賓士s轎車怎麼樣

③ 賓士S級這輛車子的舒適度咋樣車內的乘坐感有沒有不舒服

我們家有老人，而且也會經常去自駕游，所以想買一輛比較舒服的車子，所以想了解一下這輛車子的舒適度怎麼樣？我們家有老人，而且也會經常去自駕游，所以想買一輛比較舒服的車子，所以想了解一下這輛車子的舒適度怎麼樣？ 這個是S級的殺手鐧，座椅相當棒，寬度長度都恰到好處，坐的是相當舒服。舒適度很高，空調很好，夠勁。而且帶了香氛功能，就是有香水味道，車內噪音很低，非常商務場合搭配.朋友的740和LS都坐過，S帶來的舒適度是絕對獨一無二的，朋友坐了都說好。 這個車定位於100萬元左右的中級豪華轎車。比較高檔時尚，內部配置和做工都是比較不錯的，底盤穩定性也比較好，座椅乘坐比較舒適，比較適合長途旅行。 我覺得這輛車的舒適度我還是很滿意的。減震做的非常好，過減速帶都感覺非常輕，帶頭枕的座椅，可以調整的角度很多。還有柏林之聲電動窗簾。車內的空氣加上香薰以及合適的座椅舒適性，讓我們的乘坐變成了享受。 @2019

④ 賓士s系和e系哪個好

賓士s好。
賓士S級的定位是豪華車。賓士E級的定位低於S級，無論是內飾還是車的性能配置，賓士e都沒有賓士s好。
賓士s推出兩款車型，一款是邁巴赫s560，一款是邁巴赫s680，兩款車型分別搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機和6.0L雙渦輪增壓V12發動機，匹配7速自動變速箱和9速自動變速箱，車身加長，內飾豪華，讓整車更上一層樓。在同級別車型中，如寶馬7系、奧迪A8，與賓士S級相比，賓士S級幾乎沒有對手。

⑤ 進口賓士S級怎麼樣值得買嗎

進口賓士S級作為梅賽德斯-賓士推出的頂級豪華車，在安全性、汽車工程和環境保護方面，具備了超過三十多種先進的增強性設備，是令人信賴的優秀座駕，值得購買。

S級轎車搭載了燃油消耗經過優化的汽油發動機，從而實現了超凡駕駛樂趣與環境保護的結合。創新的梅賽德斯-賓士發動機技術在極大提升功率輸出的同時，顯著降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量，其6缸和8缸動力單元達到了嚴格的歐洲五排放標准。

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驗車注意事項：

1、肉眼觀察車身漆面，檢查車漆是否有劃痕、斑點、凹陷以及磨損，在充足陽光下觀察車漆是否有色差，打開車門推拉幾個角度讓光線從不同的角度照射來檢查鈑金是否平整，是否有修復痕跡。

2、檢查車輛銘牌，汽車銘牌位於駕駛座車門側或發動機艙內，要注意看出廠日期是否相距太長時間，如時間超過半年，那麼這輛車很有可能是庫存車或試駕車。同時車輛銘牌的信息要與車輛合格證上的一致。

3、打開發動機艙蓋，檢查發動機艙內是否清潔，如車輛放置時間很長或者被使用過，那麼部分地方會有明顯積塵或污漬。另外檢查發動機機油是否充足，其他油液液面是否合格。

⑥ 駕駛賓士S級的感受是怎樣的

鄙人有幸開過一次賓士S，我記得應該是輛14款的320，當時這個車給我的第一印象就是：卧槽，這個車真長；進入車內的第一感覺就是大，不愧是大型車，這個空間真的是超級大，當時倒是沒有感覺車子多豪華，就知道覺著可大了。

然後上車我就開始摸索，這車的檔把在那裡啊？咱當時的見識少，還不知道賓士用的是懷擋，還以為車子都跟自己家的帕拉丁一樣都是手動擋呢，上車一看沒有離合沒有檔把，一摸方向盤底下沒有鑰匙孔，鑰匙也不知道怎麼打開，我當時摸了半天扶手箱前面的東西，就以為在這里換擋呢。

我在那裡摸索的時候我叔上來了，我叔一看我的樣子就知道我以前沒開過，就跟我說這個車是懷擋，指揮我啟動車子掛上檔就開始走；然後這個車開著還沒啥事，我就是慢慢的開，也沒敢提速，然後停車的時候就要了命了，這個車太長了，比我原來開的帕拉丁長了接近一米，倒車和側方的時候差點沒嚇死我。

反正從這個車上下來的時候，我是出了一身汗，爽我倒是沒試出多爽，擔驚受怕倒是真的；我開車的時候沒啥感覺，就是停車的時候，車子太長了，進車位的時候非常不舒服，好幾次我都想下來看看再停了，畢竟不是自己的車。

作為賓士頂級旗艦大型豪華轎車，可以說是匯聚了梅賽德斯賓士百年造車 歷史 和寶貴經驗，能用上的最頂尖的技術都在S級體現出來，從大氣優雅的外觀到極致奢華的內飾營造出來的氣場都在說明這輛車的價值，這也是為什麼賓士S級那麼貴的主要原因，而有多錢的商務人士和百萬紳士也都熱衷賓士s級，接下來老謝為您分析它的魅力之處

賓士最新的M256直列6缸發動機與ー台48V輔助電機協同工作，後者可以為用電設備供電並進行能量回收、電動啟動且提供附加扭矩可通過儀表盤下方的顯示來了解48V輔助電機的工作狀態：到底是在輔助驅動還是在回收制動

賓士S500從靜止提速到100km／h的過程一氣呵成，在電機和發動機的協同作用下初段推肖感十分強烈，初段加速度達到0．8g左右。

日常駕駛S500幾乎沒有渦輪遲滯，雖然駕駛模式調整至 Comfort或ECO後，降擋時機會稍許延後，但動力單元不會帶給你任何頓挫感覺將駕駛模式選項設定為ECO，便可在車速超過50km／h時激活滑行功能。

中控台屏幕可監測近30分鍾或90分鍾的車輛能耗狀態，可惜雖然示意圖上有類似電池電量的顯示，但並不是根據實時狀態動態更新的。平均車速22km／h，油耗百公里12．8升，綠色的部分為你所運用的滑行時間，並為你累積增加的公里里程。

暢通的環路是48V電機最好的展示舞台，可以看到雖然我只累計使用滑行6分鍾，但累計里程要比擁堵時的22分鍾還要多。當你按下賓士S500的啟動按鍵，發動機會在你亳無察覺的情況下進入工作狀態，安靜程度絲毫不遜色於油電混合車型。

結語： 由於發動機體積更小，更方便布局，同時模塊化技術的應用能夠行生出不同動力組合。 汽車 的發明者再次發明 汽車 ，賓士在S級轎車上重啟直列6缸發動機，並重新定義48V輕混系統，當之無愧的旗艦。 你們覺得賓士S級對得起100萬的身價嗎？歡迎下方留言吧

經常開S500，一點都不喜歡，因為車子不是我的

坐著舒服，只是低配不帶通風夏天很尷尬

提速柔和，不像寶馬一樣

二檔三檔換擋時頓挫感比較強

雖然車比較大，但是開著比較順，並不笨重

另外，19款320簡配換成2.0t了

油門太硬，提速不溫不火，其他除了貴點沒啥毛病了！開起來很爽坐起來也很爽！

這車是開的嘛？這車能開嘛？開上的感受就是工資肯定不低啊，怎麼說也得五千起步啊！

14年底買了一個 有時候自己開開 駕駛感受還行畢竟3.0T的動力擺在那 動力隨叫隨到速度100多以後還是綿綿不絕 然後就是穩高速上不會有日系車那種飄忽忽的感覺貼地感強 這也能證明這個級別底盤的扎實 配置的話座椅通風加熱 360 全景自動跟隨都挺好用 不過喜歡激烈駕駛的 要嗎切換成運動模式要麼別開這車 穩重有餘 激情不夠哈哈……

太像司機了

最大感受就是考驗耐心。

⑦ 賓士s級,轎車好還是越野好

喜歡越野的越野型好，市內一般S級

⑧ 賓士s轎車哪一款銷量最好

隨著全新一代邁巴赫S級在廣州車展正式發布，全新一代 S級（參數 | 詢價）也離登陸中國市場越來越近。雖然臨近退市，但現款S級的市場表現依然不俗；據媒體公布的2020年10月中國車市終端銷量數據顯示，賓士S級又一次成為月度銷量冠軍，寶馬7系Li位居第二，奧迪A8L排名前三。今年1~10月總銷量方面，寶馬7系Li是領跑者，賓士S級和奧迪A8L分列二三位。

/引自汽車之家圖庫
引自汽車之家圖庫
2133輛，賓士S級在10月的表現依然穩定，1~10月累計銷量18271輛；雖然已經臨近退市，但它依靠終端售價的松動，獲得了不少消費者青睞；從部分網友的反饋情況來看，不少人還認為現款S級整體顏值更高。邁巴赫S級的10月銷量為722輛，1~10月累計銷量7156輛，同樣表現不俗；運動旗艦車型S級AMG的10月銷量為3輛，1~10月累計銷量87輛。從整體份額來看，賓士是國內豪華大型轎車市場的贏家。

/引自汽車之家圖庫
引自汽車之家圖庫
寶馬7系Li的10月銷量為2003輛，1~10月累計銷量19074輛，相比賓士S級的領先優勢為803輛，冠軍位置並不穩固。終端售價不貴且品牌認可度較高是7系Li吸引消費者的核心賣點。寶馬8系的10月銷量為91輛，1~10月累計銷量776輛；高端車型M8的10月銷量6輛，1~10月累計銷量34輛；因為保時捷Panamera和瑪莎拉蒂總裁的存在，讓寶馬8系很難在銷量上有太好表現。

/引自汽車之家圖庫
引自汽車之家圖庫
奧迪A8L的10月銷量為1191輛，1~10月累計銷量12085輛，整體走勢基本穩定；終端售價有優勢和入門級車型依然配備3.0T V6發動機+四驅系統是A8L的核心賣點；如果您不是非常偏愛寶馬或賓士，A8L是款性價比很高的豪華大型轎車。

/引自汽車之家圖庫
保時捷 Panamera
報價：97.30萬起 最高3.00萬

獲取底價
引自汽車之家圖庫
保時捷Panamera的10月銷量為562輛，相比9月的1823輛下滑非常明顯；1~10月累計銷量11790輛；沒有平行進口國六車型讓Panamera在銷量上受到不小影響。同樣來自跑車品牌的瑪莎拉蒂總裁10月銷量150輛，1~10月累計銷量1473輛。

/引自汽車之家圖庫
引自汽車之家圖庫
雷克薩斯LS的10月銷量為473輛，1~10月累計銷量4575輛；雖然談不上非常出彩，但也是個可以讓人接受的成績。在此次廣州車展上，新款LS正式上市，僅提供LS500h一種動力車型，導致其價格門檻明顯提升，這並不利於沖量；同時，性能更出色的3.5T四驅車型並未出現，讓人感到有些遺憾。

/引自汽車之家圖庫
引自汽車之家圖庫
在超豪華陣營，賓利飛馳的10月銷量67輛，1~10月累計銷量488輛；慕尚的10月銷量為1輛，1~10月累計銷量99輛，已經臨近退市。勞斯萊斯幻影的10月銷量為6輛，1~10月累計銷量117輛；古思特10月銷量為1輛，1~10月累計銷量104輛，隨著全新一代車型上市，它的銷量也將回歸正常水平。

小貓心藍觀點：

從今年前十個月的銷量走勢來看，雖然賓士S級和寶馬7系Li的差距僅有803輛，但小貓認為S級最後翻盤的可能性不大，7系Li將成為豪華大型轎車市場的年度銷量冠軍；奧迪A8L和保時捷Panamera的年度銷量季軍之爭懸念較大，或要等到最後時刻才能見分曉。

⑨ 賓士S級這款車怎麼樣這款車適合高端商務人士商談使用嗎

s級車在梅賽德斯家族的各個方面都是最好的，非常適合商務出行。

由於排放標准越來越嚴格，賓士S使用2.0升渦輪增壓發動機。使用小排量渦輪增壓發動機可以減少尾氣排放，但沒有其他辦法。幸運的是，2.0噸的發動機足夠強大，而且它還配備了48v輕混合動力系統，進一步提高了燃油經濟性，減少了排放。加上9AT變速箱，這款車的功率輸出更平穩，換擋更平穩。

從內飾方面來看，賓士S級可謂是精益求精。賓士S級絕對空前豪華的感覺穿透從頭到尾的高級木材的顯示接受的形式，給人足夠奢侈的感覺和安全感。新款賓士s級轎車的內飾再次顛覆了我對「奢華」的理解，它將科技、奢華和藝術完美地結合在一起。令賓士S級猶如藝術品一樣，身在其中對於用戶而言就是一種享受。

綜上所述，賓士s級各方面都很優秀，適合商務出行使用。

⑩ 在你看來賓士s級轎車的性能怎麼樣

在我看來賓士s級轎車的性能還是可圈可點的，畢竟他是賓士旗下售價最高的車型，新一代梅賽德斯-賓士S級首次亮相時，其座艙設計爭議不小，但不可否認的是，新一代車型的內飾設計更加豪華，科技感比以往任何時候都強。這一代梅賽德斯-賓士S級應用了大量數字技術，包括12.8英寸OLED中控觸摸屏、12.3英寸裸眼3D儀表屏、第二代mbux智能人機交互系統、AR實時導航平視顯示系統等，它還採用了大量觸摸按鈕、主動氛圍燈、後部雙11.6英寸mbux車載機+7英寸pad人機系統，進一步體現了新一代S級「數字豪華」。下面我們就一起來看看這款車的具體吧。

動力方面，最基本的S級車型將配備3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，額定功率為429 HP。入門級車型將配備輕度混合動力系統。該系統稱為EQ-boost，將提供額外的21馬力，內燃機可輸出521 n·m扭矩