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賓士車碰撞測試是哪個品牌

發布時間:2023-02-06 20:27:18

① 歐洲NCAP碰撞測試年度最佳安全車型出爐,賓士、寶馬、奧迪均上榜

EOURNCAP公布了2019年「BestInClassCars」年度最佳安全車車型,這個評選已經迎來了第十個年頭,下面我們先簡單的了解一下有著最嚴苛碰撞測試標準的EOURNCAP。

首先為什麼說EOURNCAP是最為嚴苛碰撞測試?原因在於它的碰撞測試項目不僅全而且無論是碰撞速度、碰撞標准都要更高,所以在歐洲NCAP獲得滿分的車型必然充滿含金量。評分標准氛圍成人防護、兒童防護、行人防護、安全輔助這四大項碰撞測試。「年度最佳安全車型」則是在2019年所有完成碰撞測試環節並且獲得「五星」評分的41款車型基礎之上再進行評選,可謂人中龍鳳。而且,這些車型都是以廠家標配車型為主,並且不含任何需要選配主動安全系統。

由於每年測試碰撞的車型不一,所以「年度最佳安全車型」會按照車型分類,包含「小型家轎」、「緊湊型家轎」、「中型家轎」、「緊湊級SUV/MPV」、「中大型SUV」和「混合動力/純電動」這6大種類。雖然設置6大種類,但是由於分值有可能相同,所以並不限制最終的得獎數量。

下面我們就為大家揭開獲得2019年年度最佳安全的7款車型。

小型家轎

奧迪全新一代A1/雷諾Clio

歐洲對於小型車其實一直鍾愛有加,所以今年參評車輛中有3輛獲得了5星碰撞。分別為福特Puma、雷諾Clio以及全新一代奧迪A1。最終全新一代奧迪A1憑借著超高的安全輔助得分,雷諾Clio則憑借著兒童保護的最高得分雙雙入圍。其中奧迪A1乘員保護得分高達95%、兒童保護也達到了85%,行人保護73%、安全輔助80%;雷諾Clio乘員保護得分96%、兒童保護89%、行人保護72%、安全保護75%。還有一個好消息,全新一代奧迪A1和雷諾Clio預計將會引入國內,不過具體時間尚未確定。

混合動力/純電動

特斯拉Model3

值得一提的是,今年特斯拉Model3不僅與全新一代寶馬3共同摘取了中級家轎年度最佳碰撞的桂冠以外還獲得了混合動力/純電動組的優勝。

EOURNCAP可以說一直代表了最為嚴苛的碰撞測試標准,所以能夠獲得5星評價的車型都是實力的象徵。「年度最佳安全」則是BestofBest,讓我們恭喜以上獲獎車型。不過其實今年獲獎的車型我們在國內基本都能夠買到,細心的你可以去C-NCAP上去查一下他們的得分,看看我們國產車型的表現如何。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

② 賓士GLC L中保研碰撞成績,鋁換鋼不影響安全性,零整比高是硬傷

近日,中國保險汽車安全指數管理中心(C-IASI)完成了對北京賓士GLCL的碰撞測試。從結果來看,在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三大項目,北京賓士GLC?L均獲得G(優秀)評價,整體與美國IIHS碰撞結果保持一致。而在耐撞性與維修經濟性指數項目中獲得P(較差)評價,這也意味著不菲的維修費用。

根據中保研的測試目錄,GLCL是賓士第二款車型,第一款是賓士C級,其成績除卻車外行人安全指數層面獲得A(良好)外,在車內乘員安全指數上同樣獲得G(優秀)的評價,這表明了國產後的賓士車在被動安全層面沒有太多縮水。不過,優秀的碰撞成績並不能為其完全洗白,車身鋁換鋼,座椅下方未按規范布線,安全帶鎖扣不符合要求,通信模塊軟體故障等問題,不斷挑戰豪華車的底線,如果賓士還不拿出誠意對待自身問題,只會加劇透支消費者對它的信任。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

③ 賓士gls碰撞測試成績

中國保險研究有限公司一口氣公布了9款車型的碰撞測試結果,除賓士A級外,大部分車型表現令人滿意。

a級賓士是賓士的入門級車型,外觀繼承了賓士優雅的設計風格。雖然「三角眼」大燈第一次亮相就被批評,被很多網友抄襲華晨H230,但只要貼上賓士的logo,這些細節都可以忽略。從顏值上來說,如果A級只看車身側面的話,確實很流暢,有著豪車的風格,車尾部分的設計也很精緻。

在體面的面值表現和品牌信仰加持下,賓士A級也取得了不錯的銷量表現,單月銷量六七千輛,與同級別普通品牌緊湊型轎車相比也在優秀品類。

但是在碰撞測試中,我們可以看到賓士A級在側面碰撞中只拿到了A(好),與同級別的卡羅拉、柯靈03等車型相比確實不盡如人意。但其主要缺失項是沒有為駕駛員提供足夠的後備箱保護,導致單項得分只有M(平均);

在車輛輔助安全指標上,賓士A級只拿到A(好),主要是因為AEB自動緊急制動系統不理想,滿分5分,而賓士A級只拿到2分。作為一個把安全放在第一位的奢侈品牌,取得這樣的成績真的很令人驚訝。通過這次碰撞測試,朋友們也可以直觀地看到,豪華品牌的部分車型其實在產品實力上並沒有優於普通品牌。本次碰撞測試並不是賓士第一次在中國保險研究院「翻車」。早在2018年賓士C級測試時,賓士c級也未能為行人提供足夠的保護,導致行人保護得分(良好)。

在這次碰撞中,雖然大部分車型都拿到了三個G(優秀),但我們可以看到在耐撞性和維修經濟性指數方面,有7款車型的得分為P(較差),只有北京現代勝達和柯靈05的得分為M(一般)。

造成這種評分情況的原因主要有三點:一是對於賓士A級這樣的豪華品牌車型來說,碰撞後的維修成本必然會超過同級別的普通品牌車型,因為它們相對來說比較整潔;第二,有些車型的氣囊感測器過於靈敏,即使低速碰撞,也會造成車內氣囊打開。這使得原來更換前保險杠和部分鈑金的維修工作變成了更換方向盤或更換整個中控台的維修方式,使得車輛維修成本飆升。三是車輛針對低速碰撞的設計不夠完善,導致15km/h的低速碰撞,不僅會損壞車輛的保險杠,還會損壞車輛的防撞梁或後備箱等鈑金零件,也直接導致車輛維修成本的增加。

通過這次碰撞測試的結果,我們也看到MPV在安全性能上可以非常突出。在之前的碰撞測試中,MPV車型的表現並不盡如人意,尤其是別克GL8和a柱的可怕彎曲,讓人對MPV的安全性產生了質疑。但在這次碰撞測試中,榮威iMAX8的三G(優秀)表現讓人們意識到,原來MPV也可以安全設計,榮威iMAX8在25%偏置碰撞或側面碰撞面前都能拿到G(優秀)。

④ 寶馬3系、賓士GLB、紅旗HS5等碰撞成績公布,這款車墊底

11月21日晚,中汽中心C-NCAP發布了2020年第三批碰撞測試成績。參與本次測試的共有8款車型,包括理想ONE、紅旗HS5、哈弗F7、賓士GLB、寶馬3系、本田享域、日產天籟和寶駿RM-5。

再說幾句

由於C-NCAP超高的「五星安全」得分率,以及此前被央視曝光「收錢拿高分」的暗箱操作後,C-NCAP被廣大網友送上了「五星批發部」的稱號。

對於本批次車型測試,同樣有不少網友對車型碰撞測試的真實度持有很大懷疑,在不少消費者眼裡,中汽中心C-NCAP的「看點」並不多。

不過,作為一個碰撞機構,中汽中心C-NCAP的車輛安全測試在業內還是具備一定的參考性的。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 2020年中保研第二批測試車公布,這5款有你的車嗎

近日,中國保險汽車安全指數管理中心(下簡稱中保研C-IASI)公布了2020年第二批碰撞測試車,分別是梅賽德斯-賓士 A級、領克03、江淮嘉悅A5、馬自達阿特茲、豐田RAV4榮放共5款車型。
中保研C-IASI碰撞測試讓偷工減料的車型原形畢露,相比於中國汽車技術研究中心(C-NCAP)的碰撞測試結果,越來越多的消費者認為前者更客觀公平,後者因為公布的車型常獲得「五星好評」,因此被大家稱為五星批發部。關於這兩個碰撞測試機構,大家不妨在評論區探討。
那麼,我們現在來看一看,中保研C-IASI第二批碰撞車型中,這5款車型究竟如何,雖然尚未完成測試,但是從一個汽車行業人士來看,不妨給大家一些購車建議與看法。
1、賓士A級
賓士A級是賓士入門級轎車,指導價為21.18-29.98萬元,雖然它是豪華品牌的入門級車型,亦有人說BBA的入門級車型不能算豪車,不可否認,但並不影響部分品牌的品質和安全做工。賓士C級或E級的碰撞成績非常出色,那麼,賓士A級質量如何呢?我們不如抱著吃瓜的心態,等待中保研C-IASI測試結果吧?
2、領克03
毫無疑問,領克03不是一款普通型國產車,它出自於吉利的CMA構架平台,此平台有著沃爾沃的技術支撐,或者說,領克03其實有著沃爾沃的品牌基因,而沃爾沃又以安全性著稱。加上官方宣稱,領克03汽車A、B、C採用高強度鋼材製造,整車的高強度鋼超過80%以上,因此在安全性方面,領克03絕對是一款值得信賴的車型,你覺得呢?
3、嘉悅A5
江淮嘉悅A5是一款緊湊型轎車,售價在8.48-11.58萬元,嘉悅A5在4月份銷量5564輛,位列轎車銷量榜第40名,在國產轎車銷量中算是非常了不起的成績。而2020年度中保研第二批測試車型中有它的份,便不難理解了。關於它的碰撞成績如何,筆者不敢提前斷定,請讓我們拭目以待吧!
4、阿特茲
馬自達阿特茲國內銷量不如於雅閣、凱美瑞,且其在4月份的銷量僅為3095輛,對馬自達品牌了解的朋友們應該清楚,被稱為理工男造車,在安全性方面應該不會差。筆者前段時間了解到,在美國IIHS碰撞測試中、美版阿特茲、馬自達3都獲得非常高的碰撞成績,那麼,在國內與IIHS一樣嚴格的C-IASI碰撞測試,它是否一樣能夠獲得「G」評分?請讓我們耐心等待吧。
5、RAV4榮放
第二批最後一款車型是豐田RAV4榮放,毫無疑問,RAV4榮放獲得中保研「G」的成績的概率極高,筆者為什麼對它有信心?首先,自豐田採用TNGA構架打造新一代車型之後,如卡羅拉、凱美瑞都是出自TNGA,且都獲得中保研優秀的成績,相信RAV4榮放一樣會擁有這樣的安全性,你同意嗎?
寫到最後,目前中保研公布了今年第二批碰撞測試車,上面多款車型曾經號稱擁有極高的安全做工,那麼,結果究竟如何,請讓大家靜心等待結果吧!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 賓士GLC碰撞結果優異,鋁換鋼並未對其產生影響

3月13日,中國保險汽車安全指數管理中心(C-IASI)公布了2019年第二批的車型國產版賓士GLC的測試結果,其中在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三大項中,獲得了優秀的評價,與C-IASI碰撞體系近似一樣的美國IIHS體系中的碰撞結果保持一致。

在上述的被動安全測試中,國產版GLC均獲得了優秀的評價,而在主動安全測試中,國產版GLC的碰撞預警系統和自動制動系統在識別出障礙物後進行了預警和自動剎停,所以在FCW(碰撞預警系統)中獲得了滿分1分,在AEB(自動制動系統上)中獲得了4分,並沒有獲得滿分,原因是因為AEB(自動制動系統上)在介入時間上較晚,所以大家在實際用車過程中一定要引起重視。

總結:整體來看,國產版賓士GLC在這次C-IASI的碰撞測試中表現優異,較海外車型的測試結果相比,也完全沒有縮水,讓國內的消費者在購買時也很放心,也能讓我這個准車主感到安心,安全性值得信賴。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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