賓士為什麼不降價

⑴ 為什麼寶馬賓士說降價確不降

你好!
忽悠中國人
不要臉啊他們

⑵ 2021賓士汽車還會降價嗎

2021年，邦馳汽車還是會降價的，因為2021年邦馳汽車是誰家社會發展，所以他也會講價消費的。

⑶ 寶馬5系為什麼降價而賓士e系就不降價

寶馬5面臨改款大換代，碰巧這個時候大換代的賓士新e上市。如果是你，你會買即將換代淘汰的寶馬5還是新上市的賓士e。所以寶馬就只能降價咯。順便清倉咯。等寶馬5新款上市，估計賓士e就降價了。到時看競爭怎麼樣

⑷ 賓士為什麼降價

依據國家稅務總局於2018年4月4日發布的財稅〔2018〕32號文件要求，納稅人發生增值稅應稅銷售行為或者進口貨物，原適用17%和11%稅率的，稅率分別調整為16%、10%，並於2018年5月1日開始實行。此消息一出，豪車市場一片騷動，賓士、路虎、林肯等豪車代表紛紛官降。

以賓士C級轎車為例，該車調價前的官方指導價為31.28-48.9萬元，調整之後的官方指導價為31.08-48.5萬元，C180L官降幅度為2000元，C300L降價幅度為4000元。賓士AMG車系的降價幅度最大，最高超過32000元，不過目前我們還未能得知降幅最高的車型是哪一款。

⑸ 寶馬和奧迪都在降價，為什麼賓士不降價

這個是各個品牌的營銷策略，不存在沒什麼，它也許覺得它自己的車型不需要降價也可以賣得不錯！

⑹ 2021賓士汽車還會降價嗎

摘要 年底這個是不會得，由於晶元短缺，這個汽車製造廠的產量都是比較低的。

⑺ 為什麼賓士大幅降價

看看前幾年的豪華品牌汽車銷量就知道了
這幾年中國市場的豪華車銷量是成倍增長
賓士的S級 E級 C級 和寶馬 7 5 3 奧迪 A8 A6 A4
其銷量差距越拉越大，在同級別中無論是技術，功耗，外觀，市場定位都已沒有任何優勢
因為那個年代的歷史背景，其品牌又被冠以「暴發戶專車」的名號
所以賓士如果不能引進更先進的技術，更時尚的外觀，更清晰的市場定位，
在中國市場上恐怕會重蹈沃爾沃覆轍

⑻ 聽說賓士寶馬都降價了 那我為什麼還是買不起

降5萬看著很多，相對100萬來說就很少了。

⑼ 為什麼奧迪降價幅度大，而賓士價格幾乎雷打不動

很明顯，產品降不降價完全看市場反應。BBA里，賓士無論在轎車還是在SUV市場，銷量都非常好，產品供不應求，自然沒有降價需求，奧迪用優惠換銷量。

雖然在國內大家提起豪華轎車時，總是會將三者並提，但在實際的品牌定位上，賓士的定位則是要高於寶馬和奧迪的。無論是放在國內還是國際上，這種情況都是真實存在的。舉個例子例子吧，還記得賓士GLC剛上市的時候嘛，很多地區是需要加價購買的，店裡會告訴你沒有現車，大多數情況下不是沒有，而是供不應求，結果自然是價高者得。潛在購買力這么強，還有很么降價的理由呢。最後其實賓士並是不沒有降價，只是相比奧迪和寶馬來說，降的比較少而已。樓主感興趣的話不妨可以看看這個汽車

⑽ 寶馬和奧迪都在降價，為什麼賓士不降價呢

賓士的巔峰時期

2017年賓士在中國銷售610965輛（賓士+smart），最恐怖的是增長率居然達到了25%。去年全球的凈利潤是109億歐元，同比也增長24%，強悍的盈利能力令人嘆為觀止，可以說賓士目前處在一個最佳時期。

誠然現在的賓士是漂亮的，但底層的硬體賓士也從來沒有讓人失望過。比如奧迪寶馬很多車變速箱都是外部采購，但賓士一直是自產。每一次換代都會帶來全新的技術，如9AT，魔毯懸掛，技術與藝術都能走在前列。