賓士4008怎麼樣

Ⅰ 標致4008優缺點有哪些評價如何

標志4008開起來很穩重，優點是年輕的外觀，舒適的操控性，乘坐舒服，缺點是起步時動力比較肉，響應很慢，經常油門踩下去好一會兒才開始提速，評價較好。

除此之外，4008這台車本身的缺點也是有一些的，根據不少車主的反映，標致4008的前排座椅是比較硬的，過顛簸的時候可能會有一點難受，此外就是鹵素大燈太LOW了，都十幾二十萬的車了，竟然還只有高配車型才有LED大燈。

Ⅱ 標致4008怎麼樣值得買嗎

標致4008全系配備2.0L自然吸氣發動機，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩為198Nm。值得購買。

標致4008的外觀融合轎跑與SUV風格設計，別具一格的鍍鉻裝飾和大嘴式的進氣格柵設計運動感十足，前臉比較有層次感，側面看有隱掘小型Q5的感覺。4008車長是4340mm，2670mm的軸距提供了前後排寬敞的腿部空間，車內駕乘空間寬敞實用。

(2)賓士4008怎麼樣擴展閱讀

選購汽車前的關注事項：

1、載物空間的選擇

家庭用車對載物空間的要求通常都比較突出。轎車的後備廂可以提供一定的載物空間，4口之家一般都夠用，但4口以上的家庭，恐怕就存在一定的局限性了。SUV和MPV可以提供很大的載物空間，但由於車子大一些，油耗、停車等又相對麻煩一些。

2、用車環境的選擇

幾乎所有的車型都能很好指早地適應城市路況，所以值得考慮的地方是是否經常出遊，對多雨、山路等路況需不需要特別注意等。

許多家庭都習慣在節假日離開城市去自駕游，或者全家駕車回家鄉，而郊區的路況如山路、沙地等，確實需要認真去對待。兩驅車和四驅車各有優缺點，適合自己才是最好的。

Ⅲ 讓路人使勁瞅的SUV——標致4008豪華GT版，頂配落地才不到24萬

01 前言
02 從2D到3D的變化
03 座艙再升級
04 我變「心」了
05 「御」姐與金獅伴我遊山玩水
今年已經過去快四個月了，不知有多人和我一樣，恨不得今年趕緊過完，太想盡快逃離2020年了，但時間很公平，不會對珍惜她的人多一秒鍾，也不會對厭惡她的人少一秒鍾。 有時，回首過去卻發現在曾經的某個不起眼的角落，藏著對未來的憧憬和想像。這次為大家帶來了一款來自「過去的未來「的車型，東風標致 4008豪華GT版（以下簡稱4008）。
在介紹4008前，請允許我首先介紹一下這款標致 Vision GT概念車，這是標致為著名模擬賽車游戲《GT賽車6》獻上的15周年賀禮。雖然是一輛概念車，但我看到了標致對未來設計方向地眺望。
概念車終歸只是概念，是我們無法企及的存在，工程師會想方設法地完成設計師的構想，突破科技瓶頸，企及美好未來。 東風陸逗衫標致的這款4008實際上是海外第二代3008的加長版，標致以「上陣父子兵」的形式共同征戰國內緊湊指肆型SUV的市場。 2014年我曾體驗過3008，圓潤的外型、科幻的座艙、高效的的動力都給我留下深刻的印象。這次將陪伴我一個月的2019款早腔4008又有哪些新的突破呢？
4008的外觀沿襲了標致家族式外觀，但和同樣是SUV，四月剛上市的小弟弟2008相比，雖然沒有獠牙般的日行燈，但准確地把握住了概念車的設計精髓——眼睛要有神，外形要有「顏」，黑鑽式懸浮車頂搭配金沙銅的外觀相得益彰。
2600Lm/4000Lm代表了它的亮度，不用糾結數值大小，只要知道前方道路一片光明就足夠了。自動遠近光功能需要在打開該功能後，周圍無明顯燈光，且車速高於30km/h時才能啟動。
這套235/50 R19的馬牌Cross Contact LX是一款主打公路性，並兼顧輕度越野的SUV專用胎，也就是說相比普通版車型的輪胎，這套輪胎在非鋪裝路面擁有更好的抓地力和操控性。
後排隱私玻璃和黑色內飾頂棚是400THP專屬配置，能夠為後排乘客提供更好的私密性，但如果您買車後還想玻璃貼膜的話，請慎重考慮低透光率的玻璃膜，以免影響後排乘員採光。
全車的黑色包圍讓這輛城市SUV充滿了野性，鍍鉻裝飾又顯得很有層次，但要說最能透露出4008脾氣的元素，還是那兩個貨真價實的雙邊雙出排氣，此時我忍不住想@某豪華品牌。
如果我們細致地欣賞Vision GT和4008以及標致其他車型，我們能輕松地找到許多設計上的傳承與體現，或許當初設計概念車的時候已經考慮到未來量產的可能性，讓我們提前看到了來自未來的樣子。
曾經的3008讓我第一次意識到，原來緊湊型車輛還能擁有「飛機駕駛艙」般的科幻感。現如今到了4008，特別是豪華GT版，座艙格局和氛圍不僅擁有符合時代氣息的科技感，還有些許的夢幻感，這就是第二代i-Cockpit唯我座艙帶給我的第一感覺。
我甚至希望標致把方向盤改成U型，那樣更符合這個座艙設計的科技感。
儀表共有兩種主題顏色可供選擇，一種是星海藍，一種是鹿皮棕，得益於強大的顯示晶元的支持，還能看到轉速表的3D光影效果。
這條鍍鉻裝飾在使用過程中，有時也會引發一些不便。當陽光正好直射在這條裝飾上，特別是早上太陽角度不高，會將光線反射到駕駛員眼中，以至於我不得不拿衣服將這條「蠍子」藏起來。
對於我這種手大的人而言，電子擋把的位置有些靠前，再加上這個開口的尺寸有點小，拿取手機時容易碰到座椅加熱開關，冬天碰下就碰下無所謂，這夏天要碰下再忘了關加熱，那就太酸爽了。
以上種種算是唯我座艙的科技展示，但似乎這些在2020年已經顯得並不突出，那接下來我們再來看看20萬的緊湊型SUV是如何詮釋「豪華感」的。
這款座椅不論是皮質還是填充物都較硬，搭配上腰部支撐，雖然有助於降低長期駕車帶來的疲勞感，但我還是希望填充物能再軟一些。前傾的前排頭枕造型雖然在對乘員頸部的被動保護上要優於3008，但我真的很懷念3008的航空式頭枕的舒適感。
乘員的胳膊扶手處也是皮質覆蓋，與車門上的Alcantara材質形成「Z」形。不同材質的顏色與觸感，通過合理搭配使工業設計更好的烘托氛圍，這是一些國產豪華品牌需要借鑒的經驗。
源自法國殿堂級的Focal勁浪音響系統為4008打造專屬車內聽覺享受，10個高品質的揚聲器足以讓每一個角落都聽得真真的。我最喜歡拿這音響聽老郭Live版的相聲，那感覺就跟坐茶館前排大座似的，就差一把瓜子一壺茶了。 白天可以通過車內材質顏色的搭配來滿足視覺上的豪華，那麼華燈璀璨的晚上又該如何享受車內空間呢？
研究表明人們只能記住1%的觸覺刺激，2%的聽覺刺激以及5%的視覺刺激，但是卻能記住35%的嗅覺刺激。我通過賓士S級第一次知道豪華感不僅僅是視覺和觸覺，還可以通過車內香氛系統散發出的氣味，讓嗅覺也參與對豪華的感受。 不論是視覺、觸覺、聽覺，甚至是嗅覺都讓我重新認識了i-Cockpit唯我座艙所帶來的感官體驗。運動是標致的基因，科技是當今時代下車輛必不可少的裝備，而豪華感絕對是標致為我們奉上的未來驚喜。
2019款4008已經達到國Ⅵ b排放標准，同時動力還小有提升，1.8T機型最大功率增加5kW達到155kW，最大扭矩增加20N·m達到300N·m，而最大扭矩轉速從1400-4000延遲到1900-4500rpm。
標致的1.6T發動機蟬聯多年沃德十佳發動機稱號，較小的渦輪不僅帶來更低的延遲，同時也為更早輸出最大扭矩提供硬體保障，400THP與360THP的發動機技術同出一脈。 早期的車型給人的感覺往往輕輕踩一下油門，車輛就容易向前「躥，好的方面是說明車輛起步快，但也帶來一個問題初段油門太靈敏，對新手駕駛不太友好。 現如今最大扭矩轉速適當延遲，讓初段加速顯得不那麼「突兀」，更多的擋位意味著更密的齒比和更平順的換擋感受。但在日常體驗中還是能感到些許頓挫感，說明變速箱還有優化空間。
將自定義儀表選擇發動機信息和機油溫度，再按下Sport打開動態模式，此時的4008是我最喜歡的狀態，更加敏感的油門響應，搭配上更恰到好處的換擋時機帶來更有激情的駕駛樂趣。通過發動機信息我能直觀地看到當前功率、扭矩、boost輸出、機油溫度情況，讓我恍惚間以為坐到了一輛運動型車輛內，但誰又說4008這么一SUV就不能運動了呢？
看著發動機輸出數值不斷增加，車速也在迅速提高，這個時候車內往往會響起，「前方100米有測速拍照」，每次當我忘乎所以時，ADAS總會及時提醒我。 4008的剎車前段比較敏感，輕輕一點就能感到明顯制動，就好像突然踩到狗尾巴似的。剛接觸4008的第一天，我一直在適應這個敏感的剎車，等適應之後就又能做回「老司機」了—拒絕點頭，我要穩穩的幸福。
4008的前風擋處有一個單目攝像頭，隨時留意路面限速標識和車道線，並及時做出限速提醒。與之搭配的還有帶跟停功能的ACC，這套組合特別適合那些「斷崖式」限速的地區，即便前方限速突然下降，只需輕按定速巡航控制桿上的「MEM」便能自動修正限速。這套系統基本實現了L2級駕駛輔助，大幅降低駕駛員疲勞。但美中不足的是車道保持功能雖然可以確保車輛順利通過彎道，但車輛會一直以「觸壁」的形式在車道內晃動，走線不夠平滑，對於這種軟體上可以提升的問題，希望東風標致盡快優化功能體驗。 ###超級試駕員###
接下來的一周時間，我將利用五一假期帶著4008去來一趟「憋壞了」的旅行，若各位想繼續了解4008的哪些功能、配置的使用感受，歡迎隨時留言。
獲獎規則： 1、所有汽車之家注冊車友都可參加； 2、若第300樓是樓主回復，則獲獎名額獎品順延至第310樓，第320樓……以此類推； 3、我會在第一時間通過站內私信聯系獲獎網友收件地址，請獲獎網友注意關注站內信。 4、以我發出獲獎信息為准，72小時內如獲獎網友未及時回復，該獎品將順延至301樓、302樓……，以此類推。 5、獎品郵寄費用無需網友承擔，請各位謹防冒名詐騙。 6、獲獎名單公布後請注意查收系統通知，及時填寫獲獎地址等信息，獎品將在5個工作日內寄出。 7、該獎品為全新未開封包裝，獲獎網友可在收到後進行檢查，一經簽收該獎品不退不換。 8、樓主對該活動具有最終解釋權。
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Ⅳ 標致4008車怎麼樣值得買嗎

一、標致4008適合什麼人開

關於/
二、標致4008內飾表現一般

4008和5008的內飾設計都是一個模子刻出來的。可能東風標致的設計師比較懶，也可能東風標致想用5008的內飾設計來提升4008的產品競爭力，但是4008的定價和老大哥5008相差不大。戰斗機座艙的設計元素比比皆是，非常科幻， 方向盤 很小，頂部水平設計避免遮擋全液晶儀表盤。
三、標致4008發動機很平順
東風標致4008有1.6T和1.8T兩種動力選擇，分別以350馬力和380馬力命名，我們這次測試的車型是380馬力。其1.8升渦輪增壓發動機的最大功率為204馬力，最大扭矩為280牛米。渦輪增壓會涉及到很低的轉速范圍，所以幾乎沒有遲滯，而且發動機整體乘坐舒適性高，所以用在車重1595kg的4008上也不會覺得弱。

標致4008誰適合駕駛的問題是大家非常關心的，因為標致4008這款車的價格並不高，而且這款車作為suv來說非常好用，所以標致4008這款車值得大家認可，但是標致4008的銷量並不高，所以標致4008

Ⅳ 緊湊型SUV標致4008怎麼樣

標致4008定位為緊湊型SUV。競品車型有日產琦君、本田CRV、豐田RAV4和大眾途岳等。價格水平差不多，但標致4008的知名度和銷量表現都不是很突出。

標致4008低配全款落地

指導價16.97萬元，優惠3萬元左右，優惠14萬元左右，保險7000元左右，購置稅、上牌、交強險費用1.5萬元左右，二手車受歡迎程度好於新車。標致4008作為一款法系車，保值率非常低，三年內大概有12萬輛新車落地，新車最低保值率也需要17萬元落地。這種保值率讓很多消費者活了下來。

標致4008實力出眾，無論是外觀還是座艙性能都極具競爭力，處於同級別車型的中上游。但目前法系車品牌力有所偏差，大部分消費者看重保值率，所以很多消費者更願意考慮二手法系車。

另外，法國車後期的養車成本也不是很低，養困握禪車成本還是挺令人滿意的，保養起來也比較麻煩。市場上的大眾、豐田等車型都非常容易維護，但法國車的維護難度大，汪塵後期家庭使用的實用性不強，所以在很多小縣城維護起來非常不方便。

總結:標致4008自身實力表現不皮碼錯，整體做工用料和動力表現突出，但保值率確實不理想。如何選擇取決於個人用車需求。

百萬購車補貼

Ⅵ 標致4008和賓士GLC（進口）哪個好

標致4008和賓士GLC（進口）相比，不考慮價升升凳格因素個人認為還是賓士GLC（進口）好一些，車子品牌知名度和還有級笑盯別和性能方面賓士GLC（進口）更有優吵旅勢。

Ⅶ 標致4008怎麼樣值得買嗎

1.6T或1.8T發動機，（4008隻有第一代是自然吸氣的，之後都是渦輪增壓，第一代其實是三菱勁炫的馬甲車）愛信家的6AT或8AT變速箱，PSA的底盤調教，4008家用足夠了。
缺點是沒四驅（混動版有）動力方面一般般算隨大溜，發動機與變速箱間的調教匹配度還不錯，有各種功能升級包可以供你刷，當然這需要加錢。怠速有點抖，冷車著車談虛的時候發動機噪音如拖拉機，但開起來後就沒事了。普遍不燒機油也不漏油，減震桿質量一般般，電池質量一般般（這些東西本來就是損耗件）音響效果一般般屬於能出個聲就拉到的水平（GT版的除外）內飾上主體是硬塑料，軟包部分少的可憐。
這個價位競爭比較激烈，在國產品牌面前性價比一般般，特別是那幾款國產神車，其實4008要是能免費刷包的話，性價比還是很高的。讓國產神車們集體歇菜不敢說，至少銷量也不會這么慘淡。。。油耗百公里10個左右，喂92的油就行耐粗飼，運動模式13個左右，法系保值率也是個問題，三年無事故車殘值只有六成左右，不過誰買車也不是為了賣二手，法系的駕駛體驗還成。而且，標致家還常常出現新車沒人買二手搶著要的事情（比如已經停產好幾年的1.6T版308S，皮毛規整的在二手車市場上並不難賣）誰知道4008以後會不會有這種彩蛋。。。

4008推出到今天日子滑鍵也不算短了，原來內飾上的優勢現在看來已經顯得比較普通了，標致該為其改改款了。PSA的2.0T＋的柴油發動機也別捂著了，來個汽油版的救救東標的頹勢啊。含讓燃

Ⅷ 標致4008質量真實情況怎麼樣標致4008的真實口碑

標致4008是標致旗下的一款戰略型SUV，作為一輛法系車，車輛的不少設計都和其他汽車廠商背道而馳，因為法國人造車追求的是「法式浪漫」，那麼標致4008質量真實情況怎麼樣呢，下面我們就來了解一下標致4008的真實口碑。

作為一款法系車，標致4008在設計、質量和操控上都表現的十分優秀，但是也有一些不足的地方，如果滿分是十分的話，那麼我可以給標致4008八分，如果作為家用車的話，那麼它給你帶來的體驗一定不會讓你失望。

Ⅸ 標致4008減震效果怎麼樣標致4008輪轂換一次需要多少錢

你好，4008舒適度很不錯，這笑鉛個法系車子主打底盤調教，這個更換輪轂價格要看更換碰納好品質決定茄態一般700左右一個。

Ⅹ 標致4008值得入手嗎質量可靠性怎麼樣

法系賣的少並不代表車的質量有問題，前後厚實的鋁合金防撞梁、一體成型的車門（裡面都有防撞鋼管，可不是所謂加強筋）、激光焊接車身、環保隔音棉、座位防護鋼板等等...同級別車中沒有這樣的用料。有好多車友一張口就噴板懸，其實，一個普通開車的不告訴你，以法系底盤的調校根本感覺不出來，油耗比其它車稍高，原因是車重，你跑一百公里多燒二個油，完全可以忽略（現在帶T的聽說油耗不高），法系最大的優點就是安全系數高，底盤扎實。

法系車的缺點顯而議見，因為保有量少，所以保值率要低。發動機噪音有點大（不知道是不是故意弄的浪漫，我是不喜歡），雙排氣筒還弄一個假的，冬天後面看著一個冒白氣，一個不冒很是尷尬...長途座位舒服，我去年從內蒙去重慶，來回四千多公里，沒掉過鏈子。同學問咋不開卡羅拉，新車放心又省油，我說那車輕飄飄的心裡沒底。喜歡法系就買吧，如果不怕不保值，它肯定不讓你後悔！但有點遺憾的是一、這款車沒有四驅。二、這車的動力是2.0T的就更完美。

法國標致 汽車 近幾年在國內一直處於叫好不叫座的尷尬局面。有好多人說只有真正懂車的人才會買標致車，不懂車的人就不要買標致車，這種理解未免有些牽強。今天要說的是標致4008僅為14萬起，看看不懂車的人到底能不能買。

廠商指導價：16.97-27.37萬元，18款優惠5萬左右，19款優惠在2萬左右。而最終的價格在同級里仍然沒有優勢，斯柯達的柯珞克，逍客，智跑，CX4等等合資車型都好鎮在相同的價格區間。

外觀

點陣式進氣隔柵搭配獅眼大燈，使整個前部造型相當大氣，側面硬朗的腰線配合鍍鉻亮條的點綴，使側面既飽滿又不失動感，獅爪式LED尾燈的設計簡潔又極富沖擊力。就外觀來講4008 時尚 兼顧運動的設計，在同級里很難找到對手。

內飾

大多數人對4008的內飾設計可能不太接受，但是隨著人們價值觀的改變，這種內飾設計的形式在車輛上使用逐漸增多。中控台環抱分層式並向駕駛員側傾斜設計，大面積金屬拉絲飾板，8英寸懸浮式中控顯示屏及12.3英寸全液晶儀表盤等等，在眾多國產車上也開始使用。而鋼琴式按鍵目前是4008的最大特點，至少在 科技 與個性上4008還是比較超前的。但是目前在售車型的整體做工沒有17款好。

配置

19款比18款配置有所增加。但是全系只有最高配置才是LED大燈，其它車型全部鹵素大燈而且沒有透鏡，在網路時代里車聯網功能也只有高配才有，像自適應巡航，主動剎車，讓襪薯車道保持等主流的輔助駕駛功能也只有1·8T中高配置才有，1·6T車型只配備基礎的功能配置，優惠後接近20萬的價格才可以擁有較好的配置，我想大多數人會選擇其它車型。

空間

4008 車高：1662mm車長：4510mm車寬：1850mm軸距：2730mm

逍客 車高：1594mm車長：4384mm車寬：1837mm軸距：2646mm

RAV4 車高：1690mm車長：4600mm車寬：1845mm軸距：2660mm

空間方面4008在乘坐空間上優勢還是比較明顯的，而且後排腳下地板較為平坦。只是後備箱空間同級一般，座椅折疊方式也比較原始。車身或其它部位會不定時的出現異響，不用維修過段時間會自行消失，但是聽著也挺煩坦者人的，和內飾一樣沒有17款做工精細。

動力系統

1·6T 最大馬力(Ps) : 167最大扭矩(N·m) : 245 6擋手自一體

1·8T 最大馬力(Ps) : 204最大扭矩(N·m) : 280 6擋手自一體

兩款增壓發動機在國際上斬獲了不少大獎，並且在使用中經過不斷的改進，目前的故障已經比17款減少了許多。

1·6T的動力基本已經可以滿足日常需求，除了起步有些肉以外，渦輪介入之後動力完全強於2·0自吸和1·4T車型。1·8T的動力基本可以和2·0T的車型拼以下。

6AT變速箱在低速時還是有些頓挫感。

白希文總結

外觀和內飾設計同級出色，做工不如老款，但也比日系同級強。空間寬敞強於同級，接近中型SUV的水平。動力要比日韓系的2·0自吸和大眾的1·4T，別克的1·5T強，但是油耗要比它們高。如果19款優惠在3萬以上還是值得入手的，必定法系不是很保值。

4008精英1、6T。目前29800公里,挺滿意。

首先標致4008是2017年歐洲評為最佳車輛，這可是專業水準非常高的評比，絕不是一般的車輛能獲得的，在歐洲，非洲和中東等地標致車就是皮實耐用的代名詞。其轉彎半徑很小，駕駛非常方便輕松。特別是其變速桿是電子檔桿，比現在絕大部分豪車的機械換擋桿還要高出一個檔次，標致4008和5008確實是一款非常好的車，值得購買。

值得入手，19款4008車主飄過

知道3008的人肯定對國內版的4008不陌生，因為它就是基於海外版3008打造而來的，中期改款的4008採用了標致品牌最新一代鋒銳設計語言，車標也同步了海外的全新獅徽LOGO，並以大面積的獅子仿生結構營造出了一副極為兇狠的前臉設計，無框中網的面積也再一次被放大。

除此之外，LED大燈的樣式也得到了升級，不光加入了標志性的獠牙式LED日行燈/轉向燈，還搭配了兩側水滴狀的散熱開口，讓新車看起來辨識度更高也更具個性。

內飾風格依舊法式

相比老款車型，改款後的4008在內飾方面的改變並不是很大。不過這套以駕駛員為中心的第二代i-Cockpit唯我座艙採用了通常只出現在性能車上的Alcantara材質，作為介於真皮和織物之間的一種 科技 面料，Alcantara的柔軟性、耐磨性都不錯，只不過在長時間的使用中容易出現粘連的現象，但它同樣也非常好打理。

沿用老款動力總成 1.6T/1.8T+6AT/8AT

作為一輛中期改款車型，新款標致4008不出意外地沿用了老款的動力總成，分別提供1.6T/1.8T渦輪增壓發動機。其中1.6T發動機最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米，傳動系統匹配6速自動變速箱；

而1.8T發動機最大功率155千瓦，最大扭矩300牛·米，傳動系統匹配8速自動變速箱。除此之外，定位於城市SUV的新款4008全系只提供前驅車型，但即便後懸架採用的是扭力梁懸架，也依然還是那個操控在線的「小獅子」。

專注扭力梁 造就科目優等生

繞樁體驗時，得益於出色的轉向手感和車頭指向性，新款標致4008以60km/h在連續變線時，車輛表現出了極為優秀的循跡性。除此之外，車身懸掛在連續地壓縮釋放後仍然保有韌性，使得車身的橫向g值得到了明顯的緩解。只不過面對偏向於轉向過度調校的車尾，其ESP系統對於驅動輪的介入較為頻繁。

總結

其實PSA集團下的產品，無論是標致還是雪鐵龍，都有著教科書一般的科目成績，從產品的角度來看，新款標致4008無論在外觀的設計理念還是內飾用料上，亦或是對於操控的執念都是無可挑剔的。

但面向市場並不是簡單的將三種東西拼湊起來。作為一款中期改款的車型，它也僅僅只是在外觀方面進行了升級，而在核心的動力系統方面卻並未發生改變。

如果說扭力梁的應用真的不是標致的錯，那麼對消費者需求的理解與滿足上，標致還真的找不出什麼理由，因為能夠最終留在中國市場的品牌，必然是了解消費者需求並樂於改變的品牌。

我剛買的1.6T精英版，非常好用品質棒棒的！

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

標致4008值得入手嗎，質量可靠性怎麼樣？首先給出結論，4008屬於一款比較冷門的車型，消費者認可度不高，主要是這車太不保值，品牌影響力較差，如果不是長期保有的話不太建議入手，當然如果短期不打算再換車，又對它的顏值內飾感興趣的話，其實也不是不能買，自己喜歡就好。質量方面，不太建議選擇1.6t，動力一般，而且存在燒機油的問題，最好是上1.8t。

價格方面，2019款4008 400thp嘗鮮版，官方指導價20.17萬，優惠幅度在2.9萬左右，終端裸車成交價17.27萬左右，全部落地再加購置稅15283，車船稅420，強險950，商業險6597，上牌500，共合計19.65萬左右。

標致4008外觀設計 時尚 有辨識度，前臉點陣中網犀利，下格柵和左右霧燈組層次突出，下銀色包圍凸顯張力。車身側面飽滿精幹，很有力量，內部獅抓尾燈前衛年輕，下黑色低杠和雙邊雙出排氣都比較吸引人。

動力方面，1.8t發動機，參數為155千瓦，300牛米，變速箱配8速手自一體，加速感覺夠用，變速箱換擋平順，中後段儲備不弱，深踩油門超車游刃有餘。

底盤懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，結構相對簡單，調教舒適度還可以，濾震比較柔和，扎實度不錯，只是在面對一些大沖擊時車身姿態保持不夠穩健，精密性差點意思。

內飾方面，視覺沖擊力很強，中控台錯落有致，頗為新穎，長條全液晶儀表很運動，上下平底方向盤激進，鋼琴鍵式按鍵精緻，戰鬥力式檔桿非常 科技 。整體看起來讓人眼前一亮。

缺點，一是不保值。二是油耗偏高。三是底盤結構簡單。四是後排坐墊偏硬。五是不能連接安卓手機。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

半年，1.3萬公里，沒毛病，開過的都說好開，尤其幾次喝酒找的代駕開的他們一致表示好開。目前平均油耗7.6.

首先可以肯定的是4008的外觀設計還有內飾營造的質感，都是相當不錯的，但是在國內就是叫好不叫座。

從底盤上來看大家，大家都吐槽其不是獨立懸掛，其實標志的地盤調教整的來看還是很可以的。

其次，其質量相對來說也還OK，家用是沒有任何問題的，有兩種動力總成可選，相比日系的CTV，標志全系都是AT變速箱，這點還是很有誠意的。

最後，可以從網上總結來看，一般買標志最好選擇准新車，也就是二手車，因為它並不保值，但是質量還可以，所以買二手的是最劃算的，非常高興回答你的問題。