齊了 新款賓士E級怎麼選

早在去年9月，賓士E級的中期改款車型就已在國內上市，雖然只是一次中期改款，但在外觀方面卻堪比換代了。而就在前不久，2021款改款賓士E級也正式開售，新車依舊分標准版和運動版等兩種外觀風格，但我想最值得大家關注的應該還有一點，那就是入門的E260L終於卸下了「飽受爭議的1.5T+48V輕混的動力系統」，換上了低功率版本的2.0T發動機，有一種終於找回面子的感覺，但入門的E260L起售價也從2021款的43.08萬上調到了43.99萬 ，雖說上調了0.91萬元，但這錢漲的我覺得「挺值」，畢竟這回「面子里子」都齊了。

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推薦車型：E260LE260L運動型

因為新款E級全系均標配了2.0T發動機，並且作為入門車型的E260L相較E300L僅僅是少了一些主動安全和舒適性配置，但是在外觀上基本和高配版沒有區別，所以如果家用或者對配置沒有特別高的需求，那麼這兩款車型無疑是最具性價比的。

當然不管您選擇的哪款車型，除了配置之外，運動版的車型在中網採用了賓士大標，更加彰顯了運動氣息，而准版本的車型則是採用了中網配立標的設計，更顯穩重商務一些，所以如果您是對行政商務有很大需求的話那麼選擇准版車型更加合適，如果是家庭用車又喜歡運動外觀的話那麼選擇運動版車型會更加個性一些。

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❼ 中期改款之後有什麼變化對比新老款賓士E級

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❽ 進口賓士e和國產賓士e哪個好(賓士E級買進口還是國產)

賓士E級進口與國產的區別在於一些豪華配置和不同的序列號。德國產品:WDD、WDB從中國產品開始；LE4從其他進口車開始繳納更高的稅。發動機和變速箱沒有區別。

外觀裝飾方面，全新E級敞篷版和Coupe版的前臉與全新E級轎跑版高度一致，尤其是全新大燈組的一體化造型，採用LED燈劃中數分區域，勾勒出「四眼」的效果。與E級車版本不同的是，敞篷版/Coupe版的進氣格柵採用了單輻式設計，巨大的三叉車標位於中網上，更具運動感。內飾配置方面，全新賓士E級敞篷跑車採用頂級舒適配置，為駕乘人員帶枝好來四季實用性。全球首款AIRCAP自動擋風玻璃裝置兼顧了實用性和美觀性要求。只需輕觸一個按鈕，前擋風玻璃頂部與車輛兩個後排座椅之間就會升起一個擾流板，改變氣流方向，在車內形成一個溫暖舒猛培鉛適的空房間，大大提高了車輛長途行駛時的乘坐舒適性。

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❾ 賓士E級外觀怎麼樣

新款的話E級是「四眼」，側面線條比飢頌較柔和，腰線呈現為雪茄型。C級格柵比較豎直，大燈比較方正，側面線條肌肉感比較強，並且車長較短，老款的則和E級有些相似，但「四眼」不象E級車是分開的，兩側的大燈是連在一起皮橡的，車身則爛握鄭有老款S的味道

❿ 四眼賓士E300L，冷靜冷酷，帥氣十足，實力和顏值都是杠杠的

賓士E級轎車公認的鼻祖是1947年的賓士170，從推出的第一代到現在已經經歷了九代的變遷。從第一代的底盤代號W136開始，到現在的底盤代號W213，各個時代都獨領風騷，是身份和地位的象徵。隨著時間的推移，好多車型都只能在汽車博物館見到，市面上的老款車型也越來越少了。有幸遇到一台12年上牌的第八代，代號為W212的賓士E300L，北京產的，這個車型目前市面上的還很多，為什麼說這台呢？這台E300L生產於2011年8月，上牌於2012年4月，目前行駛了13.3萬公里，一個阿姨的專屬座駕，全程4S店保養維修。全車只有前保噴過漆，更換了一個右後尾燈，據車主說，是被一台電動車手把刮到的，也沒讓人家賠，自己解決修的，車內非常的干凈，內飾幾乎無磨損，點煙器都沒用過，車主說車主都不借給人用的，也不給別人在裡面抽煙。市面上這款賓士E的保有量還有很多，像這樣愛惜的，車況這么好的我還是第一次見到