賓士e哪些地方用的硼鋼

8月22日，全新國產賓士E級長軸上市，和S級相似的內飾和氣場，比預售更加實惠的定價，讓這款梅賽德斯-賓士在中國最重要的車型充滿了各種光環。

然而，中國經濟周刊-經濟網記者采訪中發現，全新賓士E級長軸距轎車的車身材質竟然「中外有別」，其國產車與德國原廠車的車身材質採取兩種不同材料，導致同一款車的整車重量相差200多公斤。

據國外標准軸距的賓士E級轎車的官方數據顯示，賓士E級標准軸距轎車整車質量接近1600公斤，而國產新賓士E級長軸版車重接近1800公斤，相較於標准軸版本重了200多公斤。記者進一步查閱官方資料發現，海外版本的賓士E級轎車採用的是全鋁車身機構，鋁制車身的特點就是強度更高、重量更輕。而國產全新E級轎車長軸版依然採用鋼制車身結構，部分鋁制。

對此，一位不願具名的業內專家認為，不要小看這一點，車身輕量化的大趨勢下，各國車企都在選擇鋁合金、鎂鋁合金甚至碳纖維的材質作為更迭旗下新款車型的備選材質，「北京賓士全新E級長軸距版的材質選擇實在讓人大跌眼鏡。車重意味著節油性就會大打折扣，這也與中國今年剛剛推出的『十三五規劃』里，每年節能減排3%的目標相矛盾。」

另外，采訪時中國經濟周刊-經濟網記者發現，在工信部的備案信息里，全新E級車身整備質量顯示為1770/1800公斤。對此，有行業專家認為，國產全新賓士E級長軸距轎車超重將近200公斤，最直接的反應就是油耗的增加。

而據Frost&Sullivan咨詢公司數據顯示，汽車的重量每減輕10%，便可節省5%~7%的燃油。由於環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。

至於為何全新國產賓士E級轎車「中外有別」，行業人士分析，採用同步海外的全鋁車身工藝，需要全套生產線設備的更新，以及焊接工藝和經銷商維修工藝的設備更迭，由於這個更新費用相當大，所以廠家和經銷商在尚未更新的情況下，推出全新E級轎車。

「作為中國的消費者，其實並不是在乎那憑空多出來的將近200公斤的重量，而是中國市場與海外市場的區別對待。我們也希望作為汽車發明者的梅賽德斯-賓士以及賓士中國，能夠加強對中國消費者的重視，停止國內外的差別對待，為消費者帶來更多的誠意。而在海外車型已經使用了全鋁車身的前提下，在中國卻依然採用鋼鐵結構，這是不是拿中國人當『冤大頭』？」一位深度關注賓士E級車的消費者向記者表達了他的不滿。

值得一提的是，記者在某4S店采訪期間，一位前來看車的賓士發燒友向記者表示，國產賓士全新E級轎車的「做工」存在很多小缺陷，「新車的後排中央扶手箱特別『嬌弱』，用手輕輕一碰，蓋板就塌下去了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❹ 2021款賓士E級白車身，車身外圍是鋼板，前防撞梁和內部藍色部分是鋁質，後防撞梁是熱成型鋼。

2021款賓士E級白車身，車身外圍是鋼板，前防撞梁和內部藍色部分是鋁質，後防撞梁是熱成型鋼。

❺ 13款賓士e260l前擋風用的什麼玻璃

用的藍色隔熱玻璃。這款玻璃是國產玻璃，實際上是在兩層玻璃之間夾了層隔膜，具有防紫外線功能，實際效果不如貼個好一點的深色膜。

❻ 新款賓士E級國內諜照曝光，前臉變化很大，採用很運動的設計

近日，網上曝光了一組新款賓士E級國內路試的諜照，這款車是W213系列車型的中期改款車型，此前賓士已經發布了它的官方路試諜照。

新款賓士E的內飾也進行了調整，它換裝了六條幅式的方向盤，顯得很年輕化、很乾練。智能管控台上的布局沒怎麼改變，依舊採用內凹式的連體大屏的設計，很顯科技感。車的地台依舊採用的是一個凹面設計，看上去很有質感。動力方面，新款賓士E級將會搭載2.0T的發動機，它的最大輸出功率為272馬力，高配車型將會搭載3.0T的發動機，最大輸出功率為367馬力。（部分圖片來源微博@TYM宇）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 賓士gle硼鋼比例

16%。賓士gle硼鋼比例是16%。賓士GLE在國內一直是一款備受矚目的中大型豪華SUV，在眾多同級競品當中，它的實力也很強，無論是外觀還是內飾動力等各個方面都得以體現。